中轴枢纽：梳理与预期

czy010

大运河边 发表于 2020-1-20 11:38
隔壁被摘了帽子，做事要比以往困难的多，这是常州弯道超车的好时候，继续做强做大市区，敢抢的项目完全可以 ...

淮兴泰常宜，京沪二线一路350直通杭州

czy010

中吴常州都市圈 发表于 2020-1-20 11:40
这个就不讨论了，反正中轴战略来争取扬常宜杭，或泰常宜杭铁路都可以。被隔壁和江对面拿去争取泰蜥蜴就是 ...

淮扬段250，不可取，还是淮兴泰常宜一路350比较好

czy010

中吴常州都市圈 发表于 2020-1-20 11:45
江南段可以350，其实250也够了。五峰山四线铁路大桥才是正宗铁路大桥。不要自己把自己思维定势了。参考沪 ...

四线铁路就是铁路桥，双线铁路就不是铁路桥了？

wxfeng_84

淮兴泰现在还是很初期，问题很多。首先扬泰两地为此针锋相对，水火不容，常州只需要等待大桥建成以后对接即可，不宜过早站队，而且省ZX提案两线皆是对接奔牛的，一撇一捺沈局也说的很清楚了。此时一定要有定力，不急不躁，不能被带乱了节奏。

czy010

中吴常州都市圈 发表于 2020-1-20 11:54
设计标准就比五峰山大桥低。没有那么多铁路干线的，车次还得铁总安排。

设计标准是一样的，过江速度都是250，两头350的线路过江段都要限速的

czy010

中吴常州都市圈 发表于 2020-1-20 11:57
连淮扬镇铁路，徐宿淮盐铁路，五峰山大桥都是铁总投资的，常泰长江大桥铁总没有参加投资，可以想象以后的 ...

车次和铁总投资没有必然联系，以后的线路都是地方投资为主了，铁总投资比例越来越少，

czy010

18651962119 发表于 2020-1-20 12:00
常泰跑不了，扬常宜能拿下才是真本事！没有可比性不要捣糨糊

扬常宜要建要把byt搞掉，不然没啥意义

龙城大桥

既然四线，两条线去宣城，剩下的两条线必过常州南。

czy010

中吴常州都市圈 发表于 2020-1-20 12:19
真正有客流的铁路，铁总肯定抢，让地方投资，就是铁总没兴趣。以后铁路投资也是有限的。中国真正盈利的铁 ...

常泰没客流，你好像在搞笑

飞翔的火车

扬常宜高铁（京杭高铁）是常州中轴枢纽的最重要节点！

czy010

飞翔的火车 发表于 2020-1-20 12:53
扬常宜高铁（京杭高铁）是常州中轴枢纽的最重要节点！

首先扬常宜要经过250的淮扬段，其次还要进三子的byt，完全是一条废线，不如淮兴泰常宜来的顺直，也是全程350直通杭州，这才是真正的把京沪二线和京杭高铁引入常州

wxfeng_84

明年通车的五峰山现有两线不去争取，天上飘的淮兴泰倒是说的板上钉钉，常州的中轴战略要为了你等到2024年，常泰大桥通车么？

czy010

wxfeng_84 发表于 2020-1-20 13:26
明年通车的五峰山现有两线不去争取，天上飘的淮兴泰倒是说的板上钉钉，常州的中轴战略要为了你等到2024年， ...

根据国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》，规划建设镇江至宣城铁路，作为连淮扬镇铁路的南延段，共同构成串联鲁苏皖赣中部的纵向通道。鉴于南京至宣城铁路于2018年底获得批复，故已考虑调整镇宣铁路线路走向，初步上报方案是镇江丹徒-丹阳-金坛-溧阳-杭州，具体线路走向以国家相关规划批复为准。

江苏省铁路办公室

2020年1月17日

czy010

镇杭铁路初步走向是从连镇铁路丹徒站引出的，不是利用五峰山预留的两线，从扬州引出，所以你们还在挣扎什么东西啊

孔孔

czy010 发表于 2020-1-20 13:32
镇杭铁路初步走向是从连镇铁路丹徒站引出的，不是利用五峰山预留的两线，从扬州引出，所以你们还在挣扎什么 ...

讲的就是利用五峰山预留两线实施扬常宜！又没有人说镇杭铁路，就是你自说自话。