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发表于 2024-11-24 11:04:56
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万吨立交桥高空转体,怎么实现的? 原创 天津日报 天津日报 2024年11月20日 18:28 天津 “3、2、1,转体开始!” 11月20日上午,随着施工现场总指挥一声令下,在牵引设备作用下,两幅各重1.1万吨的转体桥顺时针缓缓转动了61度,仅用54分钟到达指定位置,实现精准就位。东丽湖地区东文北路工程上跨北环铁路立交桥的成功转体,标志着东文北路工程向着建成通车目标迈出了关键性一步。 万吨跨铁“巨无霸”61度华丽转身 为什么转? 中铁十六局二公司东丽湖地区东文北路工程项目党支部**兼总工程师李亮介绍,东文北路工程上跨北环铁路立交桥所跨越的大北环铁路为货运铁路,是中欧班列和物流出海的重要通道,经与产权单位沟通,为减少对铁路的影响,采用转体桥的形式施工,即在铁路左右两侧先行纵向建造桥梁,再通过转体技术实现精准对接。该转体桥跨度为144米,是东丽区首座双幅大跨度跨铁路转体桥。 “当建设的立交桥需要上跨铁路的时候,有多种施工方式,但又都有局限。比如可以直接架梁,这种方式成本最低,但铁路不能太宽,在桥梁的跨度上会有限制;也可以选择挂篮施工法,一节一节地往前延伸,但会对铁路运营造成干扰,让繁忙的铁路暂停运营数日不切实际。综合项目实际情况,最终采用转体施工的方式。”李亮说。 大北环铁路让出70分钟 怎么转? 按照施工方案,转体过程中,大北环铁路将“让”出70分钟。 短短70分钟的施工“天窗”时间,再加上转体重量大、安全风险高,同时桥梁跨越大北环铁路,对转体技术和精度的要求显然更加严格。怎么转呢? 转体前,记者来到施工现场,站在桥墩基坑旁,李亮指着桥墩底部说:“在上、下承台中间我们设置了转体支座,它相当于一个转动的轴心,通过牵引设备来拉动钢绞线,从而带动承台,让桥墩、桥梁实现一体化转身。” 巨型建筑背后,蕴藏建设者的精益求精。转体前,两个“大块头”要经实际称重试验进行配重,实现梁体平衡,并设置限位装置防止超转。正式转体前,还要对转体结构进行试转3度,通过试转采集修正转体参数。转体过程中,配备智能转体监测系统实时动态监测,转动至距设计位置约1米处减速,改为手动控制千斤顶,每转过10厘米报告一次;距设计位置0.2米时,每转过2厘米报告一次,确保转体过程安全平稳。 |
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