黔桂铁路增建二线（广西段）项目用地预审通过

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2025-8-8 12:26
其实是优势，票价比350的起码低了一半

只低了三分之一

wudamu

按最贵的票价，南广定价比贵广高，最高时速南广250贵广300

高楼靡靡之音

贵州段8月20日开工，比广西还着急，静待佳音

twty

wudamu 发表于 2025-8-9 00:15
按最贵的票价，南广定价比贵广高，最高时速南广250贵广300

未来若真的搞衡柳350，定价肯定是比照南玉（G二等定价0.65）的，甚至更贵

wudamu

twty 发表于 2025-8-9 01:29
未来若真的搞衡柳350，定价肯定是比照南玉（G二等定价0.65）的，甚至更贵

太贵了，这样比照早期的线路更有性价比

twty

wudamu 发表于 2025-8-9 12:27
太贵了，这样比照早期的线路更有性价比

不可能比照早期线路定价的，毕竟后期新建的线路造价更高，而且是以地方投资为主的

大奶哥

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100块就是多30多块，还是只吗

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2025-8-9 00:04
只低了三分之一

100块就是多30多块，还是只吗

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2025-8-9 19:04
100块就是多30多块，还是只吗

衡柳高铁速度200票价0.3元/公里，武广高铁速度350票价0.45元/公里，南广高铁速度250票价0.44元/公里

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-8-9 20:57
衡柳高铁速度200票价0.3元/公里，武广高铁速度350票价0.45元/公里，南广高铁速度250票价0.44元/公里

因为本来就是按照350去建设的，花的钱也是当初350的钱，只不过因为某些原因而改250了才会出现350的造价250的速度

wudamu

twty 发表于 2025-8-9 01:29
未来若真的搞衡柳350，定价肯定是比照南玉（G二等定价0.65）的，甚至更贵

我在想拿柳州到桂林为例，可能就是缩短一半的时间，但是票价要贵一倍还不止，加上要从柳州东站出发（桂林不知道设站在哪里），市区到东站这么远的距离，实际上快不了多少时间，可能比较利好柳东的乘客。当初一步到位就好了，没办法

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-8-9 21:10
因为本来就是按照350去建设的，花的钱也是当初350的钱，只不过因为某些原因而改250了才会出现350的造价25 ...

黎塘到广州铁路是按照200客货共线去建的后来改成250的吧？

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-8-9 21:40
黎塘到广州铁路是按照200客货共线去建的后来改成250的吧？

南广最初也是按设计200预留250的客货混跑设计的（包含邕北、钦防、云桂都是类似设计），老刘时期的产物，250客货混跑线，只是后面实际运营时按客专运营而已

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-8-9 22:42
南广最初也是按设计200预留250的客货混跑设计的（包含邕北、钦防、云桂都是类似设计），老刘时期的产物， ...

那怎么说投入成本很高，达到了350的成本，这不是乱说吗？

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-8-9 21:37
我在想拿柳州到桂林为例，可能就是缩短一半的时间，但是票价要贵一倍还不止，加上要从柳州东站出发（桂林 ...

桂林南啊临桂那边，反正桂林火车站设计一塌糊涂