地铁5号线北延线、南延线|更新至2021.05.10 设计中标公示

阿斯蒂芬规划局

这才是标杆

nyride

2016.3.16地铁5号线:
朝晖路站：
一、总体情况：
1、土方开挖累计完成40890方，完成总量约52.8％。
2、冠梁累计完成449米，完成总长度的89.8％。
3、砼支撑累计完成26道，完成总量约81.3％。
4、挡土墙累计完成415米，完成总量约83％。
5、施工人数共11人。
二、今日施工情况：
按原计划推迟5天。
1、场内清理，地连墙基面处理。
2、挡土墙支模板36m，晚上浇筑砼。
3、昨晚1～4轴土方外运760方。
4、北端扩大端路面破除。
三、明日计划：
1、场内清理，地连墙基面处理。
2、挡土墙拆模板。
3、标准段第二道钢支撑架设1根。
4、土方外运500方。
东郡站:
一、总体情况：
1、土方开挖累积完成38820方，完成总量约36.3％。
2、施工人数共12人。
二、今日施工情况：
施工情况良好。
1、今日标准段钢支撑架设1根。
2、东西侧施工便道渣土清理。
3、昨晚基坑土方外运660方，钢支撑架设10根。
三、明日计划：
1、场地文明施工。
2，基坑抽水。
3、地连墙基面处理。

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打个卡{:5_128:}

nyride

长沙地铁5号线，3月23日:
朝晖路站：
一、总体情况：
1、土方开挖累计完成45100方，完成总量约57.5％。
2、冠梁累计完成449米，完成总长度的89.8％。
3、砼支撑累计完成26道，完成总量约81.3％。
4、挡土墙累计完成415米，完成总量约83％。
5、施工人数共31人。
二、今日施工情况：
比原计划推迟8天。
1、场内清理，地连墙基面处理。
2、轨道梁基底人工破除。
3、北端扩大端地连墙桩头清理，第一单元底板钢筋下料。
4、第三道11#、12#钢支撑架设完成，下午托架及钢支撑防坠安装。
三、明日计划：
1、地连墙基面处理。
2、北端扩大端地连墙桩头清理，钢筋绑扎，南院主体钢筋下料。
3、土方外运500方
4、标准段第二道16#钢支撑架设。
5、龙门吊拼装。
东郡站:
一、总体情况：
1、土方开挖累积完成39620方，完成总量约37.1％。
2、施工人数共24人。
二、今日施工情况：
东郡站因基坑测斜报警，土方开挖暂停施工。
1、第一道钢围檩架设36m，钢围檩托架安装28个，标准段钢支撑架设1根。
2、东侧护栏安装3m。
3、东侧施工便道和南端施工场地清扫。
4、北端排水沟改移混凝土浇筑，基坑抽水。
5、地连墙渗漏水处封堵。
6、扩大端漏水点封堵完成。
三、明天计划：
1、标准段钢支撑架设，钢围檩支架安装，钢围檩吊装。
2、东西两侧龙门吊轨道安装。
3、南端地连墙渗漏水处封堵。
4、地连墙桩头凿除，基面处理。
5、东侧固定护栏安装。

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长沙地铁5号线，3月26日:
今日产值情况：
1、朝晖路站施工产值为17万元，月累计产值为373万元；
2、东郡站施工产值为0万元，月累计产值为230万元。
朝晖路站：
一、总体情况：
1、土方开挖累计完成45100方，完成总量约58.3％。
2、冠梁累计完成449米，完成总长度的89.8％。
3、砼支撑累计完成26道，完成总量约81.3％。
4、挡土墙累计完成415米，完成总量约83％。
5、施工人数共21人。
二、今日施工情况：
比原计划推迟8天。
1、场内清理，地连墙基面处理。
2、昨晚南院7～10轴土方外运1300方。
3、龙门吊安装。
4、北端扩大端冠梁钢筋绑扎。
5、第二道17#钢支撑架设完成。
三、明日计划：
1、地连墙基面处理。
2、北扩大端冠梁钢筋绑扎及砼浇筑。
3、土方外运500方。
4、标准段第二道18#钢支撑架设。
5、迎接轨道杯季度检查。
东郡站:
一、总体情况：
1、土方开挖累积完成39620方，完成总量约37.1％。
2、施工人数共24人。
二、今日施工情况：
东郡站因基坑测斜报警，土方开挖暂停施工。
1、地连墙渗漏水处封堵完成2处。
2、地连墙凿除、基面处理完成约10平米。
3、迎接轨道杯季度检查，安全文明施工。
三、明天计划：
1、南端钢筋加工厂地规划布置。
2、地连墙基面处理。

垫圈

地铁5号线 下穿圭塘河

6月底前将实现5号线所有盾构下井始发

长沙晚报讯(记者 陈焕明)记者昨日从中铁五局获悉，由该公司负责施工的长沙地铁5号线一标时代阳光站-湘府路站区间右线盾构机成功下穿圭塘河，顺利实现零沉降始发，为盾构区间的顺利贯通创造了有利条件。记者了解到，目前5号线一期工程全线18个车站中，时代阳光大道站等11个车站正进行主体结构施工;湘府路站等7个车站正进行土方开挖;3个区间5台盾构正同时掘进，计划今年6月底前完成5号线剩余的所有盾构下井始发。

长沙地铁5号线北起万家丽北路上的蟠龙路站，沿万家丽路向南布设，过三一大道、下穿浏阳河，穿越圭塘河等，至时代阳光大道站止。此次盾构下穿的风险源圭塘河距离始发位置仅28米。面对始发即下穿这一重大风险源，项目部精心组织，提前开展施工调查，对风险源进行科学辨识，并制定专项施工方案。

为确保万无一失，项目部多次邀请专家讨论盾构始发和下穿圭塘河方案，科学制定盾构施工掘进参数，并组织进行了盾构施工涌水涌沙、地面塌陷应急演练，完善应急救援预案。下穿圭塘河期间，施工人员24小时不间断关注掘进过程中的盾构机姿态、土层稳定性，加强安全巡查和各项安全生产保障措施的落实，在保证施工质量的同时，确保盾构机安然顺利地通过风险源。

呵呵与哈哈

19年5月就能通车的节奏

nyride

地铁5号线开元西路站→月湖公园北站右线盾构机“信和21号”准备就绪

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全速施工了{:5_122:}再打个卡{:5_128:}

aaa370

强。。。。。。。。。。。。

湖南政治学院

继续为5号线加油，祝早日开通运营{:5_117:}

Kyojunber

5号线一期工程时代阳光大道站—湘府路站 盾构区间右线平稳下穿圭塘河
发布时间：2017-04-01   浏览量：
　　3月26日，长沙市轨道交通5号线时-湘区间右线掘进至50环，地面巡视无异常，通过3月27日全天的监测，各监测点最大累计沉降值均小于2mm，至此盾构顺利度过圭塘河风险源，平稳下穿圭塘河，取得时-湘区间盾构施工阶段性的胜利。
　　圭塘河桥面宽约35米，长25米，属混凝土现浇板桥，桥桩基础埋深3米，桥底覆土为中、强风化泥质粉砂岩层，承载力不强，盾构下穿一旦出土量超方，极易产生桥基下沉。近期，长沙市连续降雨，圭塘河水位上涨，施工控制尤其重要。
　　为顺利下穿圭塘河，五号线建设公司组织参建各方积极谋划、攻坚克难，一是召开了区间隧道下穿圭塘河施工专项讨论会，并严格督促施工单位对盾构施工班组及项目管理人员进行安全交底培训；二是要求施工单位在盾尾以后选择合适位置二次补浆做止水环，防止河床下裂隙水从管片与地层间建筑空隙涌向洞门。同时，在掘进过程中控制掘进参数，确保匀速稳定向前推进；三是督促做好渣土改良，防止出渣量异常或出渣喷涌；四是严格管控浆液质量，保证每环同步注浆量，稳定盾构姿态，避免过度纠偏造成地层扰动；五是督促加强施工工序的衔接与管控，加强监督，提高施工效率；六是要求监测及施工单位加强地面监测与巡视，做好应急准备，一旦发现异常情况立即启动应急处理。
　　目前，时代阳光大道站-湘府路站盾构区间右线顺利下穿圭塘河后，正沿万家丽路继续北行，后续将下穿天际岭隧道、侧穿和顺加油站和万家丽高架桥最终到达湘府路站， 5号线建设公司将进一步严格管控、科学调度，强化对盾构施工的管理，确保盾构施工平稳有序。（文/王彦予 李伟平）
http://www.hncsmtr.com/contents/10/11667.html

nyride

长沙地铁5号线4月2日:
今日产值情况：
1、朝晖路站施工产值为14万元，月累计产值为28万元；
2、东郡站施工产值为0万元，月累计产值为0万元。
朝晖路站：
一、总体情况：
1、土方开挖累计完成47860方，完成总量约62％。
2、挡土墙累计完成415米，完成总量约83％。
3、施工人数共21人。
二、今日施工情况：
比原计划推迟10天。
1、场内清理，基坑底面清理。
2、昨晚南、北院土方外运约670方。
3、北扩大端挡土墙及第一单元下翻梁垫层模板安装。
4、第二道17#钢支撑，第三道21#钢支撑架设完成，钢围檩安装12m。
5、龙门吊电缆安装。
6、主体钢筋下料。
三、明日计划：
1、挡土墙模板安装。
2、土方外运600方。
3、标准段第二道支撑钢围檩安装12m，第二道22#钢支撑，第三道18#钢支撑安装。
4、防水队进场施工。
5、龙门吊配件安装及调试。
东郡站:
一、总体情况：
1、土方开挖累积完成39620方，完成总量约37.1％。
2、施工人数共20人。
二、今日施工情况：
东郡站基坑测斜各项监测数据稳定，目前正在办理复工手续。
1、南端扩大端下翻梁开挖20米。
2、盾构沟槽开挖完成。
3、冠梁步梯砌筑两处。
4、底板半成品钢筋加工。
三、明天计划：
1、土方开挖见底，接地施工。
2、垫层施工。
3、底板半成品钢筋加工。
4、冠梁步梯砌筑。

垫圈

nyride 发表于 2017-4-3 00:13
长沙地铁5号线4月2日:
今日产值情况：
1、朝晖路站施工产值为14万元，月累计产值为28万元；

比原计划推迟10天

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五号线加油！