❤2015.04.27★津保铁路@保定|徐水|白洋淀|白沟|霸州西|胜芳|天津西❤

basher

终于看到现场图了，可喜可贺！

心迹双清

太好了，希望这次不要再停工了

保定您好

　　21日，天津至保定铁路工程正式开工建设。津保铁路全长158公里，建成后天津至保定将实现1小时内直达。津保铁路不但将解决天津铁路西行瓶颈，还将与多条线路共同编织京津冀高速铁路网，推动环渤海区域融合。

　　
　　天津首条“直通西部铁路通道”

　　天津至保定铁路工程起自天津枢纽天津西站，线路全长158公里，设计最高时速250公里。津保铁路的修建，将解决天津铁路西行瓶颈的问题。目前从交通图上可以看出，天津铁路西行还存在着诸多不便，如果坐火车去太原和西安等地，只能通过德州或北京绕行。津保铁路将解决这一问题。津保铁路有望于2013年建成通车，通过与作为京广客运专线一部分的京石客运专线的连接， 津保铁路打通了天津铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道。 此外，未来天津铁路网中，几乎所有货运铁路线路都被规划到了主城区以外，而穿越城区的大都是客运铁路，形成“内客外货”的路网格局。随着津保铁路的开工建设，预计未来几年，环渤海地区及城市密集区的城际铁路系统将基本形成，而津保铁路犹如一条黄金纽带连接起京沪线、京九线、京广线等三条铁路干线，京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路，未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路连通。

　　打造津冀“1小时交通圈”

　　京津城际铁路开通后，北京和天津两大直辖市之间的火车单程缩短为半小时，形成“半小时经济圈”，两地居民的出行和生活方式发生了诸多改变。未来，这种变化也有望出现在天津与河北省之间：已经开工建设的京沪高速铁路、津秦客运专线和津保铁路等，将在河北省多个城市与天津之间打造更加便捷的通道，津冀“1小时交通圈”指日可待。 保定的红色旅游资源十分丰富，中国第一个敌后抗日根据地——晋察冀抗日根据地的核心就在保定的西部山区，“荷花淀”、“小兵张嘎”、“红旗谱”、“敌后武工队”、“地道战”、“狼牙山五壮士”等一批影视文学作品家喻户晓。而离保定最近的沿海城市不是河北省的秦皇岛，而是天津。津保铁路建成通车后，两地居民将更加方便地共享这些旅游资源。天津是中国北方最大的沿海开放城市，并将以滨海新区的发展为重点，逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市，未来的津保铁路必将对两地经济发展产生深远的影响。 由于津保铁路兼顾了客、货运输，将使天津港的疏港能力进一步加强，滨海新区的辐射功能将延伸到内陆地区。 而保定市也正在筹建一处天津港的无水港，未来保定的货物运送将更加便利。

　　快速交通体系加速环渤海区域融合

　　环渤海地区海岸线长达5800公里，包括近20个城市、60多个港口和数千家大型企业。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点，正在成为我国经济最富活力的地区之一。正在完善中的京津冀快速交通体系，无疑是加速环渤海区域融合的重要推动力，不但加速了城市职能分工，也便于形成优势互补。便捷的交通将使人才流动打破地域限制，使京津冀地区的产业布局调整、项目合作、企业交流，甚至社会、文化交流更加通畅，为三地更广泛地合作提供强有力的支持，从而使京津冀实现真正意义上的一体化。

lqqmt123

津保铁路最大的受益者是天津

125870925

真不知道 这个规划了即使年 铁路 得修道啥时候

125870925

没办法 保定自己没那实力 只能这样啊

保定府

当务之急就是资金到位，然后加紧建设，尽快完工啊

直隶河北省

千亿铁道债提前5个月发完 26在建项目得“米”下锅
来源：每日经济新闻 作者：彭斐
2011年第四期总额为300亿元的中国铁路建设债券(以下简称“铁道债”)于银行间债券市场招标发行。至此，自10月12日发行首批200亿元铁道债以来，铁道部在不足两个月的时间内，用完了经发改委核准的2011年1000亿元企业债券额度。分析人士认为，1000亿元的铁道债对于我国在建铁路项目无疑会起到极大的推动作用。但要使之前因资金紧张而停工的项目全部复工还面临一定的难度，铁路建设的进度将出现不同程度的拖延。《每日经济新闻》记者查阅相关文件发现，此次300亿铁道债拟使用于26条在建铁路项目，其中所涉及的津保铁路等线路，今年曾因资金紧张出现过停工或半停工。分析人士表示，在年底，铁路建设材料、农民工工资等费用，是铁道部所不能回避的，而铁道部发债频率加大，或意味着正着手解决此事。千亿发债额度40余天用完昨日，铁道部于银行间债市招标发行今年第四期共300亿元企业债，本期债券分为7年期和10年期2个品种，其中7年期品种的发行规模为100亿元，10年期品种的发行规模为200亿元。本期债券7年期品种的中标利率为4.70%，10年期品种的中标利率为4.99%，两期债投标倍数分别约为2.23倍和1.86倍。此前，铁道部分别于10月12日、10月26日、11月8日分三批招标发行铁道债共计700亿元。截至此次300亿规模铁道债招标发行，铁道部提前5个月用完国家发改委核准的2011年1000亿元铁道债发行额度。按国家发改委9月23日相关批复，本年度铁道债的发行截止日期为2012年4月30日。刊登于中国债券信息网的《2011年第四期中国铁路建设债券募集说明书》(以下简称《募集说明书》)显示，本期募集资金将全部用于兰新铁路第二双线、兰州至重庆铁路(兰渝铁路)、云桂铁路、沪昆铁路客运专线长沙至昆明段、合肥至福州客运专线(合福客专)、天津至保定铁路(津保铁路)等26个铁路建设项目。《每日经济新闻》记者调查发现，因资金链紧张，今年以来，津保铁路、合福客专、沪昆铁路、云桂铁路、兰渝铁路等在建铁路项目，均出现过暂时停工或半停工。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕此前曾表示，目前国内停工、半停工的铁路项目已达在建铁路项目的九成以上，停工铁路里程总数已超过1万公里。据媒体披露，中国铁建[4.19 0.72% 股吧 研报]某子公司相关负责人表示：“从今年3月开始，铁路建设资金越来越紧，一般工程的资金到位率只有30%~40%，部分工程已经到了无法维持的地步，所以出现了越来越多的放假、停工情况。” “本年度1000亿的铁道债对于我国在建铁路项目无疑会起到极大的推动作用。”中投顾问高级研究员黎雪荣向记者表示，但要让之前因资金紧张而停工的项目全部复工还面临一定的难度，铁路建设的进度仍将出现不同程度的拖延。《每日经济新闻》记者表示，本期300亿元的铁道债，对于铁道部的资金压力不会有明显缓解，但在年底，铁路建设材料、农民工工资等费用，又是铁道部所不能回避的。北京交通大学经济管理学院赵坚也向记者表示，当前铁道部融资或为年底结算的一种应急措施。王梦恕认为，铁道部及基建单位目前正着手解决铁路在建项目欠薪及拖欠工程款的问题，伴随着此项问题的解决，之前停工的项目亦将逐步复工。当前在重点客运线路建设的同时，以运煤为主的货运盈利线路建设，在保证其自身线路建设还款的同时，或将逐步缓解铁道部债务压力。

直隶河北省

千亿铁道债提前5个月发完 26在建项目得“米”下锅
来源：每日经济新闻 作者：彭斐
2011年第四期总额为300亿元的中国铁路建设债券(以下简称“铁道债”)于银行间债券市场招标发行。至此，自10月12日发行首批200亿元铁道债以来，铁道部在不足两个月的时间内，用完了经发改委核准的2011年1000亿元企业债券额度。分析人士认为，1000亿元的铁道债对于我国在建铁路项目无疑会起到极大的推动作用。但要使之前因资金紧张而停工的项目全部复工还面临一定的难度，铁路建设的进度将出现不同程度的拖延。《每日经济新闻》记者查阅相关文件发现，此次300亿铁道债拟使用于26条在建铁路项目，其中所涉及的津保铁路等线路，今年曾因资金紧张出现过停工或半停工。分析人士表示，在年底，铁路建设材料、农民工工资等费用，是铁道部所不能回避的，而铁道部发债频率加大，或意味着正着手解决此事。千亿发债额度40余天用完昨日，铁道部于银行间债市招标发行今年第四期共300亿元企业债，本期债券分为7年期和10年期2个品种，其中7年期品种的发行规模为100亿元，10年期品种的发行规模为200亿元。本期债券7年期品种的中标利率为4.70%，10年期品种的中标利率为4.99%，两期债投标倍数分别约为2.23倍和1.86倍。此前，铁道部分别于10月12日、10月26日、11月8日分三批招标发行铁道债共计700亿元。截至此次300亿规模铁道债招标发行，铁道部提前5个月用完国家发改委核准的2011年1000亿元铁道债发行额度。按国家发改委9月23日相关批复，本年度铁道债的发行截止日期为2012年4月30日。刊登于中国债券信息网的《2011年第四期中国铁路建设债券募集说明书》(以下简称《募集说明书》)显示，本期募集资金将全部用于兰新铁路第二双线、兰州至重庆铁路(兰渝铁路)、云桂铁路、沪昆铁路客运专线长沙至昆明段、合肥至福州客运专线(合福客专)、天津至保定铁路(津保铁路)等26个铁路建设项目。《每日经济新闻》记者调查发现，因资金链紧张，今年以来，津保铁路、合福客专、沪昆铁路、云桂铁路、兰渝铁路等在建铁路项目，均出现过暂时停工或半停工。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕此前曾表示，目前国内停工、半停工的铁路项目已达在建铁路项目的九成以上，停工铁路里程总数已超过1万公里。据媒体披露，中国铁建[4.19 0.72% 股吧 研报]某子公司相关负责人表示：“从今年3月开始，铁路建设资金越来越紧，一般工程的资金到位率只有30%~40%，部分工程已经到了无法维持的地步，所以出现了越来越多的放假、停工情况。” “本年度1000亿的铁道债对于我国在建铁路项目无疑会起到极大的推动作用。”中投顾问高级研究员黎雪荣向记者表示，但要让之前因资金紧张而停工的项目全部复工还面临一定的难度，铁路建设的进度仍将出现不同程度的拖延。《每日经济新闻》记者表示，本期300亿元的铁道债，对于铁道部的资金压力不会有明显缓解，但在年底，铁路建设材料、农民工工资等费用，又是铁道部所不能回避的。北京交通大学经济管理学院赵坚也向记者表示，当前铁道部融资或为年底结算的一种应急措施。王梦恕认为，铁道部及基建单位目前正着手解决铁路在建项目欠薪及拖欠工程款的问题，伴随着此项问题的解决，之前停工的项目亦将逐步复工。当前在重点客运线路建设的同时，以运煤为主的货运盈利线路建设，在保证其自身线路建设还款的同时，或将逐步缓解铁道部债务压力。

直隶河北省

HAOHAOHAOHAOHAOHAOHAO

爱上高楼

这个很重要。。。。。。

basher

这个报道是挺早之前的了吧？

344017789

终于有了津保铁路进展的消息了

苁蓉

好消息 造福一方人民。。。。。

保定府

2012年3月20日上午11时，随着中铁二局津（天津）保（保定）铁路第四标段项目经理部牤牛河特大桥连续梁4#主墩的桩基开钻，标志着冰冻8个月之久的津保铁路第四标段工程建设正式揭开复工面纱。


　　自去年6月份以来，津保铁路受基建行业大环境影响，该工程长期处于停工和半停工状态。针对上述困难，中铁二局津保铁路第四标段项目经理部适时调整施工生产部署、统筹调配各种有限资源，按照“缓进度、保重点、重合理”要求，稳步推进施工生产，全年完成工程总量，施工总产值均遥遥领先其余参建单位。与此同时，征地拆迁工作也走在全线前列，饱受上级好评。


　　进入2012年，随着两会的召开，基建行业环境回暖，秉着铁道部“保在建，上必须，重配套”的原则，津保铁路复工号角随着全线领头羊中铁二局津保铁路第四标段牤牛河特大桥的开建今起吹响。（羊磊 王明)