【合肥轨道交通1号线】已运营

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程物流大道站～天水路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁1号线三期物~天区间盾构始发

中铁隧道局

7月1日8时16分，中铁隧道局合肥轨道交通1号线三期物流大道站施工现场，随着现场指挥人员一声“开机”令下，盾构机启动，巨大的圆形刀盘开始缓慢旋转起来，标志着合肥轨道交通1号线三期项目物流大道站至天水路站区间（简称物~天区间）左线盾构顺利始发，也意味着项目施工驶入盾构掘进阶段。

合肥轨道交通1号线三期项目工程包含3站4区间，1座停车场，标段线路单线全长5.94公里。其中物~天区间左线全长1485.584米，共有990环管片，采用复合式土压平衡盾构机掘进施工，盾构机长80米，刀盘直径6280毫米，拥有3700吨推力。

y2why

小猪顶你  小猪顶你小猪顶你小猪顶你

wgz2022786

y2why 发表于 2019-7-3 15:05
小猪顶你  小猪顶你小猪顶你小猪顶你

你把小猪顶坏了怎么办

XUEHAI

瑶海公园站开始安装盾构机

传说中的狼叔

啥时候再往北，延长到东方大道啊……四期吗？

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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瑶海公园站主体结构封顶

中铁隧道局

近日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，中铁隧道局集团路桥公司承建的合肥轨道交通1号线三期项目瑶海公园站主体结构顺利封顶。

合肥轨道交通1号线三期工程为1号线的北延工程，位于合肥市新站区和瑶海区之间，线路起点为天水路站，沿新蚌埠路、北二环路敷设，终点与1号线一、二期起点合肥火车站预留接口相接，全长4.54km，共设3站4区间及1座停车场。此次封顶的瑶海公园站位于合肥市瑶海区新蚌埠路与北二环路交叉口东侧，紧邻有着合肥“四大名园”之一的瑶海公园，东南侧距离合肥火车站北广场约50米。该车站主体结构为地下双层双跨钢筋混凝土框架结构、局部双层三跨岛式站台车站，结构呈东西走向，全长230.23m，基坑深16.20～18.60m，标准段宽20.70m，覆土厚度2.94～3.00m，总建筑面积12443.35㎡，采用明挖法施工。

自开工以来，项目部先后克服地下管线迁改复杂、工期紧张、车站深基坑开挖及主体结构施工安全风险高等诸多困难，坚持“白加黑”、“五加二”的工作模式，强化组织领导，优化项目管理，调整资源配置，保证了施工生产平稳推进。施工中，严格按照设计交底要求进行施工，基坑开挖遵循先撑后挖、分段分层、先探后挖的原则，注重底板、侧墙、中板、端墙、顶板钢筋绑扎间距管控，混凝土浇筑做到先通过验收后浇筑，浇筑中坚持落实施工员、技术员全程盯控制度，在工法上采取了侧墙、顶板整体一次性连续浇筑的方式，保证了顶板的完整性。在此基础上，项目部加大对混凝土浇筑后的养护，及时检测入模温度和混凝土质量情况，保证混凝土浇筑顺序和振捣质量；同时做好车站基坑周边预警监测，调动一切积极因素，加强对安全风险源的管控;通过智慧工地实名制管理，进一步规范进场作业人员的教育培训和人员进出场管理，确保施工过程安全可控。

项目瑶海公园站主体结构顺利封顶，鼓舞了全体参建员工的斗志，不仅为其他车站封顶提供了借鉴经验，也为加快项目其他剩余工程施工创造了有利条件。

小猪奴奴

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小猪奴奴

一号线三期……加油！！！

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程物瑶区间右线、天物区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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中铁隧道局

国庆将至，捷报频传。9月30日上午11点10分，在中铁隧道局合肥地铁1号线三期项目两台盾构机同步顺利始发，这两台盾构机分别位于合肥地铁1号线三期工程物流大道站至瑶海公园站盾构区间右线、天水路站至物流大道站区间右线，它们的双双始发，实现了项目盾构区间四台盾构机同时掘进场面，标志着项目盾构掘进全面进入大干阶段。

合肥地铁1号线三期工程物流大道站至瑶海公园站区间右线隧道全长1513.77米，共计1009环，其中该区间地质主要由粘土、粉质粘土、杂填土、全风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩等组成。同时，盾构需下穿民房、水井等结构建筑物和各类地下管线，周边处于交通要道，安全风险高；天水路站至物流大道站区间右线全长1485.584米，共有990环管片。两区间均采用复合式土压平衡盾构机掘进施工。

在合肥轨道交通集团有限公司、监理等单位的指导帮助下，项目部不等不靠，主动作为，超前谋划，制定方案，明确分工，责任细化到人，拼装过程中克服施工场地狭窄、交叉作业施工等难题，并及时召开盾构始发前期相关准备工作专题验收会，全方位、多层面推进工作有效开展；同时，加大对进场人员的安全培训教育和技术交底，定期对盾构施工现场安全设施设备进行检（排）查，夯实了盾构施工安全基础。

这两台盾构的顺利始发，极大的鼓舞了现场施工人员的施工热情。截止发稿前，从现场传来消息两个工点盾构右线负环均有序推进。大家纷纷表示：在举国上下欢庆祖国七十周年华诞时刻，将继续立足本职岗位，重视现场文明施工，把控好现场掘进安全质量， 不忘初心，牢记使命以高度的责任、使命感干好手中工作，用中铁隧道人的实际行动为国庆70周年华诞献上一份厚礼。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站1号风亭及3号出入口首段“封底”！（转载自地铁族）





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地铁瑶海公园站附属结构浇筑 标志正式主体施工

中铁隧道局

12月5日凌晨1时16分，历经现场参建员工10多个小时的连续奋战，中铁隧道局集团合肥地铁1号线三期项目瑶海公园站附属结构1号风亭及3号出入口首段底板顺利完成混凝土浇筑（此次浇筑共用混凝土约550方），它的完成标志着项目附属结构正式进入主体结构施工阶段。

瑶海公园站位于合肥市瑶海区北二环路与武里山路交叉口西侧50米处，共设4个出入口，2组风亭。其中1号风亭与3号出入口合建均为地下一层结构，采用现浇钢筋混凝土框架结构型式，基坑南北方向长 23.38～27.53米，东西方向长41.45～43.92米，深度约9.35米，局部集水坑处约12.25米。基坑周边分布有天然气、自来水、雨污水及部分电缆，且距离居民楼建筑边界仅为6米，给施工带来极大不便。

为尽快推进附属结构施工，确保优质高效完成任务，攻克工期紧张、土方开挖、外运等困难。项目部精心策划，周密部署，制定合理、高效的出土清运和结构施工节点计划；及时组织工程部、工区主任、技术员、作业班组负责人，多次召开研讨会优化施工方案；提前做好对进场人员进行安全技术交底和安全教育培训；结合现场施工生产实际和据节点计划，严格落实考核奖罚，有针对性的管控好协作队伍，提升现场施工人员安全意识，调动施工人员工作热情；依照设计、施组方案进行施工，重视交底方案的落实和检查验收环节，严把现场工序工艺流程，狠抓基坑开挖深度、钢筋绑扎间距、混凝土配合比及浇筑过程控制，并做好混凝土浇筑后的收面和维护保养工作，力保首段底板混凝土浇筑质量。

下一步，项目部将根据现场冬季施工特点，按标施作，一如既往的做好剩余底板、侧墙和顶板的工序质量管控，筑牢现场人员的安全施工生产意识，确保圆满完成业主、公司下达的节点目标任务。

hfboy72

一号线还要四期，三期还是短了

wgz2022786

要是明年能通车就好了

yishiliu

hfboy72 发表于 2019-12-28 16:56
一号线还要四期，三期还是短了

一号线四期有可能出现在第四轮规划里。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程接触网第一杆成功组立！（转载自地铁族）





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合肥地铁1号线三期安装供电第一杆

合肥报业

1月11日上午11时，合肥轨道交通1号线三期项目天水路停车场施工现场，首根银色供电接触网立杆支柱平稳安放在基础底座。

天水路停车场是地铁1号线辅助停车场，西侧为九顶山路，东侧为新蚌埠路，东西长约1460.5米，南北长约 122.9 米，占地面积约14.48公顷，总建筑面积37001平方米，其中站场路基总面积约17761平方米，需安装接触网立杆129根。

连日来，受到雨雪不良天气等因素影响，中铁隧道局集团项目部制定节点计划，调整施工工序，克服天气严寒见缝插针进行路基作业施工。

接触网立杆是接触网前期施工的第一道工序，目前首批接触网支柱已运送至施工现场，后续将开始大面积接触网立杆作业和按期完成节点施工任务，全力以赴推动供电工程于2020年7月份完工，确保按期通车运营。

xzh.1987

小猪奴奴 发表于 2020-1-14 19:37
合肥轨道交通1号线三期工程接触网第一杆成功组立！（转载自地铁族）

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