锡宜S2线沿湖方案（蠡湖湾）VS 跨湖方案 （无锡机场）

laban333

neurotom 发表于 2021-1-30 00:03
本人在胡埭出生，在那片土地生活了20年，现在在外某省城工作20年。记的小时候去市区很不方便，进城基本就是 ...

我住三院那，小时候去三阳广场都是说到市里去，哈哈哈哈哈，其实都一样

欲乘风

落叶扫堂腿 发表于 2021-1-9 15:30
都吵吵什么！已经确定跨湖了，还在整天幻想！

你也别吵了，穿湖就别想了，无锡是唱反调和省里

GradeTwo

solarx 发表于 2021-1-29 00:51
看得出你蛮希望跨湖的，其实买房子为了升值无可厚非，但是也只有城市好了，房子才会一直保值，而无锡现在 ...

为什么支持跨湖就是为了房子升值？就不能单纯觉得这个线位比梅园线好？
支持跨湖的人没见谁主动提起过房子，反对的人反倒天天嘴里就是房子房子，真不知道到底谁才是为了房子升值，谁脑子里只有自己家一亩三分地，恐怕不是支持跨湖的人，而是那些成天用所谓屁股论房子论去给别人扣帽子的人。

solarx

GradeTwo 发表于 2021-1-30 15:17
为什么支持跨湖就是为了房子升值？就不能单纯觉得这个线位比梅园线好？
支持跨湖的人没见谁主动提起过房 ...

你不要这么急，歇斯底里的样子都出来了，没必要的。
我说的那种人自己心里有数就行，人贵有自知。
不用提土地财政的事，大家也都心知肚明跨湖线“好”在哪里。
而真正把无锡当家的，肯定是希望这个城市整体能发展得更好。
而不是整天想着涨一笔以后脱手买到其他地方去养老，管他无锡最后成什么样呢，当然这些只能放心里，嘴上还是要说别的。
很多高楼迷无锡人其实只是希望家乡能像上个世纪一样各区域都发展迅猛，四处都起高楼，而不是最后只剩某个区的不动产。

GradeTwo

solarx 发表于 2021-1-31 01:30
你不要这么急，歇斯底里的样子都出来了，没必要的。
我说的那种人自己心里有数就行，人贵有自知。
不用 ...

看看，我全程既没提到土地财政，更没提什么卖了无锡房子去其他城市养老这种屁话，你就开始说这些不知所云乱七八糟的来扣帽子。
支持梅园的人可真是三句不离房子，三句不离屁股论，到底谁才是为了自己的利益，谁才是为了自己的房子？太明显了吧。自己是啥样的人就总以为别人都是啥样的人（只适用于主动挑事一方)，格局之低令人叹为观止。
还总喜欢自言自语，没有事情自己脑补一个事情也要上去喷，连卖掉无锡房子去其他地方养老都来了，搞得我想好好对个线都不知道从何处入手。好好一个理性的讨论或辩论，被某些人变成泼妇骂街般的扣帽子大赛，估计也确实找不出正当理由了，难为你了。不过看到梅园线的簇拥都这认知水平我就更坚定地支持跨湖了哈哈哈。
劝你也别说别人歇斯底里了，你还真没那实力能让别人歇斯底里，谁着急给别人扣帽子谁歇斯底里，谁急着搞概念创新自己竖稻草人自己打谁歇斯底里，谁说着说着顾左右而言他不停切换对线方向谁歇斯底里哈哈哈。

亚热带6611

s2作为一条时速160公里的城际铁路，一共9站，除去宜兴和马山站点，剩下就2站。这样一条设站还比较偏僻，主要方向到宜兴的s线对本来房价就高的经开区有多少影响？像上海地铁延伸到昆山花桥，对花桥的房价影响很大，对上海房价有影响吗？同样，这条s2应该对宜兴特别是周铁的影响大，而且宜兴方面也知道s2怎么走才是对宜兴利益最大化。

solarx

GradeTwo 发表于 2021-1-31 06:44
看看，我全程既没提到土地财政，更没提什么卖了无锡房子去其他城市养老这种屁话，你就开始说这些不知所云 ...

好了，你丑态毕露了，别回复了。

dhhhv

双跨湖和接梅园都行，关键是双跨湖难批，而且投入还大的多。所以我觉得最好方案是120km/h，和S1一样，线路是宜兴—马山—胡埭—梅园—渔父岛，接上苏锡常快线。或者宜兴—马山—胡埭—藕塘—锦溢路，在锦溢路形成3号线，、

dhhhv

双跨湖和接梅园都行，关键是双跨湖难批，而且投入还大的多。所以我觉得最好方案是120km/h，和S1一样，线路是宜兴—马山—胡埭—梅园—渔父岛，接上苏锡常快线。或者宜兴—马山—胡埭—藕塘—锦溢路，在锦溢路形成3号线、苏锡常快线、S2的三线换乘，宜兴人民可以通过换乘3号线去火车站，或者换乘苏锡常快线去蠡湖、经开、机场。

GradeTwo

solarx 发表于 2021-1-31 11:43
好了，你丑态毕露了，别回复了。

讲不出道理就单方面宣布胜利，真有你的。
你要不是axing的马甲，那就是东林俗人。要是后者，那东林两大活宝都在这到齐了，以后可有得乐了哈哈哈。

wxnj

S2已正式写入2021无锡国民经济和社会发展计划

S2要想今年正式落地动工，只能是2012年发改委批复的54公里梅园线位！

前两天S2的招标批文也明确了按照2012年国家发改委批复的要求建设，暂定58公里9站。在梅园线位的基础上，从马山走湖埭再接入梅园，线位微调但还是梅园线位！增加几公里也是政策允许范围之内的！这也就意味着这几年一直拖着S2不动工的71公里的双跨湖硕放机场线被毙掉了！

双跨湖机场线是后来无锡为了盘活太新炮制出来的方案！前几年方案出台后还请多位专家来评审，可行性不高，鉴于无锡方面的意愿，专家也只是建议放到二期去实施，一期还是梅园线，实际就是跨湖线不具备可行性，委婉的给予否定掉了！

在几年前的S2专家评审会上，北京城建设计研究总院顾问院长沈景炎教授指出，由于国家发改委对已批复的城轨项目起终点和线路走向有着严格要求，如果S2线到达马山后改穿梅梁湖去机场，不光超出了工程量20%的调整上限，而且终点发生变化，很难通过国家层面审查。

为增强项目的可批性，他认为S2线应与国家发改委批复方案总体保持一致。即：西起宁杭高铁宜兴站，东至无锡地铁2号线梅园站附近，不穿越梅梁湖，全长约54公里。至于今后继续向苏南硕放国际机场延伸的线路，可待规划方案稳定后，作为二期另行报批。

但是无锡方面不信邪，还是要硬上双跨湖，特此还发布新的方案招标，将S2的起始点改为硕放机场，准备重新上报，这些文件网上应该都能找得到。

太湖是生态敏感保护区，苏锡常南部高速无锡段从2000年规划到最终开工花了17年时间，而根据最新的太湖保护法规，梅梁湖湖底7公里的隧道已经根本不可能获批！苏州无锡湖底隧道段，也因为环保因素而取消了，在太湖里面要做如此巨大的工程，对于环境的影响巨大，建设都需要国家审批，不是无锡自己拍拍脑袋就能乱搞的，环评根本就通不过！

另外去年底发改委发布了最新的文件通知，国家市域铁路建设明确线路原则上以地面轨道为主，而且直接工程费不高于同一地区轻轨工程费用的75%，所以长距离的跨湖湖底隧道根本不符合国家要求，除了环评通不过，技术指标以及工程成本都不符合国家相关要求，也是不可能通过！

正是不撞南墙不回头啊！后来试了下水，碰了一鼻子灰，最终这次还是把S2双跨湖机场线给毙掉了！回到2012年发改委审批的梅园线位上来了！

S2走锡西串联胡埭、藕塘、梅园、蠡湖新城等锡西片区，填补锡西地区广大区域的轨道交通空白，对于整个锡西地区起着决定性的带动作用！

无锡第三轮轨道规划没有纳入2号线西延、3号线西延的规划，整个锡西地区在2035年前就是依靠S2来实现轨道交通的覆盖和串联！对于锡西地区的意义重大！

锡西地区，其地理位置正好处在锡澄宜一体化发展战略的主轴中心区域，两头联接着锡澄、锡宜两个一体化协作发展区，是锡澄宜一体化战略重要的连接纽带！

另外江苏省锡常泰都市圈规划，实现都市圈跨江融合发展，无锡作为都市圈龙头带动作用，锡西地区更是锡常泰都市圈的核心区域！

盐泰锡常宜高铁作为江苏南北的中轴线已经由国家发改委审批，锡西地区也将依托于盐宜高铁迅速崛起！战略意义重大！

但无锡轨道交通第三轮建设规划中涉及到锡西地区的2号和3号西延却被摒除在外！S2现在作为串联整个锡西地区的轨道线路，已经刻不容缓！让S2跨湖线这个幺蛾子不要再拖延S2的建设了！

无锡的城市能级和体量一直是无锡的短板，相比两隔壁又少进行了一轮行政区划调整升级，这其中最主要的原因就是无锡城市发展战略规划的错误。观山路坐久了，导致视野和格局已经变窄变小了！

“规划失误是最大浪费 规划折腾是最大忌讳！”

千万不要把9年前发改委的批复变成一张废纸啊！

jackbauer

wxnj 发表于 2021-1-31 16:14
S2已正式写入2021无锡国民经济和社会发展计划

S2要想今年正式落地动工，只能是2012年发改委批复的54公里 ...

这是要气死太新人

RS20

wxnj 发表于 2021-1-31 16:14
S2已正式写入2021无锡国民经济和社会发展计划

S2要想今年正式落地动工，只能是2012年发改委批复的54公里 ...

有理有据，一期先建蠡湖湾，二期再建机场是符合无锡目前最大利益的

zhy2021

个人希望S2连太新，ZF要连梅园也支持，只要能开工就行。还有弱弱问一下S2在12年就得到批复至今还没建，浪费这么多年是不是就是因为这个到底是连梅园还是连太新的梗耽误的？还是有其他多方面原因综合导致这么多年批而没建？

wobuxindelete

小马甲，复读怪，相得益彰，哈哈哈