关于万家丽快速路，网上搜到市民在市长信箱的留言

CZZC

等到高架拆掉 一堆车堵在家门口 鸣喇叭 排尾气的时候 你才真的会想哭
只能说现在机动车增长速度太快 跟不上城市建设步伐和城市管理效率提高
长沙人口太过集中 全部挤在河东那么一片地方 说白了 长沙属于单中心的城市 不赌才怪了
像北京 上海 广州 深圳 谁是单中心的？尤其是深圳 罗湖 福田 南山多中心分散 在城市外围建设快速路联通多中心 肯定比在市中心建快速路好得多！！！

codypeng

回复 25# CSGDJTGLM


    你又来说故事了啊。。。

CSGDJTGLM

等到高架拆掉 一堆车堵在家门口 鸣喇叭 排尾气的时候 你才真的会想哭
只能说现在机动车增长速度太快 跟不上 ...
CZZC 发表于 2015-11-4 19:19

深圳有 罗湖、 福田和 南山三个区多中心分散 ，难道长沙河东就没有多中心分散区吗？
你想想，长沙河东好像是不是有比深圳更多的天心、雨花、芙蓉和开福等至少四个以上区中心分散啊！

CSGDJTGLM

回复  CSGDJTGLM
    后期会架设人民东路跨线桥
jize955 发表于 2015-11-4 16:40

要是如此那还差不多！
不然以后会更堵得慌！
在杨家山段的人民东路，不管是像望城坡一样、建跨二环线的人民路桥梁，还是像人民路立交桥的人民路下穿车站路一样、建杨家山人民路地下通道；反正必须将杨家山要建成一座人民东路单独横过东二环的杨家山人民路专用直跨通道的三层立交才行。唯一只有这样，才算能够真正地彻底地解决杨家山拥堵的根本问题。

fub

回复 36# CSGDJTGLM


    现在都围了，11月6号正式拆！

CZZC

回复 35# CSGDJTGLM


    其实说白了，长沙就一个中心，五一广场

Mucunhui

既有交通干道的改造肯定是只能分步做不到一步到位的不
就像修地铁要经历好几个阶段的交通疏解一样

不过确实行政部门若是能在整个计划上更加公开透明一些，可能就不会遇到这么多的反对声了

看得出前期的研究和计划还是做得挺到位的，确实没必要藏着掖着的

womenyiqiguo

也是无奈，现在的做法都是在缓解目前的拥堵，拆掉转盘车道变多，通行能力明显比现在强，未来的快捷化工程还会有，怎么就变成了一个短命工程了？

womenyiqiguo

回复 34# codypeng


    对于长沙高架桥，他的故事很多。

信予_Hang

回复 18# 彩虹侠


    深圳到处都是立交桥 除了罗湖区和部分商业中心区 其余主干道都是宽敞的街道和互通立交 深圳是新建的 长沙不能比 能向广州看齐就行了 现在走广州走过的路 高架该建的还是要建的 等以后市民习惯长沙的快速路了 要是真的就拆了又回到以前拥堵就知道高架的重要性了

jyghlhp

不知道洞井路拉通后会不会建高架桥啊

彩虹侠

回复 42# 信予_Hang


    长沙千万别学广州到处高架这点，要学也学点好的。在21世纪，应该是执着以人为本的城建理念，尽量避免在人口稠密的街道到底高架，要建也应该选择在山脚等人少的区域，或对已有高速路进行改造。长沙应该做的是打通各条断头路，优化路网，将长距离大车流分流到郊区进行通行。

我去广州的第一印象，就是横亘在广州火车站广场前那个高架，又旧又脏，对广州的印象分瞬间拉低。

彩虹侠

说到立交桥，除了使车辆不用等待信号灯可直行的优点（但车辆直行是可以通过将中间车道下沉实现的），其它方面一无是处。
就以长沙为例，东塘立交、浦沅立交、伍家岭立交、五一广场立交等，都因立交桥的建起，影响了路口的商业发展或市民出行。如果改为直行车道下沉，再设置方便的人行通道或天桥，这些地方肯定会人气更好，商业更繁华。

Mr.Su

回复 45# 彩虹侠


    立交桥明明可以让各个方向都不用等红绿灯 大大提高了效率 怎么可能只有直行不等红绿灯呢？

CSGDJTGLM

说到立交桥，除了使车辆不用等待信号灯可直行的优点（但车辆直行是可以通过将中间车道下沉实现的），其它方 ...
彩虹侠 发表于 2015-11-6 13:30

回复  彩虹侠
    立交桥明明可以让各个方向都不用等红绿灯 大大提高了效率 怎么可能只有直行不等红绿 ...
Mr.Su 发表于 2015-11-6 13:48

彩虹侠，没太看懂你说的“中间车道下沉直行不等红绿灯”？？
Mr.Su，“人民路与车站南路交叉的人民路立交桥”，是不是他彩虹侠所说的“人民路中间车道下沉了直行不等红绿灯”的这种状况！