官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

菜龙 · 发表于 5 小时前

zimmer89 发表于 2025-12-18 17:19
大概估算了下，6号线南施公园-涵青桥这段，是满足人口密度要求的，
也就是说科技城以及连接城区的沿线 ...

就有轨电车吧，人也没坐满。7分钟发车间隔，旅行时速接近1号线。近期肯定是可以满足要求的。

Permanent · 发表于 5 小时前

zimmer89 发表于 2025-12-18 17:59
这种文件最后几页就是对文件里出现的各种名词做具体界定。
之前看过城际铁路设计规范，最后几页相当细 ...

搜了一下还问了下ai，好像这个文旅集散地不是景区，
“文旅集散地”通常指一个具有强大客流中转、集散功能，并能提供综合性旅游服务的城镇或区域。它不仅是游客前往周边景区的交通枢纽，本身也往往具备一定的文化吸引力和旅游服务功能
如果真是这样定义，景区什么是不是都不能算了？类似阳澄湖旅游集散中心这种才算？

zimmer89 · 发表于 5 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-12-18 18:17 编辑

shlizp 发表于 2025-12-18 18:09
和路宝没啥关系吧，路宝不能被这个锅，路宝都走啦2年，这2年也没任何进展。很多工程都停下啦。

本来许的时候，就已经完成四期的征求意见稿了，
曹来了之后，推倒重来，搞出了12-14换线，还加进去了苏锡快线，耽搁了两年。
还有2021年两|会的时候，省厅陆都在支持苏州机场，到了曹之后，直接方向变成了对接硕放，
一系列进度连锁反应，错了一系列节点，导致地铁、机场现在都很被动。

zimmer89 · 发表于 5 小时前

Permanent 发表于 2025-12-18 18:12
搜了一下还问了下ai，好像这个文旅集散地不是景区，
“文旅集散地”通常指一个具有强大客流中转、集散功 ...

那就还是交通枢纽的性质了。

Permanent · 发表于 5 小时前

zimmer89 发表于 2025-12-18 18:16
那就还是交通枢纽的性质了。

如果还是算交通枢纽的话，苏州市区范围内就苏州南站和盛泽站能算上了，但是这俩到市区这段肯定不达标，感觉四期有点危险了

zimmer89 · 发表于 5 小时前

Permanent 发表于 2025-12-18 18:21
如果还是算交通枢纽的话，苏州市区范围内就苏州南站和盛泽站能算上了，但是这俩到市区这段肯定不达标，感 ...

强行报也是能报的，无非就是按照新规砍。。。。

Permanent · 发表于 5 小时前

之前有了规划就能卖地，现在感觉得先卖地然后人口够了才能规划地铁了。。。不过还有个标准是就业岗位密度，不知道是建办公楼的密度高还是建劳动密集产业的密度高

Permanent · 发表于 4 小时前

zimmer89 发表于 2025-12-18 18:23
强行报也是能报的，无非就是按照新规砍。。。。

看到时候能砍剩多少吧。。。

zimmer89 · 发表于 4 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-12-18 18:38 编辑

Permanent 发表于 2025-12-18 18:25
之前有了规划就能卖地，现在感觉得先卖地然后人口够了才能规划地铁了。。。不过还有个标准是就业岗位密度， ...

肯定是高层写字楼的牛马密度高了。类似于阳澄数谷那几幢楼起来后，把3号线倪浜站客流拉高了几倍。
劳动密集型也不是现在的制造业产业方向了。

wangyinsheng · 发表于 4 小时前

拍脑袋的政策又来了，就0.4万人/km的市域标准，全国范围有几个s线能达到。迭加市域线路要求的平均站间距＞3km，单站日进站量要到1.2万人/站。这个日进站量相当于西安杭州武汉重庆这6-8名现有地铁线网的日均水平了，不可能有市域线达到。

szmdwzc · 发表于 4 小时前

zimmer89 发表于 2025-12-18 18:23
强行报也是能报的，无非就是按照新规砍。。。。

现在全网的客强上报能受理吗，泥塑也是真的倒霉，三条新线开通刚好一周年，考核一年的客强全算进去了

wangyinsheng · 发表于 4 小时前

wangyinsheng 发表于 2025-12-18 18:36
拍脑袋的政策又来了，就0.4万人/km的市域标准，全国范围有几个s线能达到。迭加市域线路要求的平均站间距＞3 ...

按照这个指标计算，上海机联要求日均客流量24万人次，大概也就现在客流的6倍。
客流强度这个指标，是完全不考虑乘距这个因素，实际国内大部分市域线的设计客流和断面最大客流最大估算成客强不超过0.15

Permanent · 发表于 4 小时前

zimmer89 发表于 2025-12-18 18:34
肯定是高层写字楼的牛马密度高了。类似于阳澄数谷那几幢楼起来后，把3号线倪浜站客流拉高了几倍。
劳 ...

不过用建高层写字楼的方式来达成地铁建设的标准，是不是有点为了这碟醋包了一顿饺子的意思了，现在写字楼空置率也不低吧。。。

zimmer89 · 发表于 4 小时前

szmdwzc 发表于 2025-12-18 18:42
现在全网的客强上报能受理吗，泥塑也是真的倒霉，三条新线开通刚好一周年，考核一年的客强全算进去了

也不确定.........

zimmer89 · 发表于 4 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-12-18 18:55 编辑

wangyinsheng 发表于 2025-12-18 18:36
拍脑袋的政策又来了，就0.4万人/km的市域标准，全国范围有几个s线能达到。迭加市域线路要求的平均站间距＞3 ...

市域线是另外的标准。这个0.4和0.7指的是轻轨和地铁。
不过以市域城际名义建的地铁，到时候怎么考核就不清楚了，当年那些省会城市钻的空子不知道会不会成为砸死自己的回旋镖。