武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

lifaxing790220

4月25日，《新建宜昌至常德铁路环境影响报告书（征求意见稿）公示》在宜昌市发改委、常德市发改委、松滋市交通运输局网站发布，公示期10个工作日。宜常高铁环评报告编制完成，进入报批阶段，计划2025年底前正式开工建设。项目建设单位为湖北汉十城际铁路有限责任公司和怀邵衡铁路有限责任公司，环评报告编制单位为中铁四院。

lifaxing790220

一、项目建设背景及概述新建宜昌至常德铁路（简称“宜常铁路”）是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分；是京港澳通道西翼重要的协作通道；是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略，串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施；是一条以承担中长途通过客流为主的高速铁路。项目位于湖北省和湖南省，途经湖北省宜昌长阳县、宜都市、荆州松滋市、湖南省常德澧县、临澧县、鼎城区，止于常德市武陵区，新建线路全长184.729公里。项目为高速铁路，双线，电力牵引，无砟轨道，设计速度目标值为350km/h。工程投资估算总额246.32亿元，计划2025年底开工，总工期4年。

xtcr027

金猪贺岁 发表于 2025-4-26 14:36
啥意思，但是五九铁路好慢呀。

整体路程和耗时差不太多，但是价格便宜点。真赶时间最快肯定还是飞机

最重要的是象征意义，这就好比从武汉去珠三角，最快当然是走湖南，但是，你也可以选择不走湖南，而选择走江西京九高铁的车次。选择不是唯一的，想不走湖南就可以不走，直接跨了。
而杭衢高铁，拉通武九九景衢，正是解决武汉去往长三角途径安徽的路径唯一性的问题。以后去长三角，不想走安徽，也可以想跨便跨

xtcr027

长赣迟迟不开工，武咸昌怕是要改武咸浏了
马春山推的这个武深的咸平浏方案，好像比武咸昌新建的里程更短，长赣更是现成的接入，湖北和湖南新建的里程都不需要太多，武咸浏还能增加长赣的客流，湖南也乐意。

bluenoah

xtcr027 发表于 2025-4-28 08:40
长赣迟迟不开工，武咸昌怕是要改武咸浏了
马春山推的这个武深的咸平浏方案，好像比武咸昌新建的里程更短， ...

大概率只是从修水分叉变成了通山分叉     都不耽误

咸平浏影响的是咸修吉

whlusfa

bluenoah 发表于 2025-4-28 16:46
大概率只是从修水分叉变成了通山分叉     都不耽误

咸平浏影响的是咸修吉

老表要是有钱，走咸修宜吉可以覆盖更多的地市和路网，线路也顺直，可惜现在都是节省投资还要兼顾客流

kenliu1010

xtcr027 发表于 2025-4-28 08:40
长赣迟迟不开工，武咸昌怕是要改武咸浏了
马春山推的这个武深的咸平浏方案，好像比武咸昌新建的里程更短， ...

这个咸平浏  规划  的妙处在于， 走通山 出湖北入湖南过平江 ，正线进 长赣高铁浏阳站 到到深圳 （完成 武深高铁） 设置线路所 往西接入长赣高铁 过 黄花机场 可达长沙南站 去往 昆明/广州。 也可达 长沙西站  继续往西 。 长沙想修 长九高铁， 就可以先借到此路线 到平江分出 去往九江。 远期 可在修 长沙西-长沙北-平江 （顺便再把长沙北高铁站修起来） 。 网传 武昌普客要外迁此处不谈可行性， 至少武汉东 可始发 去往 长沙南 长沙西 和赣州 深圳的列车 也算给京广高铁分流。

zyon

kenliu1010 发表于 2025-4-28 21:35
这个咸平浏  规划  的妙处在于， 走通山 出湖北入湖南过平江 ，正线进 长赣高铁浏阳站 到到深圳 （完成  ...

分流分不了一点的，武咸城际，南湖东/武汉东-纸坊东区间，4动4拖的动车组，实际车速只能跑到70。
先是三环边上两个销魂小半径直角弯，然后是汤逊湖-庙山中间一个大分相，最后再来个全线两台两线正线停车站台，贴站台限速通过，这一段就慢的离谱。
所有想利用武咸城际，纸坊东以北线路跑高铁的企图都是不切实际的。
山坡北以南的线路部分，虽然有跑高铁的可能（虽然贴站台限速通过，但好歹线路顺直没有离谱小半径直角弯），问题就变成没人出钱了。武汉-长沙区见有京广高，远未饱和。武汉-南昌区间，有武九客专部分区间复线提速的计划（武汉新城站-大冶附近，绕开武黄城际低速段。昌九高铁已在建。到时候武汉枢纽直通线东延线-武九客专的大冶至九江段-昌九高铁，全线就已经很快了，标杆车说不定能跑进1小时）。武咸南下两个方向的省会都没有很大的需求，全靠中间小地方出钱，就很难搞。

xtcr027

节日快乐        

xtcr027

zyon 发表于 2025-5-1 01:57
分流分不了一点的，武咸城际，南湖东/武汉东-纸坊东区间，4动4拖的动车组，实际车速只能跑到70。
先是三 ...

武汉长沙不饱和有啥用，长株段和株衡段已经加不了车了，武汉要去的是广深。
武咸反正有南延的需求，可以在通山接南昌，也可以在通城接平江浏阳，江西湖南，都是各凭本事的事。
明显湖南的长赣是现成的，平江浏阳段也不长，还都是大县，湖南出钱修的可能性更大
江西没钱修不了，也请不要挡别人的道

zyon

xtcr027 发表于 2025-5-1 16:49
武汉长沙不饱和有啥用，长株段和株衡段已经加不了车了，武汉要去的是广深。
武咸反正有南延的需求，可以 ...

湖南出钱修武汉局管内，湖北省境内的高铁。。。。
那湖南可真是大善人，自己地上的事情管不好成天帮北边湖北修铁路是吧。。。。
这跟江西没一毛钱关系，武咸城际南延根本得不到国家支持，无论是去江西还是湖南，10年内都没戏，这是湖北省和武局的问题，跟湖南还是江西无关

xtcr027

zyon 发表于 2025-5-1 22:54
湖南出钱修武汉局管内，湖北省境内的高铁。。。。
那湖南可真是大善人，自己地上的事情管不好成天帮北边 ...

湖北出钱修咸宁到通城，湖南出钱修平江浏阳段，各管省内，武咸在浏阳就能接上长赣，直通深圳
平江浏阳通高铁，长赣接上武汉，搞成武深高铁，还能增加长赣湖南段的客流，湖南何乐而不为?
长赣准备开工，浏阳站修改预留一下武咸的接口即可

bluenoah

xtcr027 发表于 2025-5-2 00:56
湖北出钱修咸宁到通城，湖南出钱修平江浏阳段，各管省内，武咸在浏阳就能接上长赣，直通深圳
平江浏阳通 ...

加快推进武咸昌高铁、常岳九铁路、京广高铁湖北段辅助通道(咸宁至浏阳段)三条铁路建设，不仅丰富国家铁路网，也将结束咸宁通城、崇阳、通山三县不通铁路的历史，为三县搭建对外开放的新通道，对山区县产业发展、人民增收具有十分重要的意义。

这是今年3.11采访的发言      

Nicholas_Zhou

xtcr027 发表于 2025-5-1 16:49
武汉长沙不饱和有啥用，长株段和株衡段已经加不了车了，武汉要去的是广深。
武咸反正有南延的需求，可以 ...

武长的问题是跨局，广铁自己把管内开满不让你开到广州/深圳的车，你武局一点办法都没有的

xtcr027

bluenoah 发表于 2025-5-2 12:34
加快推进武咸昌高铁、常岳九铁路、京广高铁湖北段辅助通道(咸宁至浏阳段)三条铁路建设，不仅丰富国家铁路 ...

明显湖南掏钱修咸浏的可能性更大，长沙对浏阳可比武汉对新洲好多了