铁路三季度调图

Permanent

zimmer89 发表于 2025-7-12 21:19
14号线是直流供电，城际是交流供电，跑不上去，只为了回送弄个双流制的成本，不如修个车辆段了。或者就 ...

好像是说14号线用的6A，120km/h的地铁列车，每天都让地铁的车拉回去，地铁也没有越行什么的，直接拖在后面和地铁的一起回线路所，不过影响运行速度，感觉只是理论上可行，搞这么麻烦为什么不开到上海去检修呢

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-7-12 14:08
也有可能，不知道吴中对那一段有什么要求或者看法

吴中应该是最好如通苏湖不建，之前论坛里不是讨论过，吴中想要的方案报出价格给吴中直接干沉默了，剩下的方案吴中都觉得鸡肋

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-7-13 02:25
吴中应该是最好如通苏湖不建，之前论坛里不是讨论过，吴中想要的方案报出价格给吴中直接干沉默了，剩下的 ...

那估计还要拖很久了，除非吴中的换了个想法

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-7-13 11:25
那估计还要拖很久了，除非吴中的换了个想法

主要钱的问题，土地好卖的情况下吴中站设在哪里都可以回本盈利，但现实情况就要考虑实际客流和周边土地存量开发价值

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-7-13 13:43
主要钱的问题，土地好卖的情况下吴中站设在哪里都可以回本盈利，但现实情况就要考虑实际客流和周边土地存 ...

那确实，现在卖地不行了，不知道吴江怎么想的，如果觉得存车检修什么都去上海没问题，那估计这段兴趣也不大了，或者要是还有点钱多修一点到宛平把存车场升级到可以检修的也能用了

pteda

Permanent 发表于 2025-7-13 16:16
那确实，现在卖地不行了，不知道吴江怎么想的，如果觉得存车检修什么都去上海没问题，那估计这段兴趣也不 ...

吴江站到八坼站肯定还是要建的不然连不上地铁的话 ，这段还是白造

Mihimaru

pteda 发表于 2025-7-13 19:26
吴江站到八坼站肯定还是要建的不然连不上地铁的话 ，这段还是白造

这段是不是白造不在于能不能连地铁，而在于从上海发车过来的话，一天能有几班

Permanent

pteda 发表于 2025-7-13 19:26
吴江站到八坼站肯定还是要建的不然连不上地铁的话 ，这段还是白造

水乡线都开工的话这段肯定会造的，吴江又不是钱多，要是这段都不造水乡线能不能收回运营成本都不好说

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-7-13 19:43
这段是不是白造不在于能不能连地铁，而在于从上海发车过来的话，一天能有几班

之前有人发过一个帖子说，好像断头汾湖，汾湖是两台四线，可以停两辆，八坼站也是两台四线可以停两辆，汾湖到同里大约在25公里左右，160的车保守估计20分钟可以开一趟，两辆双线拉风箱就能20分钟间隔了，然后这个客流估计四编组就够用了，早上开两趟4+4 到了解编（理论上可行实际不知道允不允许这个操作）高峰不断头汾湖就再从上海开过来，最多20分钟的间隔应该还算是可以的了

end1end2

水乡旅游线初期委托上海申通运营的，列车停保基本都在青浦解决了。

国家地理-CNG

每周五、日，上海虹桥-南京南间加开G9276次，停靠苏州北、无锡东，承接G356、G820上海虹桥中转客流。
其实有的这么开，还不如让G356增加停靠苏州北、无锡东。