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潜龙跃江向未来
2025-06-27 00:11
浩浩长江，奔腾不息。
千百年来，这条母亲河既是滋养两岸的生命线，也曾是阻隔南北的天堑。从渡口舟楫的缓慢摆渡，到长虹卧波的壮丽跨越，芜湖人和长江的每一次对话，都深深镌刻着这座城市成长的印记。
即将到来的7月，芜湖市第四条过江通道——龙湾长江隧道将正式通车。这条水下巨龙，将为这座城市波澜壮阔的跨江发展史标定崭新注脚，为打造枢纽之城、建设省域副中心注入强劲动能。
作为一座因江而兴的城市，拥抱长江、跨江发展，是打开空间格局、驱动能级跃升的必然选择。而过江通道，正是实现这一目标最基础、最关键的物理支撑。
回望世纪之交的长江芜湖段，繁忙的渡口、穿梭的轮船、焦灼的人群，低下的通行效率严重制约着大江两岸的交流与发展。2000年，芜湖长江大桥（一桥）建成通车，从此“天堑变通途”，实现了芜湖乃至安徽省跨江通道“零”的突破；2017年，长江二桥建成通车，作为安徽省高速公路网的关键节点，它的贯通让无为与三山、繁昌之间实现紧密互联；2020年，集城区主干道、商合杭高铁、市域轨道交通于一身的长江三桥投入使用，这一“超级工程”使得芜湖作为交通枢纽城市对外沟通变得更加快捷。
一桥“破冰启航”、二桥“深化互联”、三桥“枢纽跃升”。今天，当我们跨过长江，眼前的江北已是焕然一新：宽阔的道路纵横延展，串联起鳞次栉比的智能化企业和现代化居民区，科创活力、教育资源与生态空间交织共生，一座产城融合的新城正在加速崛起。
阴雨连绵中，记者走进即将通车的隧道。深入江底，灯火通明，黑色路面干净平整，白色标线施划清晰，红色电子显示屏循环闪烁，施工人员正在进行着最后的准备。
“这是安徽省第一条过江隧道，我们深知责任重大。建设过程中的每一步进展，都凝聚着团队的智慧和汗水。我们齐心协力、攻坚克难，逐一克服技术难题，始终确保安全第一、质量为本，顺利通过竣工验收。”历经2000余天的昼夜奋战，即将迎来胜利终点，中铁十四局芜湖龙湾长江隧道盾构项目办公室主任闫波难掩心中的激动与自豪。
安徽工程大学建筑工程学院土木工程系主任黄博参与了龙湾长江隧道地方标准编制工作。在他看来，对比桥梁，隧道的优势明显：对长江通航不会形成阻碍，也最大程度减少了对生态环境的影响。但隧道施工毕竟是“蛟龙入地”，也会面临更多未知和棘手的技术问题。
“龙湾长江隧道在设计施工中克服了‘长距岩高水压大、地层复杂施工难、断层破碎风险高、可燃气体滩底藏’四大重难点，总结形成20余项关键核心技术，很多工艺都是在国内、国际上首次采用，为世界水下盾构隧道建设贡献了中国方案。”黄博认为，从技术层面上看，这是一次极具意义的突破。
家住弋江区的杨旭，今年刚从上海回到芜湖，入职江北一家新能源车企。“龙湾长江隧道是我回来的重要原因之一。”隧道开通后，他的通勤时间将大幅缩短，“不用绕行三桥，大风大雾天气也不用担心”。
闫波告诉记者，通车后的隧道将与一桥、弋江路等城区道路共同构成了一条完整快速路环线，从市区驾车前往江北新区的耗时将从40分钟缩短至5分钟。同时，隧道将有效分流假日高峰期的过境车辆，跨江更加便捷。
龙湾长江隧道的意义，远超一条交通通道本身。
安徽师范大学长三角一体化发展研究院研究员任以胜长期关注芜湖跨江发展这一课题。他认为，“皖江第一隧”的建成通车，是芜湖城市实力的彰显，也是芜湖高质量发展的战略布局，充分体现了芜湖在落实国 家战略、推动长三角一体化和长江经济带发展中的积极担当与主动作为。
“从芜湖的角度来看，这条隧道能够进一步推动江北江南联动发展，助推省域副中心建设；从安徽省乃至长三角的层面看，隧道将促进芜湖与合肥等对岸城市的交通和经济联系，使得各类资源能够在更大范围内实现优化配置，持续推动芜湖将交通优势转化为产业优势和经济优势，成为安徽融入长三角的前沿阵地。”任以胜说。
从“第一桥”到“第一隧”，芜湖步履铿锵；展望未来，跨江的壮歌依然激昂。龙湾长江隧道绝非终点，泰山路长江大桥等更多新的跨江通道正逐步从规划走向现实。它们将共同编织一张更为细密、更为坚韧的网络，让长江真正成为城市奔流不息的血脉与活力之源。 | 
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