官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

wangyinsheng

zimmer89 发表于 2025-12-18 18:50
市域线是另外的标准。这个0.4和0.7指的是轻轨和地铁。
不过以市域城际名义建的地铁，到时候怎么考核就 ...

严格审批条件，实施全系统制式统一管理，所有轨道交通项目均应纳入城市轨道交通线网规划和建设规划并履行报批程序
就现在的口径看，新建市域线一样纳入线网考核

zimmer89

wangyinsheng 发表于 2025-12-18 18:44
按照这个指标计算，上海机联要求日均客流量24万人次，大概也就现在客流的6倍。
客流强度这个指标，是完 ...

上海机联是标准的市域线，不会按照轻轨0.4考核的。之前的消息是说市域线要把乘距也加权。

zimmer89

wangyinsheng 发表于 2025-12-18 18:59
严格审批条件，实施全系统制式统一管理，所有轨道交通项目均应纳入城市轨道交通线网规划和建设规划并履行 ...

线网考核里边有单独的市域线标准。类似于有轨电车也纳入考核，但考核的时候是独立算。

海鸥飞处彩云飞

为rmb服务 发表于 2025-12-16 07:09
所谓北上广深强省会公共交通也没那么好，外地大学生去读的时候，第一天外出没有不吐槽的，随便去哪都一个小 ...

北京的交通确实好，地铁，公交，确实密集。太多想不到的公交班次

xy0506

姑苏对9是热爱的，别的不说，有了9，1压力会小很多，姑苏不止一次在12345回复积极推进9。宝宝在位除了搞个开工仪式，轨交建设基本都停了，就连延长线都稀稀拉拉。当然，大环境也是这时候收紧的。

苏E行跟公交都是吞金大户，如果不合作，按新政策，运营里程数真的到头了。跟一线差距越来越大不说，连比肩东中市们都是奢望。

zimmer89

nirui 发表于 2025-12-18 17:38
不过有一说一，考虑怎么砍9号线的时候，也得考虑下砍完以后车辆段往哪里搁。我也是最近才想到这个其实很重 ...

刚看到那个PPT，发现前边讨论的都漏掉了一条“大运能项目应布局在城市中心城区”。
而2035国土规划里，好像科技城不属于中心城区？

但是PPT后边又说城市间可以修市域线，市域内可以由快线连接，这“快线”又是个什么标准？不属于“大运能项目”？

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-12-18 20:39
刚看到那个PPT，发现前边讨论的都漏掉了一条“大运能项目应布局在城市中心城区”。
而2035国土规划里 ...

2035规划里科技城算中心城区的，14号线尹苑路-庞东路段倒不是中心城区

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-12-18 20:46
2035规划里科技城算中心城区的，14号线尹苑路-庞东路段倒不是中心城区

哦哦，我记错了。那就还好，这条规定里9号线没受限。倒是14号线要调整了，而且那段本来也是人口不达标。

a1042397703

archminer 发表于 2025-12-18 14:31
都骑上电动车了，直接去目的地不香吗？为什么要换地铁？汽车的堵车、停车难逻辑在电动车这都不成立。

...

那确实，骑电动车感觉几公里内的目的地都能去到了，开车又不堵，所以客流提升困难

为rmb服务

海鸥飞处彩云飞 发表于 2025-12-18 19:51
北京的交通确实好，地铁，公交，确实密集。太多想不到的公交班次

帝都电费都比全国便宜，人家有全国养…

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2025-12-18 20:46
2035规划里科技城算中心城区的，14号线尹苑路-庞东路段倒不是中心城区

其实，确切的说，是城市开发边界。