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楼主: 张外外

[纪实] 长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.08.28|第248页

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发表于 2017-12-11 15:52:17 | 显示全部楼层
samemax 发表于 2017-12-11 15:27
希望能有日上。。。

枕头垫高点
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发表于 2017-12-11 16:07:45 | 显示全部楼层
samemax 发表于 2017-12-11 15:27
希望能有日上。。。

加1,出去玩老是想着从上海转机
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发表于 2017-12-11 17:27:45 | 显示全部楼层
今年开工有点难了 明年能开工就不错了
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发表于 2017-12-11 20:08:39 | 显示全部楼层
还是原版更好看
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发表于 2017-12-12 09:46:16 | 显示全部楼层
新版好看,细节丰富又有直线圆角感觉高级,很多玻璃面改成屋顶了,省钱了。。。。两个中庭改成封闭式
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 楼主| 发表于 2018-1-18 22:09:44 | 显示全部楼层
扎实推进东扩二期前期工作,长沙机场总规修编、东扩二期工程可研评审、部分支撑性文件编制、建筑设计方案国际招标等工作顺利完成,正抓紧推进设计方案优化。
建设目标:长沙机场T1航站楼修缮改造和西南站坪改扩建项目5月完成;长沙机场T2航站楼国际指廊技改工程9月完成;长沙机场航延服务中心建设年底完成;加快推进长沙机场东扩二期前期工作,完成T3航站楼初步设计及征地拆迁工作,力争今年开工建设。
加快基础设施建设,着力提升机场保障能力。深入贯彻民航局加快推进基础设施建设工作会议精神,千方百计争取各方支持,着力补齐机场基础设施建设短板,为建设一流机场集团奠定发展基础。突出规划引领。完成长沙机场总体规划修编工作,着力优化机场规划布局,做到机场规划与城市规划相衔接,与未来发展相适应,切实提高规划的科学性和指导性,不断强化规划的刚性约束。加快项目建设。加快推进2018年十大重点项目建设,长沙机场T1航站楼修缮改造、西南站坪改扩建、T2航站楼国际指廊技改、航延服务中心按时完工投入使用。加快推进空港实业配套酒店建设,力争项目年底主体完工。扎实推进东扩二期前期工作,推动东扩二期征地拆迁,力争T3航站楼年内开工建设。

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发表于 2018-1-18 22:58:28 | 显示全部楼层
不知道新航站楼会不会有国际国内可转化近机位,对于目前国内航司飞机调配和长沙国际线来说,这种可转换机位真的很能提高飞客便利性
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发表于 2018-1-19 08:37:49 | 显示全部楼层
2018年如果能征地就不错了,开工是开不了,省发改委的2018年省重点项目中都没这一项。文中的力争已说明了这一点。
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发表于 2018-1-19 09:03:46 | 显示全部楼层
来个正面视图才好,这种俯视图有几个看的到
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 楼主| 发表于 2018-3-14 15:25:43 | 显示全部楼层
  3月12日上午,省发改委党组成员、副主任王亮方一行来机场集团调研项目建设,现场考察长沙机场T1航站楼改造工程、T2航站楼国际指廊技改工程和东扩二期工程建筑模型,并召开座谈会听取集团项目建设情况。集团领导李军、刘国林、黄永芳、喻辉参加。
  座谈会上,集团副总经理黄永芳汇报了机场集团工作情况和重点项目建设情况。近年来,从发展的需求和与中部地区省会机场的对比看,长沙机场基础设施瓶颈非常突出。去年以来,为缓解保障能力不足的压力,机场集团积极挖潜增效,加快实施长沙机场T1航站楼改造、机坪机位改扩建和T2航站楼国际指廊技改工程,加快推进长沙机场东扩二期前期工作,充分挖掘现有设施的保障潜力。
  王亮方指出,去年以来,机场各方面的变化很大,各项工作都取得了长足的进步,但仍有潜力可挖。目前,机场的基础设施建设正在有序适度地推进中,省发改委也将一如既往地给予大力支持。希望机场集团一定要坚定发展信心,攻坚克难,继续发挥好推动全省经济建设发展的支撑作用。
  李军对省发改委一直以来对机场集团的关心和支持表示感谢。他希望省发改委能在区域航空枢纽的战略规划编制、长沙机场的总体规划修编和推动东扩二期工程前期工作等方面继续给予机场集团大力支持,共同推动长沙机场实现高质量发展。
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发表于 2018-3-26 18:50:32 来自手机 | 显示全部楼层
今年开工有希望吗
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发表于 2018-3-27 08:59:23 | 显示全部楼层

没有希望,2020或者之后开工几率很大
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发表于 2018-3-27 10:09:27 | 显示全部楼层
T3和三跑暂时没有启动实质性开工,主要还是受制于T3与之配套的长赣线路设站和规划地铁线路(涉及到铁总对高铁线路的规划勘察设计施工,发改委对长沙轨道规划方案的审批),机场总规调整审批倒是影响不大。西南院的设计方案只是上部机场构造,真正需要细化,优化的是航站楼下部轨道站点和旅客综合换乘中心。这个东西也急不来,按部就班,适当推进就可以,主要还是把T3真正打造成方便快捷舒适的大型综合航站楼。(高铁长沙南当初的建设,规划预留瓶颈历历在目)
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发表于 2018-3-27 10:30:13 | 显示全部楼层
T3和三跑除了自身需要的总规调整审批外,至少还涉及几个方面:
地铁6号线西航站到T3之间线路还没有完成审批,西航站楼到T3之间旅客捷运系统APM是否可行;
长赣高铁机场站规模和定位(后期是否长九接入),机场站到长沙南联络线在哪个地方分叉;
长沙城市总体规划编制入选全国试点方案上报审批,涉及后期进入T3的地铁线路数量,车辆类型。
长浏(长株)磁浮(城轨或是电车)作为以后地方投资项目,省府是否真有实力和把握实施。
有些东西机场和省府没有主导决策权,能做就是先把T1搞活,把二跑尽可能快速发挥作用。
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发表于 2018-3-27 10:32:23 | 显示全部楼层
五月份开始,T1会交给国航系的几家公司、奥凯、成都航运营使用。
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