长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

hntj1989

回复 510# CSGDJTGLM


    是的，气死

排骨

速度怎么这么慢。

潇风

长株潭城际铁路：盾构机司机赶工期连续作业

在大家纷纷放下手中工作启程返家时，长株潭城际铁路的工人们反倒迎来一道更忙的工序。在刚刚过去的周末，两台盾构机正式从三湘南湖大市场始发，以保障长株潭城际铁路全线如期在2017年底前通车。

　　为了实现这个目标，春节期间，中铁隧道集团工地1800人将留800人驻守现场昼夜施工。

　　盾构机始发地点在三湘南湖大市场的李文锁城旁，上个礼拜天，一台直径近10米、长120米的盾构机在井底缓缓转动前端刀盘，开始往开福寺方向掘进。

　　中铁隧道集团项目负责人介绍，包括管理人员在内，整个工地平常约有1800人在干活，现在人少一些了，但春节要留在工地的还会有800人左右。

　　来自洛阳的盾构司机李旭很腼腆，别看李旭才28岁，他已经是司机班组里年纪最大且资格最老的。想着几个新司机才20出头，怕他们离家过节不习惯，他春节留在长沙施工，“也习惯了，出来工作十多年，只在2012年春节老婆生孩子的时候回过一趟家。”

　　和李旭一起留在长沙的盾构主司机还有三个，因为人少了，他们每个人每天在井底盾构机里要待足12个小时。■记者 叶子君 实习生 谈弈

dengke0715

西沿线什么时候实质性动工，期待中

dengke0715

麓谷小镇明年上半年就要交房了，城铁还没有实质性动工

RICHARD19

长沙城铁河西段隧道年底“洞通”
长沙市政府门户网站    时间：2015-03-02    来源：长沙晚报    [打印][关闭][收藏]    字号：【大中小】
　　开福寺旁，地下三层车站正在抓紧进行主体结构施工；南湖大市场内，盾构机日夜兼程在地下掘进……3月1日从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部了解到，长沙火车站以西的城铁建设进入全面攻坚阶段，河西段将于2015年底“洞通”，河东段隧道计划于2016年年底主体完工。
　　河西3座地下车站主体结构完工
　　长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭三市，全长95.5公里，其中长沙段长约43.5公里，设有12个车站。由中铁隧道集团施工的线路起始于长沙火车站，在留园路以隧道方式进入地下，沿开福寺路西行，设开福寺站下穿过湘江后，西行进入滨江新城站，出滨江新城站后沿杜鹃路西行，在金星大道与杜鹃路交叉口设市政府站，沿杜鹃路继续西行，止于雷锋大道与杜鹃路交叉口的雷锋大道站。
　　“现在已经完成整个施工任务的70%左右，河西部分将在2015年年底实现‘洞通’。”据中铁隧道集团长株潭城铁项目部负责人介绍，目前，位于河西的滨江新城站、市政府站和雷锋大道站3座地下车站都已完成主体结构，隧道也将于年底贯通，届时城铁河西段就将实现“洞通”。河东部分，开福寺站将于2015年年底完成主体施工，下穿南湖大市场的盾构隧道和对长沙火车站的改造将是下一阶段的施工重点。
　　盾构隧道2016年底全线贯通
　　春节之前，全国最大直径的土压平衡盾构机——“城铁Ⅰ号”在南湖大市场始发，春节期间，盾构施工现场一直没有停工，建设者们轮流奋战，日夜坚守在施工一线。该段盾构隧道是长株潭城铁的控制性节点，盾构机预计2016年底到达开福寺站，完成掘进任务。
　　据了解，该段隧道全长4302米，盾构机将在地下7米至56米的深度掘进，期间将四次长距离平行侧穿或正穿既有京广线、穿越大量建（构）筑物，而且始发段隧道埋深浅、地质条件差，盾构独头掘进距离长，对施工要求非常高。
　　城铁施工2015年要攻克的另一个难点是对长沙火车站进行改造，将在其东侧新建城际铁路站台和股道。长沙火车站改造工程属于既有线施工，为确保京广线安全，施工前需要向铁路部门申请“天窗”点，利用铁路“天窗”时间进行施工，时间紧、难度大、安全风险高。
　　按照计划，长株潭城铁长沙火车站以南线路有望于2016年通车，长沙火车站以西线路力争2017年完工。

潇风

回复 518# RICHARD19849


    杜鹃路早日恢复通车就好了

回归的抽屉

城际铁路还没洞通，我还听得到炸隧道的声音

auchauch

滨江新城站不知道什么时候可以恢复，所有站点中工期最长的一个！

回归的抽屉

我只知道香樟路站到湘府路站区间才洞通，湘府路到汽车南站还在由北往南掘进，每晚感受地震就清楚了

qyjunqing

反正到市府和滨江新城的要2018年才能通，2016年能通1,2，磁悬，城际了，也算有4条了。

gnatzw@163.com

2016年才有望啊， 亲

womenyiqiguo

长沙火车站改造工程貌似已经开始了耶，长沙站西广场进站口在春运前全部换了感应门，进站口整体往外移，取消了问讯处，这是不是意味着长沙火车站改造工程逐渐开始了？

回归的抽屉

本网株洲站3月16日讯 3月15日9时30分许，大雨不停，长株潭城际铁路株洲段云龙特大桥施工现场依旧机器轰鸣，运架一体机缓缓将一榀长32米、宽12.2米，重达750吨的箱梁吊起，1个半小时后稳稳落在两根墩柱之间。

“这是云龙特大桥架设的首榀箱梁，也是城铁株洲段架设的第一榀箱梁，它标志着桥梁工程进入了上部结构施工阶段。”城铁株洲段株洲工区总工程师陈鹏介绍。云龙特大桥南接城铁株洲站，北接白石港特大桥，全长3931.09米，桥下部结构由122个墩台构成，需架设箱梁122榀。

“首榀箱梁架设在0号和1号桥墩之间，而45号至48号桥墩还将跨越红旗路，施工难度最大。”陈鹏说，架设的箱梁都已提前预制好，计划以一天安装一榀的速度推进。

据了解，长株潭城际铁路株洲段共有桥梁14座，需架设箱梁360榀。

目前，5个车站的基础设施建设都已启动。预计明年年底，长株潭城际铁路将通车运行，株洲至长沙全程只需20余分钟。

whoami20012001

有那个站开始站房建设了吗