合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

【服务资讯】合肥、上海轨道交通二维码乘车实现互联互通





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4月19日，长三角轨道交通互联互通工作再传捷报，合肥、上海两地轨道交通二维码乘车实现互联互通，合肥成为继“沪杭甬温”后，长三角地区第五个实现轨道交通二维码乘车互联互通的城市。意味着，合肥市民通过“合肥轨道”APP不仅可以乘坐本地轨道交通，还可以在上海刷码畅行。同时，使用“Metro大都会”APP的上海市民也可以在合肥享受刷码乘车的便捷。

合肥小牛牛

4月24日上午9点18分，随着花山路站最后一根钢筋被混凝土埋入，我市轨道交通4号线花山路站主体结构顺利封顶，成为4号线第12座实现主体结构封顶的车站。花山路站位于规划中的祁门路与花山路交口处，为地下两层双跨岛式车站，共设置4个出入口，2组风亭，1个安全出口。自2018年5月车站开始主体结构施工以来，在市轨道公司的带领下，施工单位积极贯彻落实我市轨道交通在建工程安全质量、文明施工、大气污染防治等各项工作要求，优化施工方案，严格执行各项施工计划，最终顺利完成车站主体结构封顶任务目标。

截至目前，4号线全线31座车站已有12座车站完成主体结构封顶，全线35台盾构机已有30台盾构机下井，20台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的24.35%。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线新海大道站完成“封底”！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线5标新海大道站提前15天封底

中铁上海局

4月19日，随着第15段底板浇筑完成，标志着中铁上海工程局集团三公司合肥地铁4号线5标段新海大道站顺利封底，项目提前15天完成了该项节点任务。

2017年开工伊始，项目部超前筹划，采用“找缝插针”的工作思路，努力克服了穿越地下暗挖、管线迁改、征地拆迁、土方禁运以及多雨季节等不利因素影响，安全优质快速推进施工。项目通过开设安全VR体验馆、安全在线视频系统平台、梁柱节点样品展示区等措施严控安全质量管理，同时结合现场适时开展“党员争先锋”“青年突击队”等主题劳动竞赛活动，营造大干氛围，经过参建人员昼夜施工，车站成功安全封底。

小猪奴奴

合肥小牛牛 发表于 2019-4-26 11:33
4月24日上午9点18分，随着花山路站最后一根钢筋被混凝土埋入，我市轨道交通4号线花山路站主体结构顺利封顶 ...

给楼主配两张图哦

合肥小牛牛

4月25日下午，随着最后一方混凝土顺利入模，我市轨道交通5号线汲桥路站主体结构顺利封顶，成为5号线第21座主体结构封顶的车站。汲桥路站全长473.72米，共设置设4个出入口，3组风亭。该车站主体为地下两层岛式车站，采用单柱双跨箱型结构。自该车站开工建设以来，市轨道公司带领各参建单位科学统筹、提前部署，积极与相关单位进行沟通协调。施工单位严格贯彻落实工程建设安全、质量各项管理要求，克服地下管线错综复杂、施工场地狭小、土方外运困难等难题，合理安排施工计划、精准细化节点任务，顺利实现该车站主体结构封顶。

截至目前，5号线已有21座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶。全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，25台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的43.4%。

合肥小牛牛

小猪奴奴 发表于 2019-4-26 14:03
给楼主配两张图哦

小猪奴奴

合肥小牛牛 发表于 2019-4-26 14:14
4月25日下午，随着最后一方混凝土顺利入模，我市轨道交通5号线汲桥路站主体结构顺利封顶，成为5号线第21座 ...

最急人的就是市区的那几站了

合肥小牛牛

小猪奴奴 发表于 2019-4-26 14:31
最急人的就是市区的那几站了

是的。

buzhiyong89

华山路什么时候搞好，围了几年了

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线创新大道站～丰乐河路站区间右线始发！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通4号线1标创丰区间盾构机顺利始发

中铁二十四局集团

4月27日上午，随着“东方铁建 合轨3号”盾构机缓缓地向前推进，由安徽公司承建的合肥轨道交通4号线1标创新大道站～丰乐河路站盾构区间右线顺利始发。此次“合轨3号”盾构机的成功始发，标志着全长2720m的区间隧道掘进作业正式进入施工阶段。合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站及合肥城市轨道交通有限公司建设分公司领导、各参建单位负责人参加了此次始发仪式。

创新大道站～丰乐河路站区间采用盾构法施工，隧道为两条单洞单线圆形隧道，线路间距约为10～43.1m，最小曲线半径为370m，线路整体呈反S型，线路最大坡度为26‰，隧道覆土厚度约为9.5～28.6m，区间总长为2720m，区间线路由创新大道站始发，向东沿望江西路敷设，在永和路口转向永和路往南到达区间风井，在风井进行接收及二次始发，线路出风井后继续沿永和路向南敷设，在习友路口转向习友路往东敷设到达丰乐河路站。

“合轨3号”盾构机施工过程中需克服“大纵坡、大穿越、小半径”等施工技术难题，施工难度大、安全风险高。区间下穿柏堰湖补水渠桥、美欣制药厂、雨污管道、城市主干道等，易造成基础变形、地基不均匀沉降，影响既有道路通行等风险，对盾构施工而言是一次巨大挑战。为此，项目部结合工程特点、难点和关键点，不断优化完善盾构施工方案，对于重大危险源和风险点多次邀请专家进行论证把关，对各风险点进行周密分析、认真部署，制订科学有效的施工计划及安全质量保证措施，确保盾构机安全掘进。


合肥轨道交通4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，西端起于鸡鸣山路站，北至东方大道站。全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。4号线全线将分东西两段开通，西段为鸡鸣山路站-呈坎路站，预计2020年12月开通运营。

合肥小牛牛

4月28日上午，随着站顶最后一根钢筋被混凝土埋入，我市轨道交通4号线丰乐河路站主体结构顺利封顶，成为4号线第13座实现主体结构封顶的车站。丰乐河路站位于高新区习友路与丰乐河路交口，共设置4个出入口、3组风亭、2个安全出口。车站主体外包总长596.7米，标准段宽度48.8米，为两层七跨箱形框架结构，采用明挖法施工。截至目前，4号线全线31座车站已有13座车站完成主体结构封顶，全线已有30台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的25.5%。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线丰乐河路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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轨道交通4号线丰乐河路站主体结构顺利封顶

合肥轨道交通

4月28日上午
随着站顶最后一根钢筋被混凝土埋入，我市轨道交通4号线丰乐河路站主体结构顺利封顶，成为4号线第13座实现主体结构封顶的车站。

丰乐河路站位于高新区习友路与丰乐河路交口，共设置4个出入口、3组风亭、2个安全出口。车站主体外包总长596.7米，标准段宽度48.8米，为两层七跨箱形框架结构，采用明挖法施工。

自2018年2月车站主体结构施工以来，市轨道公司积极督促参建单位认真贯彻落实我市轨道交通在建工程安全质量、文明施工、大气污染防治等各项工作要求，不断优化施工组织，严格执行施工计划，克服了管线迁改周期长、土方外运体量大、单次混凝土浇筑方量大等一系列困难，最终顺利完成车站主体结构封顶任务目标，较原计划封顶时间提前了两个月。


截至目前，4号线全线31座车站已有13座车站完成主体结构封顶，全线已有30台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的25.5%。


下一步，市轨道公司将带领参建单位全面开展该车站附属结构及车站二次结构施工，确保顺利完成各节点目标任务，为后续专业施工单位进场施工创造条件。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线科学城车辆段综合楼主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线科学城车辆段综合楼工程顺利封顶

中铁九局

4月27日，由七公司承建的合肥地铁4号线科学城车辆段综合楼顺利封顶。

该工程位于车辆段场区西北方向，是整个车辆段的指挥和办公调度中心。主体采用钢筋混凝土框架结构，建筑面积12241平方米。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北二环路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线北二环路站主体结构顺利封顶

中铁八局

4月27日上午11时30分，随着北二环路站顶板最后一方凝混土浇筑完成，合肥地铁5号线北二环路站主体结构顺利封顶，提前3天完成业主下达的主体结构封顶任务。

北二环路站地处合肥市城区主要交通干线，人流和车流量极大，管线复杂，涉及征拆单位多，项目部通过优化施工工序，加大人员和设备的投入，积极与周边单位协调，有效解决了项目施工场地狭窄、无施工马道、土方外运阻碍多和冬季扬尘治理压力大等难题。在面临酷暑、雨雪天等恶劣的天气时，全体参建员工毫不畏惧，项目班子靠前指挥，各工种密切配合、大干快上，为顺利完成节点任务打下了坚实基础。

据悉，北二环路车站主体结构长477.45米，标准段宽20.7米，基坑最大深度22.65米，车站整体采用明挖法，局部采用盖挖逆做顶板法施工。在后续施工中，项目部将以“提质量、抓安全、保进度、控成本”为工作目标，抓好各项工作的落实，确保圆满完成年度各项任务指标。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线丽水路站～清河路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通五号线六标丽清区间左线顺利贯通

中铁北京工程局

4月28日，在施工人员的欢呼声中，“启航7号”盾构机刀盘破土而出，缓缓驶入清河路站接收井！城轨公司合肥轨道交通五号线六标最长盾构区间——丽清区间左线隧道历时一年成功贯通，这也是五号线北段第一个贯通的隧道区间！

合肥地铁丽清区间左线总长度1744米，隧道穿越粘土、粉质粘土，埋深9-18米，为五号线最长的区间。施工期间穿越二级风险源13处，其中隧道在菱湖下穿行380余米，隧道顶距离湖底最近处仅9米。

面对高风险源，项目部精心组织、提前筹划，集团公司派驻专家现场指导，坚持以专项方案为依托，严格控制掘进参数，强化过程管控力度，切实执行“五前三严一把关”制度。安排值班人员24小时巡查湖面，强化应急响应，在建设单位和四川铁科监理等各参建单位的大力支持下，历时30天安全高效完成湖底穿越任务。


丽清区间左线洞通，实现了合肥轨道交通五号线既定的工筹目标。在后续施工中，项目全体人员表示，将以丽清区间左线贯通为契机，继续以轨道公司“安全质量年”活动精神为引领，确保剩余工程节点目标顺利实现，为合肥轨道建设再立新功！