【保定南站】雄忻高铁 | 2台6线｜中间站（有始发功能）

HBU_David · 发表于 3 天前

123！！发表于 2025-9-16 17:47

好图，感谢分享

515848529 · 发表于 3 天前

123！！发表于 2025-9-16 17:47

为什么我们的站台下边不弄成柱子的形式，都是这种填土的？

青云流水 · 发表于 3 天前

515848529 发表于 2025-9-17 11:32
为什么我们的站台下边不弄成柱子的形式，都是这种填土的？

华北平原地层性质较为稳定，夯土沉降可控且标高不会因地形影响而设计的过高，故而施工成本更小。作为对比，华东地区多淤泥质，路基过软，如建设夯土站场沉降会不可控，路基固化的成本会高于桥基固而以桥代路，车站也相应地架在桥上。

515848529 · 发表于前天 12:06

青云流水发表于 2025-9-17 15:24
华北平原地层性质较为稳定，夯土沉降可控且标高不会因地形影响而设计的过高，故而施工成本更小。作为对比 ...

谢谢解答，不过我觉得柱子的好看哈哈

[建设纪实] 【保定南站】雄忻高铁 | 2台6线｜中间站（有始发功能）