讨论下通苏嘉甬通达问题

Permanent

zimmer89 发表于 2025-8-17 12:55
目前是初步设计评审阶段，只要国铁不签字同意，就拿不到初步设计批复，就无法开工。

那只能纯当国铁联络线才能建了吧

zimmer89

Permanent 发表于 2025-8-17 12:59
那只能纯当国铁联络线才能建了吧

二选一。纯如通苏湖也能建。
国铁只是要求如通苏湖与国铁不能有物理连接。
所以就看最后苏州和省里怎么做选择。

Permanent

zimmer89 发表于 2025-8-17 13:05
二选一。纯如通苏湖也能建。
国铁只是要求如通苏湖与国铁不能有物理连接。
所以就看最后苏州和省里怎 ...

如果这么选 纯如通苏湖就这一段我感觉意义不大 纯国铁联络线感觉又有点亏了，看他们怎么抉择吧

junk496520013

zimmer89 发表于 2025-8-17 12:45
太仓有苏锡常城际动车所，送车过来足够了。

大佬，太仓的动车所没开工呢，猴年马月建设起来，还有和苏州北间的线路也都还在天上飞。城际现在不是真城际，城际沟通还是靠国铁。城际是申请不了地铁没办法，实际服务的都是市内小范围像湖州这种。太仓倒是跨省方便了，类似花桥11号线。

zimmer89

junk496520013 发表于 2025-8-17 15:40
大佬，太仓的动车所没开工呢，猴年马月建设起来，还有和苏州北间的线路也都还在天上飞。城际现在不是真城 ...

正因为太仓和苏州北间的线路天上飞，所以太仓的动车所不着急开工。
等线路开工了，动车所才有需求。

勇敢的2021

junk496520013 发表于 2025-8-17 15:40
大佬，太仓的动车所没开工呢，猴年马月建设起来，还有和苏州北间的线路也都还在天上飞。城际现在不是真城 ...

纯城际不需要跟国铁沟通，但是涉及到跟国铁线路和站房物理连接的话，需要跟国铁的一起批复。
纯城际省就可以批复。泥塑不是要四网融合么  现在看 四网融合 给融卡住了

tygooKtf

苏州规划部门去看看风水吧，大基建啥啥都不顺

勇敢的2021

tygooKtf 发表于 2025-8-17 16:50
苏州规划部门去看看风水吧，大基建啥啥都不顺

是啊  
再早之前 沪苏湖和通甬合场也没成功

zhu0715

就因为行政地位低 做什么事永远吃亏 然后还要被其他城市的人瞧不起 说得难听点 你苏就是最悲惨的奶牛命 这种行政决定城市命运的模式一日不改 你苏永无出头之日

勇敢的2021

zhu0715 发表于 2025-8-17 18:25
就因为行政地位低 做什么事永远吃亏 然后还要被其他城市的人瞧不起 说得难听点 你苏就是最悲惨的奶牛命 这 ...

铁路这块相对还好
有南沿江、沪昆两联络线，长三角外始发终到没问题。（路网上上苏州北可以始发终到长三角区域外几乎所有高铁通道，只要你有客流）。
沪宁沿线如果没有联络线最终吃亏的反而不是苏州，而是锡常镇。
至于沪宁联络线弄成这个样子，省里、苏州也是想省事结果遇到困难了，看下一步最终如何选择吧 ，想要联络线最终还是泥塑掏钱，钱就那么多，铁路多投，其他的基建就没钱弄了

Mihimaru

勇敢的2021 发表于 2025-8-17 18:52
铁路这块相对还好
有南沿江、沪昆两联络线，长三角外始发终到没问题。（路网上上苏州北可以始发终到长 ...

其实苏州站和园区站增加通达度挺重要的，这俩位置太好了，沪宁联络站对锡常影响有限，就算无锡人要去江阴坐高铁，无锡真的很小，三阳广场坐地铁到江阴高铁站不会超过一个小时，反观乐桥到苏州北坐地铁也要三四十分钟的

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-8-17 20:36
其实苏州站和园区站增加通达度挺重要的，这俩位置太好了，沪宁联络站对锡常影响有限，就算无锡人要去江阴坐高铁，无锡真的很小，三阳广场坐地铁到江阴高铁站不会超过一个小时，反观乐桥到苏州北坐地铁也要三四十分钟的 ...

其实比你想得还要近。
无锡火车站到江阴高铁站，S1贯通车，全程 37分钟；
苏州火车站到苏州北站，2号线，全程 21分钟。
三阳广场到江阴高铁站，S1贯通车，全程 41分钟；
乐桥到苏州北站，2号线，全程 33分钟（换乘+5分钟）。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-8-17 18:52
铁路这块相对还好
有南沿江、沪昆两联络线，长三角外始发终到没问题。（路网上上苏州北可以始发终到长 ...

是的。
如果选择联络线，那么以后还是要额外掏钱建设如通苏湖的穿城通道；
而如果选择如通苏湖，联络线就永远不会建了，市府不用再额外筹钱。
所以巧妇难为无米之炊，猜测大概率会放弃掉联络线，唉。
另外，放弃联络线后，苏州东站北咽喉改道岔，国铁场变成真正的2台6线，理论上能拦停所有车次，东站的停靠车次大幅上升，甚至园区可能还会支持这个选择。

Permanent

zimmer89 发表于 2025-8-17 21:16
是的。
如果选择联络线，那么以后还是要额外掏钱建设如通苏湖的穿城通道；
而如果选择如通苏湖，联络 ...

苏州东停了，苏州南停靠的车次就少了，还是说会出现苏州北-东-南 苏州连停三站的站站乐 如果常熟和张家港也停，会出现在苏州境内停4站甚至5站的超级站站乐？直接比直达满30分钟+

威震天老大

Permanent 发表于 2025-8-17 21:43
苏州东停了，苏州南停靠的车次就少了，还是说会出现苏州北-东-南 苏州连停三站的站站乐 如果常熟和张家港 ...

苏州东永远不可能停很多车次的，这站国铁都认为没有必要的，苏州自己花钱去办下来的，铁路上苏州地位不高的，苏州东站未来车次不会比园区站多的，悲观点的话比新区站好不了多少的。