铁路三季度调图

长洲府尹 · 发表于昨天 23:28

国家地理-CNG 发表于 2025-8-23 22:52
是真是假不知道，现在申请稿流出也是个奇葩事，而且申请稿往往脑洞很大，锅贴批不批不好说。但是有一说一 ...

流出的申请稿里动局还要增开一列兰州动卧：D946/7 D948/5 上海虹桥-兰州西。
流出申请稿不算奇葩，奇葩的是下图这个竟然在网上有的卖了

为rmb服务 · 发表于 8 小时前

Permanent 发表于 2025-7-13 19:58
水乡线都开工的话这段肯定会造的，吴江又不是钱多，要是这段都不造水乡线能不能收回运营成本都不好说

城际是永远不可能收回成本的，区别只是每年亏损多少，造越多，亏越多，财政每年负担越重。
现在地铁一年就n亿亏进去补贴。

Permanent · 发表于 5 小时前

为rmb服务发表于 2025-8-24 07:59
城际是永远不可能收回成本的，区别只是每年亏损多少，造越多，亏越多，财政每年负担越重。
现在地铁一年 ...

已经不奢望能把建设成本收回来了，能把运营维护成本收回来就行了，地铁亏本也没办法啊，本来就不是为了赚钱的，总不能亏钱的地铁全停了，就留几条赚钱的地铁吧

为rmb服务 · 发表于 5 小时前

本帖最后由为rmb服务于 2025-8-24 10:11 编辑

Permanent 发表于 2025-8-24 10:07
已经不奢望能把建设成本收回来了，能把运营维护成本收回来就行了，地铁亏本也没办法啊，本来就不是为了赚 ...

没有赚钱的地铁，区别只是亏多亏欠而已。
运营成本都回不来。
城际更加是亏到姥姥家，所以运营班次比较少，客流确实也少。

为rmb服务 · 发表于 5 小时前

香港日本那种地铁票价都亏……
这玩意就是靠财政补空。

Permanent · 发表于 5 小时前

为rmb服务发表于 2025-8-24 10:09
没有赚钱的地铁，区别只是亏多亏欠而已。
运营成本都回不来。
城际更加是亏到姥姥家，所以运营班次比 ...

地铁站间距小，每个站的人工占了很大一部分，水乡线现在就3个站，水乡客厅算上海的，到时候如通苏湖吴江再加一个站，只有4个站的人工成本，四号线29个站，7倍的人工成本了，票价还比地铁贵，但是坐的人肯定没地铁多，不知道综合下来哪个亏的更多一点了

为rmb服务 · 发表于 5 小时前

Permanent 发表于 2025-8-24 10:32
地铁站间距小，每个站的人工占了很大一部分，水乡线现在就3个站，水乡客厅算上海的，到时候如通苏湖吴江 ...

客流量就是地铁零头，折损费一点都不少，电费也不少（这是大头），也就站头的人工费少些，其他运维检修一个都不少…
不算建设成本的话，轨道交通比公路养护运维成本搞N倍了。
反正都是赔钱货，有钱的城市才养得起，国家出规定限制也是必须的

Permanent · 发表于 5 小时前

为rmb服务发表于 2025-8-24 10:10
香港日本那种地铁票价都亏……
这玩意就是靠财政补空。

日本没去过，香港地铁票价是真不便宜，我从皇岗过的口岸，去哪一站我忘了，维港附件的，还刷的八达通，出站扣了我44港币，晚上过维港坐了两站地铁10港币

为rmb服务 · 发表于 5 小时前

Permanent 发表于 2025-8-24 10:38
日本没去过，香港地铁票价是真不便宜，我从皇岗过的口岸，去哪一站我忘了，维港附件的，还刷的八达通，出 ...

日本交通费宇宙第一贵

yingsh12345 · 发表于 4 小时前

本帖最后由 yingsh12345 于 2025-8-24 11:47 编辑

Permanent 发表于 2025-8-24 10:38
日本没去过，香港地铁票价是真不便宜，我从皇岗过的口岸，去哪一站我忘了，维港附件的，还刷的八达通，出 ...

地铁2站10港币，按照香港普通工人每月3万港币的薪水，对比大陆普通工人6千人民币的薪资，也就相当于大陆的2块钱

sd13 · 发表于 3 小时前

主要是城际地铁只能拉人局限性很大而修路可以拉货发展现代物流业

wzx1015 · 发表于 1 小时前

为rmb服务发表于 2025-8-24 11:04
日本交通费宇宙第一贵

欧洲火车比日本便宜吗