黔桂铁路增建二线（广西段）项目用地预审通过

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-8-10 12:28
我前面说了呀，市区到柳州东站很远，如果从柳州市区到桂林市区算上去到车站时间实际快不了多少，五星到 ...

市区柳州站会保留的去桂林等方向，但出省去长沙武汉北上方向就得去柳州东了，只是去桂林的话肯定是优先柳州站咯除非是柳东或者河东那边的开车去柳州东方便，我是觉得最好的地址就在三门江古亭山那块

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-8-10 10:44
那咋俩的版本完全不一样呢？我了解到的是当初按照350来规划设计想跟上那会的350建设热潮建完了但是到铺轨 ...

都说你最好去局档案室查一下当时的资料再说了，你了解的这些和实际情况差得太远了，南广和贵广最初的设计都没按350设计的，都是设计为200预留250客货混跑，贵广后面改设计是因为当时贵州的林省长强烈要求，并由贵州省承担修改设计后产生的新增投资，铁道部才同意改设计为预留线下300，并取消线路货运功能改为客专（南广沿线贵港以东的部分站点比如桂平、平南南等目前仍保留有货场的，虽然开通之后一直处于丢荒状态）

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-8-10 10:44
那咋俩的版本完全不一样呢？我了解到的是当初按照350来规划设计想跟上那会的350建设热潮建完了但是到铺轨 ...

都说你最好去局档案室查一下资料再说咯，你了解的情况和实际情况差得太远，南广和贵广最初的设计都是200预留250客货混跑，后面在贵州的林省长强烈要求下，贵广临时停工修改设计，铁道部同意贵广改为预留线下300（龙里北至肇庆东段），取消货运功能改客专，有砟轨道改无砟轨道，但是由此产生的新增投资由贵州省负担；南广仍维持250客货混跑标准，所以桂平站、平南南站等站点仍保留有货场的，虽然开通之后至今都处于丢荒状态...

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-8-10 13:34
都说你最好去局档案室查一下资料再说咯，你了解的情况和实际情况差得太远，南广和贵广最初的设计都是200 ...

好吧那我这个是错的，因为之前讲有说是南广有无咋轨道这东西是350才有........这种东西也不需要去局档案查资料的买个冰箱还得知道制冷原理不成？

lztlj

不考虑投资的话我建议南衡河柳贺直接在西广场地下设场把大鹅山挖空

战地飞狼

twty 发表于 2025-8-10 13:34
都说你最好去局档案室查一下资料再说咯，你了解的情况和实际情况差得太远，南广和贵广最初的设计都是200 ...

他应该比较年轻，对这些陈年往事不懂，这种哪里需要查资料，年纪大一点的都懂是这样的。

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-8-10 20:19
好吧那我这个是错的，因为之前讲有说是南广有无咋轨道这东西是350才有........这种东西也不需要去局档案 ...

你直接在网上搜索贵广铁路开工和黎塘到广州铁路就会看到这两条铁路的设计指标

lztlj

不考虑投资的话我建议南衡河柳贺直接在西广场地下设场把大鹅山挖空

高铁时代

等柳州人口突破1000万的时候，你说这两条线就有可能开工了。前两年柳州还有419万人，去年掉到414万人，我看是难了。稍微调查一下沿线人口客流跟实际货运量（湖南方向货运走广东），还有债务情况，广西又来一场大地震，比轻轨还大。

高楼靡靡之音

高铁时代 发表于 2025-8-11 22:00
等柳州人口突破1000万的时候，你说这两条线就有可能开工了。前两年柳州还有419万人，去年掉到414万人，我看 ...

柳州人口突破1000万说明柳州已经成为首都了，能同时开工十几条铁路和八跑道机场，还会为你这两条线烦恼？

小小曾

高铁时代 发表于 2025-8-11 22:00
等柳州人口突破1000万的时候，你说这两条线就有可能开工了。前两年柳州还有419万人，去年掉到414万人，我看 ...

别一天天的冷嘲热讽的，你以为你谁啊

1419173

小小曾 发表于 2025-8-11 23:50
别一天天的冷嘲热讽的，你以为你谁啊

他有病，不用理的

dddlam1

滑稽树下你和我 发表于 2025-8-9 23:10
没有吧一开始就是按照350的去搞，后面因为经验不足+盛降速才会出现造价高却只是250，那么多年后实在是 ...

08年那个时代，广西的任何一条铁路都不够资格“一开始按350搞”

dddlam1

滑稽树下你和我 发表于 2025-8-10 11:37
造价接近350这个是真的，是不是当初为了货车客车混跑改造那也太贵了，而且就算是250和300客货混跑意义不 ...

贵广开始是立项200，开工是按250，停工改造300，从没想过敢争取350，林省长还是知道当时贵州的地位是不敢一下子吃太大争取和京广平级，而且也要考虑增资的问题

dddlam1

高楼靡靡之音 发表于 2025-8-9 23:36
贵广铁路是按照200客货共线搞的，后来碰到08年四万亿投资拉动经济改成300客专（提速多出的投资由贵州省 ...

其实区别就在于南宁东-根竹这段和柳州-根竹这段的用时查多少而已。
现在也差不了多少，主要在于南广有直达车，而柳梧广没有直达车，基本上梧州就几乎是必停