贵阳高架有轨电车建设纪实（开工）

夜郎 · 发表于 2022-5-11 22:39:37

这个我觉得比brt强，哪怕是中环的BRT

擎天一柱 · 发表于 2022-5-11 22:42:55

这个T2是从哪到哪嘛有没路线图

动力100 · 发表于 2022-5-12 00:39:21

qrx12340 发表于 2022-5-11 15:18
除了速度慢，其实我认为挺合适贵阳

希望技术迭代快点，希望比亚迪在贵阳创出一条新路，走出山区公共轨道交通的可持续发展路子。

15519735086 · 发表于 2022-5-12 08:35:12

动力100 发表于 2022-5-12 00:39
希望技术迭代快点，希望比亚迪在贵阳创出一条新路，走出山区公共轨道交通的可持续发展路子。

说到点子上了。

llity · 发表于 2022-5-12 10:00:33

披着马甲来陈述发表于 2022-5-11 21:53
BRT现在都名存实亡了，高峰期堵到爆

比其他路好多了。去过一次北京西路，根本不走

rajesh941 · 发表于 2022-5-12 12:48:11

T2啥时候完工？

wuyikesmail · 发表于 2022-5-13 02:15:39

披着马甲来陈述发表于 2022-5-11 21:53
BRT现在都名存实亡了，高峰期堵到爆

允许混行后就开始摆烂了。
当初修BRT的时候还说三环修好以后就不允许借道了，谁知道后来全线都可以借道。
一借道失去独立路权就玩大蛋。当初为了独立路权还在北站立交和富源路单独修BRT车道。早知这样何必浪费那么多钱。tui

wuyikesmail · 发表于 2022-5-13 02:17:07

这个有轨电车已经基本断定没有太大客流。明显是爆炸迪为了宣传自己的云巴才故意修在金融城。
真要解决交通，要么修未来方舟接驳地铁、要么修大学城到桐木岭。
但目前看下来很明显这个有鬼就是花拳绣腿

披着马甲来陈述 · 发表于 2022-5-13 08:57:08

wuyikesmail 发表于 2022-5-13 02:15
允许混行后就开始摆烂了。
当初修BRT的时候还说三环修好以后就不允许借道了，谁知道后来全线都可以借道 ...

是的，当初修好的时候，高峰期都有车会占道，那个时候就堵，后来允许所谓的借道之后，完全名存实亡，尤其高峰期，和普通公路没区别

UFO0546 · 发表于 2022-5-13 11:36:41

这个云巴挺好的啊，总比坐大巴强吧

rusvin · 发表于 2022-5-13 11:57:53

最起码要有独立路权，这是底线。没有独立路权，就是扯蛋。

金海岸二号 · 发表于 2022-5-13 12:10:27

本帖最后由金海岸二号于 2022-5-13 12:13 编辑

wuyikesmail 发表于 2022-5-13 02:17
这个有轨电车已经基本断定没有太大客流。明显是爆炸迪为了宣传自己的云巴才故意修在金融城。
真要解决交通 ...

为啥要修到方舟那个山卡卡里面去，修在白云就是为了以后卖地，而且以后北城有大量的上班族人流，怎么会担心客流问题，看看现在的建发卖得多好，白云这么平就是金融城的后花园，方舟以后估计给白云提鞋都不够，云岩区要想发展应该把政务中心和单位搬到三马去，三马大量的平地待开发，搬到方舟这种交通闭塞之地太影响办事的效率

夜郎 · 发表于 2022-5-13 13:14:13

方舟的现状配合这个东西最好，解决部分问题又有美感。

动力100 · 发表于 2022-5-17 00:55:54

本帖最后由动力100 于 2022-5-17 22:39 编辑

作为组团城市、山区城市，大散居小密聚的贵阳不可能建设北京、上海、广州那样密如蛛网的地铁系统，那样显然是不经济的。但是如果以地铁为骨干，云轨为支线，则有可能出门不远即有轨道交通，也可真正实现轨道上运转的城市，达到同样的轨道密度（地铁+云轨）。云轨的运载能力、对山区地形的适应能力、造价成本都特别适合贵阳这样的人口规模，这样的山区城建，这样的财政承受能力。
贵州应该有这么一座中心城市，一出门，首先想的就是我该乘哪条线，再转那趟车，就像北京广州那样。而不是一出门就奔地下停车场，一出门就招的士车。

napoleon · 发表于 2022-5-17 08:51:00

wuyikesmail 发表于 2022-5-13 02:15
允许混行后就开始摆烂了。
当初修BRT的时候还说三环修好以后就不允许借道了，谁知道后来全线都可以借道 ...

BRT现在是24小时都允许混行了？经过车站或者后面有公交车来的时候，还要被拍不？

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