保定东站与保定南站组成的枢纽造型

蓝鱼儿

保定古城 发表于 2022-2-6 09:01
大同的高铁最好进保定东站，把能进东站的线路都进东站，做大保定东站，8台是个鸡肋，建完就后悔，线路 ...

大雄要是接入南站就可以经东站去雄安啊。
你想的大雄进东站是北进南出方案吧，那就和雄安站矛盾了呀（短路雄安站)。

水中漫鱼

一切原因参见津保铁路前车之鉴！

小宝贝

蓝鱼儿 发表于 2022-2-6 15:58
大雄要是接入南站就可以经东站去雄安啊。
你想的大雄进东站是北进南出方案吧，那就和雄安站矛盾了呀（短 ...

会有保定北站的。

蓝鱼儿

小宝贝 发表于 2022-2-7 16:58
会有保定北站的。

个人觉得大雄走南站去东站和雄安，对于保定最有利。
预留小里站应该不是给大雄的接口，大雄接入小里站去雄安天津方向的话，会占用新区地下铁路通道运能，影响雄忻经保定东的车次，会让部分本来该走保定东的车次改走高阳淀南线。

鬼都城主

保定古城 发表于 2022-2-8 16:41
大雄可以直接链接京广高铁，进保定东后南下，不占用你说的那条线，另一支大雄进小里。，大雄应该是向东或 ...

按环评公示内容，小里站并没有预留任何线路，所以大雄不可能引入小里。另外大雄在保定东北咽喉只能接入雄石，不能接入京广高铁。

Never_Rainbow

而且京广这段感觉已经饱和了 再往京广线上接不太可能

蓝鱼儿

鬼都城主 发表于 2022-2-8 17:06
按环评公示内容，小里站并没有预留任何线路，所以大雄不可能引入小里。另外大雄在保定东北咽喉只能接入雄 ...

专家来解读了。

蓝鱼儿

保定古城 发表于 2022-2-8 16:41
大雄可以直接链接京广高铁，进保定东后南下，不占用你说的那条线，另一支大雄进小里。，大雄应该是向东或 ...

说说大雄的走向吧，1:在小里站接入基本可以排除，缺点是只能进京雄场，无法到津雄场。

2:走南线在保定南接入的好处，既可以走保定东-雄安站进（京雄场)上津保铁路去天津-唐山东三省方向，还可以走京雄城际去大兴机场-廊坊东-北京城市副中心方向 。
又可以走高阳-雄安站进（津雄场）上津雄城际去天津承德东三省方向。
这样走的好处是把保定雄安天津串为一线。
可以在莲池区设置线路所连接雄石城际南下。还可以走淀南线在高阳上保沧城际到肃宁东跨线京港高铁南下。
因为网上流出来的图里大雄也是走南线方案，设计单位肯定是专业综合精心考虑的，所以说南线方案可能性大。
3:北线方案最省钱，在涞水西接入环北京城际走双辛东上京港高铁经雄安站南下，在固安枢纽通过津兴铁路也可以到天津枢纽去东三省方向，南下沿海高铁都可以。缺点是大同去天津方向的车次短路了保定和雄安，此方案可能性小。

751135465

蓝鱼儿 发表于 2022-2-9 03:40
说说大雄的走向吧，1:在小里站接入基本可以排除，缺点是只能进京雄场，无法到津雄场。

2:走南线在保定 ...

有道理

沧海行云1234

蓝鱼儿 发表于 2022-2-9 03:40
说说大雄的走向吧，1:在小里站接入基本可以排除，缺点是只能进京雄场，无法到津雄场。

2:走南线在保定 ...

但是走保定南的话，对于大同去往津雄、京九、京沪方向，确实绕路不少，估计最终不会采纳。如果有可能，还是沿荣乌通道，向东接入白洋淀站西咽喉为宜：一是可以向东直通天津京沪双通道，二是可以在白洋淀站以最短里程折角进入京广高铁，三是可以在霸州西站以最短里程折角进入雄安站京港台场，四是白洋淀站作为大雄铁路在雄安地区的始发终到站。

估计未来雄安起步区基本建成后，白洋淀站和白沟站会逐步改扩建。其中，白洋淀站未来应该会按照雄安北站的地位扩建，主要始发终到京广高铁、京广铁路和大雄铁路。最大的遗憾还是白沟站没有规划和雄安站的联络线，否则雄安站现阶段就可以通过霸徐铁路作为京广高铁、京广铁路的始发终到车站了。

新兰

白洋淀站扩建，估计不远了，2021年底就插上小旗准备进场施工

lzf7551

个人感觉大雄铁路过保定应该会走新规划的保定北站吧，然后向南可以到保定东或保定站，向东到雄安和天津，不知道各位大神怎么看？

蓝鱼儿

沧海行云1234 发表于 2022-2-10 20:09
但是走保定南的话，对于大同去往津雄、京九、京沪方向，确实绕路不少，估计最终不会采纳。如果有可能， ...

白洋淀站没有渡线，无法折返吧？

蓝鱼儿

内蒙古也加入和大同一起推进大雄高铁的队伍来了。

亦言亦缘

最大的遗憾还是白沟站没有规划和雄安站的联络线，否则雄安站现阶段就可以通过霸徐铁路作为京广高铁、京广铁路的始发终到车站了。