市铁路建设办公室对我的电话回复

shane666888

混个经验，马上升级。

zimmer89

weiweixiaoxiao 发表于 2025-9-2 11:39
那北站的枢纽跟规划影响了什么？是动车所没了，还是车站建设缩水了？目前没有什么说法。

联络线没了。原本北站与沪宁城际联通，可以把苏州站的车次分流一部分到北站。

zimmer89

武晋 发表于 2025-9-2 12:24
说不定苏州否了联络线惹国铁不高兴了，然后国铁也随便找个理由把动车所搁置了。毕竟讨价还价看谁手里筹码 ...

哈哈哈。好主意！特别希望国铁能倒逼省里接受取消城际，以后城际另选线位。

王小帅看大楼

武晋 发表于 2025-9-2 12:24
说不定苏州否了联络线惹国铁不高兴了，然后国铁也随便找个理由把动车所搁置了。毕竟讨价还价看谁手里筹码 ...

国铁本来就没想弄这条线。

zimmer89

mmygod 发表于 2025-9-2 13:16
请问，这个有大概的走向示意吗？

连镇南延。

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2025-9-2 14:24
国铁本来就没想弄这条线。

国铁原本想弄西南联络线，后来被苏州申请与如通苏湖共线了。
当年通苏嘉甬研究唯胜路方案的时候，沪宁联络线都要一直拉过去。

sd13

zimmer89 发表于 2025-9-2 14:22
联络线没了。原本北站与沪宁城际联通，可以把苏州站的车次分流一部分到北站。

很多人一根筋转不过来  黄渡联络线从来不是上海站与虹桥站的零和博弈 而是四通八达的上海铁路枢纽

zimmer89

sd13 发表于 2025-9-2 14:31
很多人一根筋转不过来  黄渡联络线从来不是上海站与虹桥站的零和博弈 而是四通八达的上海铁路枢纽

对的！！

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2025-9-2 14:30
国铁原本想弄西南联络线，后来被苏州申请与如通苏湖共线了。
当年通苏嘉甬研究唯胜路方案的时候，沪宁 ...

这其实也不是国铁想弄，是苏州这边想弄，去反复争取的。当时就是想苏州站能南下，方便一部分市民

但这个联络线最后被毙的可能性也很大。因为是苏州站南下，造成没车能去上海方向。之前能同意如苏湖充当联络线，是因为有一趟苏州站南下的车，就有一趟通苏嘉甬进沪宁城际的车。但这个方案并没有。

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2025-9-2 14:43
这其实也不是国铁想弄，是苏州这边想弄，去反复争取的。当时就是想苏州站能南下，方便一部分市民

但 ...

并不是。苏州没额外申请过西南联络线，从通苏嘉甬立项之初，沪宁西南联络线就存在，给虹桥20号站台减压。东北联络线是苏州借如通苏湖共线的机会额外申请的。
苏州申请的是京沪联络线，被毙了。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-9-2 14:52
并不是。苏州没额外申请过西北联络线，从通苏嘉甬立项之初，沪宁联络线就存在，给虹桥20号站台减压。
...

问题是，苏州申请改动并和如通苏湖共线，肯定是要国铁知道的啊，之前国铁没意见吗？总不会最后临门一脚再上报突然蹦出来导致国铁不同意的吧？

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2025-9-2 14:57
问题是，苏州申请改动并和如通苏湖共线，肯定是要国铁知道的啊，之前国铁没意见吗？总不会最后临门一脚再 ...

对的。就是同意之后又变卦。
如果之前就反对的话，就不会有今年年初时拿到的那个工可批复红头文件了。

share5k

金鸡湖王 发表于 2025-9-2 14:57
问题是，苏州申请改动并和如通苏湖共线，肯定是要国铁知道的啊，之前国铁没意见吗？总不会最后临门一脚再 ...

这种最后变化的不止苏州。

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2025-9-2 14:52
并不是。苏州没额外申请过西南联络线，从通苏嘉甬立项之初，沪宁西南联络线就存在，给虹桥20号站台减压 ...

那时候只是有这个想法或规划，但实际去推进的时候就跟国铁来回battle了

piaomiaodexiaos

金鸡湖王 发表于 2025-9-2 14:57
问题是，苏州申请改动并和如通苏湖共线，肯定是要国铁知道的啊，之前国铁没意见吗？总不会最后临门一脚再 ...

可研的时候同意了，但可研只是一个大方向，不代表什么。初步设计的时候被毙了，初步设计才到深化设计的具体阶段。就比如很多项目的小变更，只需要再进行初步设计变更批复就行了。只有像合湛高铁从250升级350这种相当于推翻重来的，才重新进行可研报批