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楼主: 建康

市铁路建设办公室对我的电话回复

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发表于 7 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
weiweixiaoxiao 发表于 2025-9-2 11:39
那北站的枢纽跟规划影响了什么?是动车所没了,还是车站建设缩水了?目前没有什么说法。

车站已经开工了不受影响,但是会影响以后的车次,动车所没建成之前都不好说。
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发表于 7 小时前 | 显示全部楼层
FDZZ 发表于 2025-9-2 04:07
车站已经开工了不受影响,但是会影响以后的车次,动车所没建成之前都不好说。

说不定苏州否了联络线惹国铁不高兴了,然后国铁也随便找个理由把动车所搁置了。毕竟讨价还价看谁手里筹码多。
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发表于 7 小时前 | 显示全部楼层
日前,“江苏中部区域高铁南下通道研究”项目工作大纲研讨会在宁召开。会议听取项目前期开展工作、项目工作大纲起草情况及主要编制内容的汇报,进行讨论交流,并进一步听取各市意见建议。中国工程院院士卢春房,省综合交通运输学会理事长史和平出席会议并讲话。省综合交通运输学会副理事长、铁路(轨道)分会会长刘广忠主持会议,对会议精神贯彻落实及下一步工作要求作出安排。
    卢春房院士充分肯定了前期相关工作,指出研究重点和方向要放在铁路枢纽布局合理性方面,提高系统韧性,实现高铁网络均衡覆盖,线路互联互通和换乘顺畅衔接,突出大通道骨架建设,提升网络运行效率和整体功能,深入分析运量客流量,优化运输资源配置,促进区域城市经济社会文化发展,当前十五五规划正在编制中,时间迫在眉睫,应抓紧尽快提出研究成果和建议。
    史和平理事长感谢卢春房院士长期以来对江苏铁路建设发展,以及对江苏省综合交通运输学会工作的关心支持,强调,本次项目研究对于优化我省区域高铁通道能力和枢纽功能,构建布局更加高效完善的高铁网络,更好地推进轨道上的江苏建设有着重要意义,希望研究团队统一思想、提高站位,认真落实好卢院士指示要求,不辜负各方面信任委托,高质量完成项目研究任务。
    省综合交通运输学会监事会主席、铁路(轨道)分会副会长俞强,中铁上海设计院集团有限公司副院长许兆俊,中国铁道学会,省综合交通运输学会、铁路(轨道)分会,常州市、镇江市、扬州市政府及有关部门、市综合交通运输学会,中铁上海设计院集团、华设设计集团等单位相关负责人及项目团队人员参加会议。
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发表于 7 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2025-9-2 04:38 编辑

研究重点和方向要放在铁路枢纽布局合理性方面,提高系统韧性,实现高铁网络均衡覆盖,线路互联互通和换乘顺畅衔接,突出大通道骨架建设,提升网络运行效率和整体功能,深入分析运量客流量,优化运输资源配置,促进区域城市经济社会文化发展,当前十五五规划正在编制中,时间迫在眉睫,应抓紧尽快提出研究成果和建议。

国铁对于苏省铁路“交而不换”的状况早就不满了。
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发表于 7 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2025-9-2 12:54 编辑
shane666888 发表于 2025-9-2 11:54
问题怎么过江,太仓是可以随便换来换去,听说张家港沪通和南沿江是分开设的,到时候和通苏嘉抢道过江吗? ...


逐一回答下  1 过江问题  可以在张家港南沿江转通苏嘉甬北上  长三角一切以上海优先 通苏嘉甬也要服从统一调配 优先满足上海南沿江转通苏嘉甬 苏州可以利用空挡开行通苏嘉甬转南沿江往西  2 南沿江开通后为什么没有压制沪苏通 因为这两条线路目前是独立关系一个负责往西 一个负责往北   但通苏嘉甬开通后就会改变这个情况 北面过来的车可以不走沪通走通苏嘉甬这样可以在张家港转南沿江  也就可以把沪通让给货运 3 关于论坛能说会道  大家都是在分析推导我觉得是好事情  现在互联网太多扣帽子带节奏

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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-9-1 14:34
大概率没戏了。唉

我记得南京南前期方案也是沟通了很多轮  再争取争取也是好的啊
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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2025-9-2 13:02 编辑

我预测的常熟站2个2台4线的结局  沪苏通上客货混跑客运车次有限    南沿江车次加密拦不下车  焦头烂额之下找到铁老大 铁老大说通苏嘉甬常熟西站给你多安排点车 正好苏州北有能力发  你们高架公交配套好凑活着用吧  什么 你们嫌偏? 有就不错了  隔壁张家港太仓都没有嫌偏   再嚷嚷去隔壁城市坐
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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2025-9-2 13:06 编辑

欢迎批评指正
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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2025-9-2 12:24
日前,“江苏中部区域高铁南下通道研究”项目工作大纲研讨会在宁召开。会议听取项目前期开展工作、项目工作 ...

请问,这个有大概的走向示意吗?
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发表于 6 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2025-9-2 13:04
欢迎批评指正

你开心就好,这种想象中的事仁者见仁了,没有讨论的价值
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发表于 6 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2025-9-2 07:53
可以沪通用来拉货,沿线都是亿吨大港,货根本拉不完 特别是陆家浜联络线修好 苏州市区到长江港口直达。 ...

平行于大港的线路,怎么可能有太多的货运
时效性高的运输,可以走公路
时效性要求不高的大件,完全可以走水运
甬台温铁路到现在一天就1-2班货车
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 楼主| 发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 建康 于 2025-9-2 13:28 编辑
cqlzcl 发表于 2025-9-2 09:41
苏州的铁路客流和你说的那些城市有可比性?武汉站、成都东站、南京南站、贵阳北站一年多少客流,苏州北站 ...


在你眼里联络线只有分流功能,那么当初苏州还想自掏腰包搞联络线和如通苏湖共线是干什么?自己打自己脸?市里也是一群傻子?想搞联络线分流北站?
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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
建康 发表于 2025-9-2 13:26
在你眼里联络线只有分流功能,那么当初苏州还想自掏腰包搞联络线和如通苏湖共线是干什么?自己打自己脸 ...

联络线只能帮园区站增加通达度,和苏州北关系不大。园区站原来只能东西,有了联络线之后也能南北了,但是苏州东横空出世可能让园区降低了对园区站的重视程度,有了苏州东,园区也能南下,只不过并没有集中到一个车站而已,况且修苏州东园区也是要额外掏钱的
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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
mmygod 发表于 2025-9-2 05:16
请问,这个有大概的走向示意吗?

常州市、镇江市、扬州市相关负责人参加了会议。
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发表于 5 小时前 | 显示全部楼层
mmygod 发表于 2025-9-2 13:16
请问,这个有大概的走向示意吗?

这个就是连镇南延,原来的镇宣铁路,后来被南京夺走了线位,改成镇杭了,丹徒站引出沿G223向南与南沿江金坛站十字骑跨并站,再向南接入宁杭高铁溧阳站
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