贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

新阿豆

黄金周里每天就200来人换乘高铁!!!!!!看来不是那个地方都能把火车站设在机场的.

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贵阳铁路迎返程高峰
2015-10-06 06:19 　来源：多彩贵州网-贵州都市报

10月3日， 贵阳北至北京西G82次列车上， 动妹们和旅客一起祝福共和国生日。
　　多彩贵州网讯  昨日是国庆长假第5天，贵阳火车站及贵阳北站客流持续下降，据统计，昨日贵阳火车站发送旅客4.4万人，贵阳北站发送旅客2.4万人，客流基本上回落到平时正常水平。从今日开始，贵阳两大火车站将迎来返程客流高峰。
　　昨日上午，记者在贵阳火车站售票大厅、候车室、广场看见，前来乘坐火车和购票的旅客较前几天大幅度减少，出行客流主要还是以省内六盘水、都匀、凯里、安顺、织金方向为主，中长途客流回归正常。 “十一长假快要结束了，该外出的都外出了，目前主要是省内短途客流。 ” 贵阳火车站值班人员说道。据介绍，目前车票紧俏的主要是贵广高铁各次列车，以及贵阳至重庆、成都、西安、昆明方向的卧铺票，其余车次车票在预售期内都能够买到。随着长假进入尾声，今日及明日，贵阳两大火车站将迎来返程客流高峰。
　　受台风“彩虹”影响，昨日由广州南开往贵阳北的多趟列车终到晚点，造成贵阳北开往广州南方向的D2825、D2819、D2823次始发晚点。站方提醒：最近几天，受台风“彩虹”影响，有可能还有列车晚点，请旅客注意车站公告或通过12306查询。
　　另外，贵阳客运段动车二队承担沪昆高铁贵阳北至北京西、厦门、上海虹桥、郑州东、南昌西、长沙南、武汉、从江等方向列车值乘任务，有“动妹动少” 254人。今年十一长假期间，他们在值乘各次高铁列车上开展祝福祖国、我和共和国同生日、国旗伴我成长等国庆主题活动，与广大旅客一起共祝共和国66岁华诞。

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安顺至六盘水城际铁路最快本月全线开工建设
2015-10-07 09:05　作者：曾秦 来源：贵阳网　                
　　建成后六盘水到贵阳仅需1小时

　　我省第二条城际高速铁路——安顺至六盘水铁路的前期准备工作已基本完成，全线开工条件已经具备，预计最快今年10月内开工建设。届时，六盘水经安顺到贵阳的铁路运行时间，将由目前的3.5小时压缩至1小时左右。

　　安六铁路是《贵州省铁路网规划》中“安顺——六盘水——威宁”城际轨道交通的首期工程，也是贵州城际快速铁路网的重要组成部分。安六铁路投资估算总额为150多亿元，设计速度250公里/小时。客流量近期为每年727万人，远期为每年1101万人。

　　去年12月31日，中国铁路总公司和省政府联合批复安六铁路可研报告；今年6月，又联合批复项目初步设计。项目施工图设计也同期得到铁总批复。目前，安六铁路全线勘界报告、土地复垦方案已完成；征地拆迁完成了沿线现状的摸底调查取证、补偿安置方案编制和征地拆迁实物工程量调查勘测等，工程施工用地基本得到保障。

　　“安六铁路在安顺西站衔接沪昆高铁，从而使六盘水融入全国高铁快速客运网。”据成都铁路局相关人士介绍，届时，将开行六盘水至贵阳、北京、上海、广州等方向的高速动车组，使六盘水快速融入到黔中经济区、长三角、珠三角和京津冀地区，不仅有利于打造贵阳——安顺——六盘水的黄金旅游线，还将加速推动黔中经济区和毕水兴经济带的发展。

杰比特007

感觉动卧是个很坑的产物，除了部分不适宜坐飞机的人群外，个人觉得需要选动卧出行的距离来说，时间和价格，都不如选飞机了

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本报讯 10月7日，贵阳铁路迎来国庆黄金周旅客返程高峰，当天贵阳两站共发送旅客约8.9万人次。黄金周期间，贵阳铁路共计发送旅客61.5万人次，其中贵广、沪昆动车组客座率保持在95%以上。
  今年“十一”黄金周期间，贵阳铁路单日旅客发送创下新纪录，10月1日，贵阳站发送旅客约10.7万人次、贵阳北站发送旅客约3万人次，双双创下车站建站以来单日旅客发送人数最高纪录。整个假期，贵阳铁路共计发送旅客约61.5万人次，日均旅客发送量约为8.8万人次，其中贵阳站共计发送旅客约42.5万人次，贵阳北站共计发送旅客约19万人次。
  今年国庆黄金周也是贵阳地区高铁开通运营以来经历的首个国庆假日，贵广、沪昆两条高铁线路对客流起到明显吸引作用，动车组客座率保持95%以上高位，贵阳北站日均发送旅客约2.7万人次，高铁出行占据铁路出行总量的30%以上，高铁在服务贵阳铁路旅客出行方面占据了重要地位。

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贵州省首条PPP模式建设地方铁路开工建设
2015-10-09 04:12 　来源：多彩贵州网－贵州日报
　　多彩贵州网讯 9月28日,新建瓮安至马场坪铁路工程在福泉市牛场火车站项目点开工建设。
　　这是贵州省第一条以PPP模式引入社会资本建设的地方铁路。该项目资本比例为总投资的40%,其中,中国铁建二十局集团有限公司与中交路桥建设有限公司和贵州桥梁建设集团有限责任公司组成的社会资本联合体出资51%,贵州铁路投资有限责任公司和贵州剑江控股集团代表政府出资占49%,共同组建项目公司,负责资金筹措、项目建设、运营管理、债务偿还和资产管理。
　　据了解,瓮安至马场坪铁路是我省铁路规划网中的资源开发铁路,处于福泉-瓮安磷煤电一体化循环经济千亿工业园区发展主轴,建成后可为园区提供大能力便捷的铁路货物运输通道,对完善区域铁路网布局、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。该项目全线总长72.595公里,共设5个车站,按国铁Ⅱ级单线电气化货运专线建设,设计时速120公里/小时,估算总投资49.93亿元,建设工期3.5年。

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沪昆高铁贵州西段轨道开始铺设
2015-10-10 07:23 　来源：多彩贵州网－贵州日报
　　多彩贵州网讯 10月9日11时18分,在安顺市境内双硐特大桥上,鞭炮齐响。随着轨道牵引车将一组长达500米的钢轨稳稳铺设在地,标志着沪昆高铁贵州西段建设正式进入铺轨决战阶段。
　　记者在现场看到,即使当日阴雨连绵,建设者们仍保持高昂的激情,齐心协力保证轨道顺利落地。30分钟左右时间之后,第一组轨道铺设完毕。项目相关负责人告诉记者:“铺轨工作通常不会受到天气影响,正常情况下,我们将每日向前推进8公里,确保高铁建设最后冲刺阶段保质保量、按时完成。”
　　担负该段长轨铺设任务的建设队伍,是被誉为“中国铁路铺架王牌军”的中国中铁五局。目前,中铁五局已在既有沪昆铁路天龙站旁建立了铺轨基地,引入沪昆客专便线1条。同时组建成立了长轨铺设作业队,购置了轨道牵引车、钢轨推送车、集装箱式闪光焊轨机、内燃机车、重型轨道车、路用平板车等专用设备。根据铺轨生产工序设置道岔铺设、移动闪光焊接、长轨装卸、长轨铺设等9个专业作业班组,对所有管理和作业人员进行了严格培训考核和持证上岗。
　　沪昆高速铁路东起上海,西至昆明,线路全长2264公里,是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是目前全国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。其中,沪昆高铁贵州段堪称世界上跨度最大、地形起伏大、地质结构最复杂的高速铁路。
　　在沪昆高铁贵州西段,全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站6座车站。按照设计要求,需要正线双线铺轨480.198千米、站线铺轨30.01千米、铺设道岔61组。按照铺轨工期推进计划,西段正线长轨铺设从安顺天龙铺轨基地出发,分别向东通过贵安站往贵阳北站铺设,向西往云南昆明方向铺设,最后于2016年6月,到达与沪昆高铁云南段壁板坡隧道进口处的接轨点。

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　10月9日，工人们在施工现场辅助铺设新华社发
　　据新华社电“开始铺轨！”随着指挥一声令下，停在双硐特大桥上的长铺机发出阵阵轰鸣，一组500米超长钢轨在工人辅助下，准确无误地落在槽内……9日上午，沪昆客专贵州西段开始铺轨，标志着专线建设进入攻坚冲刺阶段。
　　项目副总工程师黄杰介绍，500米超长钢轨最大的一个优点就是焊接处少。“以往的老火车开起来哐当哐当，就是因为没给钢轨做好‘除疤’手术，接下来还要让20多公里的钢轨看不到一处接缝，并进行轨道精调等工序。”
　　成都铁路局副局长、沪昆铁路客运专线贵州公司总经理张建波说：“线上施工的开始，对保证明年上半年沪昆高铁开通至贵州西段以及明年年底全线通车至昆明意义重大。”他还表示：“沪昆高铁就像一条‘金腰带’，横跨在我国铁路网主骨架上，把东部沿海地区的资源引入西南，互利共享。对贵州来说，更是一条抵达经济发达地区的快速致富路。”
　　中铁五局沪昆高铁贵州段指挥长王振中介绍，贵州西段作为客专长沙至昆明段的重要组成部分，全线共设贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县等六个车站。按照设计要求，需正线双线铺轨480.198千米，站线铺轨30.01千米，铺设道岔61组。按照计划，从安顺天龙铺轨基地出发，将于明年6月到达与云南段的接轨点。
　　据了解，沪昆高铁贵州段东起铜仁市玉屏县，向西经凯里、贵阳、安顺地区，从盘县进入云南，全长559.5公里，是世界上跨度最大、地形起伏大、地质结构最复杂的高速铁路。今年6月18日，贵州段贵阳以东已经正式投入运营。
　　预计沪昆高铁贵州西段开通后，从贵阳北站乘坐高铁出发，至贵安站约15分钟，至平坝南站约20多分钟，抵达安顺西站约30分钟，至关岭站约40分钟，不到1小时可到达普安站，1小时20分钟左右可到达盘县，2小时20分左右即可直达昆明。

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如果当年广西先修南广，接着修贵南，还会有贵广吗。
而今，渝昆+郑渝上马，贵郑是不是有被否定的可能

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本报讯 10月9日21时20分，随着安水塘中桥最后一片T梁落下，林（歹）织（金）铁路702.5孔T梁架设任务全部完成，预计于今年11月底开通。

    目前，林织铁路林歹南至蔡家寨铺轨工作已经完成，织金北至蔡家寨段已开始铺轨。“林织铁路架梁过程中最大的困难是多雨。”中铁二局第二项目部党委书记李斌说，进入雨季后，织金境内的多雨天气和复杂地形，对T梁运输造成极大困难。为按期完成架梁任务，工人们实行“3班24小时”倒班制度，加班加点昼夜奋战，安全和技术人员盯紧各关键环节和工序，做到施工安全万无一失，保证施工质量。

    林织铁路是西南铁路网络建设的组成部分，自贵阳清镇市林歹引出，经毕节市织金县自强、龙场等7个乡（镇）引入织金站，全长99.559公里。林织铁路建成后，北端与黄织铁路相接，远期将与规划中的水城至纳雍至织金铁路、新店至黔西至金沙铁路相接，南与沪昆铁路和贵阳环城铁路相连，将有效解决塘寨电厂电煤仅靠公路运输的难题，保证贵阳的用电安全，改善织金、大方、黔西等地区的交通运输条件，对以贵阳为中心的黔中经济圈发展有着积极推动作用。

kyoko009

回复 466# 84353610


    这条只能是意淫了，不可能

mafan

回复 491# 84353610


    又在意淫..

qdnzys

渝昆本来可以六毕 贵州错过机会。因为根本上贵州没算到渝昆可以经过六毕，从来没有人提到，所以错过。现在讲的都是意淫

qdnzys

没有贵州的事情：发改委一日批复铁路投资2700亿 9月批复投资8872亿

凤凰财经讯 发改委助力稳增长再发力。据发改委网站消息，发改委今日批复成渝城际铁路、福建海峡西岸城际铁路、皖江城际铁路、宁夏沿黄经济区城际铁路、调整浙江省温州市域铁路、调整广州市轨道交通7号线一期工程规划六项建设规划，总投资约2532.7亿元。

其中，皖江地区城际铁路投资411.7亿，宁夏自治区沿黄经济区城际铁路投资约81亿，福建省海峡西岸城际铁路总投资约1071亿，成渝地区城际铁路总投资约969亿，调整浙江省温州市域铁路建设规划投资约122.4亿，调整广州市轨道交通7号线一期工程投资89.63亿。

9月发改委共批复铁路公路基建项目总投资8872.54亿元。

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发改委稳增长：9月批复基建投资超8800亿

继昨日（28日）批复逾千亿铁路项目铁路项目后，今日发改委再批复三个城市轨道交通项目。在经济下行压力加大的背景下，发改委投资稳增长发力，仅9月一个月已批复投资超8800亿。

发改委网站消息，发改委今日批复北京、天津和深圳市三地城市轨道交通项目，投资分别为2122.8亿、1794.33亿、730.6亿。

昨日发改委批复武汉至十堰铁路孝感至十堰段、徐州至淮安至盐城铁路、隆黄铁路新建叙永至毕节段，三条铁路投资分别为527.5亿、428.25亿和137.6亿元。

据统计，加上今日，9月这一个月发改委共批复铁路公路基建项目总投资8872.54亿元。其中，铁路项目8个，总投资3217.36亿元；公路项目14个，总投资998.22亿元。此外，9月以来，发改委批复其他基建的项目3个，合计投资近4648亿元。

实际上，自今年5月起，国家发改委便密集批复铁路项目。今年5月和6月，国家发改委先后批准了通辽至京沈高铁新民北站铁路、赤峰至京沈高铁喀左站铁路、徐州至淮安至盐城铁路3个项目的建议书，以及济南至青岛高铁、合浦至湛江铁路、商丘至合肥至杭州铁路的可行性研究报告。

除了铁路项目，城市轨道交通项目也屡屡获批。据国家发改委公开资料显示，济南、南宁、成都、呼和浩特、南昌、南京、长春、武汉8个城市的轨道交通近期都有建设或调整规划，涉及总投资高达4883.18亿元。

在中国各项经济数据都有不同程度回落的背景下，铁路公路等基础设施建设已成为目前我国经济稳增长的重要抓手。从8月的宏观数据看，基建投资是制造业、房地产、基础设施三大投资领域中唯一贡献率上升的领域。今年1—8月，基础设施投资增长18.4%，对整体投资的贡献率达27.7%，同期上升5.7%。
另一方面，随着房地产投资、工业投资增速持续下滑，为托底经济，相关的投资“组合拳”将不断打出，发改委批复基建投资也将是稳增长的重要力量。有机构预计，第四季度还将有大量基建工程获批。同时，未来十三五期间还将有可能保持这一增长势头。

国家发展改革委主任徐绍史日前曾表示，今年是“十二五”的收官之年，明年是“十三五”的开局之年，当前正处于承前启后、攻坚克难的关键时期，经济回稳动力和下行压力仍在相持，新增长动力孕育和传统增长动力减弱继续并存，影响经济平稳运行的不确定因素较多，发改委将切实把促投资稳增长各项政策措施抓实、抓好、抓出实效。

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10月13日，贵阳至兴义高铁前期工作专家组到兴义就高铁客运站选址进行初步论证。

    州人大常委会副主任杜泽忠，市委副书记、市长王天洋分别陪同专家组到拟选地进行现场踏勘。
 
    贵阳至兴义高铁是贵州省“十三五”期间铁路网建设的重要内容，项目设计全长263.88公里，投资估算总额为306.55亿元，铁路的宏观走向由贵阳经惠水、过境安顺至贞丰、兴仁，最后到达兴义，该项目的建设将填补黔西南州没有高铁通达的空白。
 
    专家们表示，高铁客运站与传统火车站功能有所不同，高铁站强调的是方便旅客快捷乘车和换乘，周边要有发达的城市公交相匹配，建议高铁站要尽量靠近城市中心区，方便旅客到达或出发，发挥高铁快速交通的特点。
 
    兴义市根据自身经济建设和发展的需要，经过大量的前期工作和规划论证后向专家组推荐了三个高铁站的位置供专家参考，专家表示，将对兴义市提出的高铁客运站位置方案进行认真论证，尽量发挥出高铁对地方经济建设的推动作用。据专家介绍，兴义高铁客运站具体方案确定后，下一步将对线路进行进一步优化设计，项目最早可在明年初开工建设。