合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线华山路站～包河大道站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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【工程动态】轨道交通5号线“华包”盾构区间右线贯通

合肥轨道交通

5月31日，我市轨道交通5号线华山路站~包河大道站盾构区间右线顺利贯通，成为5号线第25条贯通的单线区间隧道。

工程概况

该盾构区间右线全长592.75米，隧道埋深8.8～10.1米，线间距达15.0米。盾构机从华山路站掘进始发，向东敷设至包河大道站接收，期间多次下穿燃气、污水等重要市政管道，施工风险较大。

为顺利完成该盾构区间右线贯通节点目标，市轨道公司带领各参建单位积极贯彻落实轨道交通2019 “安全质量年”活动部署，多次组织专家论证，完善各项专项施工方案，总结盾构施工经验，实行施工现场领导24小时值班制度，加强施工过程和安全质量管控，确保该盾构区间右线顺利贯通。


截至目前

5号线已有23座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶。全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的50%。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线新海大道站附属结构全部封顶！（转载自高楼迷）





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中铁十二局合肥地铁3号线14标

5月29日，合肥地铁3号线14标新海大道站附属结构全部封顶，标志着14标土建结构施工全部完成，正式转入道路恢复阶段。新海大道站长196米，采用明挖法施工，其附属结构包含两个风亭及四个出入口。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线完成正线首次“热滑”试验！（转载自地铁族）





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合肥地铁3号线首列车上线

中铁四局

6月1日上午9:50分，令人期待的“碧波绿”列车从磨店车辆段缓缓驶出，这标志着合肥地铁3号线实现首列车上线!意味着合肥地铁3号线建设迎来重大进度节点，距离合肥地铁3号线的开通运营又迈出了重要一步。合肥地铁公司副总经理吴四二、总工程师兼建设分公司总经理夏卫平在建设、运营、车辆、乘务、监理、申通咨询、设备供应商、中铁四局电气化公司合肥地铁经理部等各参建单位的陪同下参加了首列车上线仪式。

只见一辆崭新的“碧波绿”列车忽闪着萌动的“大眼睛”，优雅而轻盈的以规定速度，从车辆段出发，途经相城路站、大众路站、职教路站，全程行驶约50分钟，最高试跑时速为40km/h，平均速度约25km/h。 在列车运行过程中，列车车辆、供电系统、通信系统、信号系统、通风与空调系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统等设备，都做到了正常安全运行。这也是合肥地铁3号线在完成“洞通”、“轨通”、“电通”之后正式实现了“车通”。

目前，合肥地铁3号线已进入关键时期和冲刺阶段，为确保3号线实现年底开通试运营的目标，合肥地铁经理部全体员工正科学有序地组织开展各项施工任务，经理部全部员工将努力“再奔跑”，为工程建设“再提速”!为合肥轨道交通建设“再拼搏”!

wgz2022786

12.26，三号线

小猪奴奴

三号线加油！！！

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线潜口路站～高铁站～呈坎路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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轨道交通4号线“潜呈”盾构区间双线贯通

合肥轨道交通

6月3日上午，我市轨道交通4号线土建3标潜口路站~呈坎路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第19条贯通的单线区间隧道，至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

该盾构区间全长1665米，盾构施工多次穿越给水管、污水管、雨水管等重要市政管线，下穿客运汽车南站、龙川路人行天桥、呈坎路雨水箱涵、轨道交通1号线隧道，侧穿高铁南站站西匝道立交桥桥桩等多处危大风险源，盾构掘进难度较大，安全风险较高，是4号线全线盾构施工难度较大的区间。

自区间盾构机正式掘进以来，市轨道公司要求参建单位科学筹划、合理安排施工进度。并在盾构施工期间，24小时不间断进行地表巡查，做好盾构机进出洞控制、地表建构筑物沉降控制、克泥效工法新工艺控制，重点把控盾构施工安全质量工作，最终顺利实现了该盾构区间隧道施工零事故、盾构区间双线安全顺利贯通的节点目标。


截至目前，4号线全线31座车站已有15座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，18台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的29.8%。

小猪奴奴

合肥市轨道交通3号线土建14标成为全线首家全部完工标段获表扬！（转载自地铁族）





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中铁十二局合肥市轨道交通3号线土建14标

6月3日，合肥城市轨道交通有限公司就合肥市轨道交通3号线土建14标成为全线首家主体工程、区间工程及附属工程全部完工的标段给予通报表扬。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线桐城南路站完成二次交通导改！（转载自地铁族）





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合肥5号线4标项目部桐城南路站二次交通导改顺利完成

中铁四局

5月27日晚，历经2个半小时，合肥地铁5号线4标项目部桐城南路站二次交通导改顺利完成。

针对此次导改复杂的交通情况，项目部一是成立导改小组，提前制定切实可行的道路封堵方案并落实相关责任人;二是提前与交警、市政等多家单位进行沟通协调，积极响应交管部门提出的导改要求;三是针对可能出现安全隐患对参与人员进行教育，明确交通导改时的重点、难点，并在沿线设置防护栏、反光水马和禁令、警示标牌、提示牌以保障通行安全。导改过程中，现场人员行动迅速、分工明确，在不影响交通安全的情况，有条不紊、行动到位迅速完成此次任务。

此次导改是为了弥补桐城路站东端头井处预留位置不足，导改完成以后将为架设300吨履带吊车提供充足的空间，同时为下一步盾构机迁移工作奠定了坚实基础。(袁涛)

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线第一控区首列车完成“热滑”试验！（转载自地铁族）





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合肥轨道3号线第一控区首列车顺利上线热滑

中铁四局

6月16日上午，合肥轨道3号线第一控区首列车上线热滑圆满完成。合肥市轨道交通集团****、执行董事陈华、副总经理吴四二、总工程师兼建设分公司总经理夏卫平在建设、运营、车辆、乘务、监理、申通咨询、设备供应商、中铁四局电气化公司合肥地铁经理部等各参建单位的陪同下参加了第一控区首列车上线热滑仪式。

9点56分，列车从磨店车辆段运用库出发，途经相城站、大众路站、职教城站、学林路站、岱河路站等五站六区间，分别在低、中、高 三种速度下进行了电客车热滑试验，列车最高速度达到80km/h，符合设计最高时速，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，各项设备的运行指标完全达到设计要求。

此次合肥轨道3号线第一控区首列车上线热滑试验圆满完成，为3号线年底实现开通试运营总体目标奠定坚实的基础。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线南段开始铺轨！（转载自地铁族）





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【工程进展】我市轨道交通5号线南段铺轨施工率先启动

合肥轨道交通

2019年6月22日
我市轨道交通5号线南段铺轨施工在珠江路停车场铺轨基地率先启动，标志着5号线工程建设正式进入铺轨施工阶段。

轨道交通5号线
全长40.2公里，共设33座地下车站，线路衔接我市滨湖新区、包河工业园、高铁站地区、老城区、北城等客流集散重要区域，是我市轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。

5号线南段铺轨范围南起珠江路停车场，北至桐城南路站，线路设计总长25.3公里，全为地下线。经前期公开招标，5号线正线轨道铺设工程由中国铁建十七局集团有限公司负责具体施工。全线共设置铺轨基地7处，其中珠江路停车场铺轨基地于6月初完成建设，并于6月22日率先开始铺轨施工，其余几处铺轨基地也将根据施工进度情况，陆续启动铺轨施工。

截至目前
5号线全线已有23座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶，全线33台盾构机已有27台盾构机下井，25台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的52.99%。

下一步，市轨道集团将按照市委市**“提质、提速、提品、提效”要求，加快推进轨道交通各在建项目工程建设进展，全力以赴完成3号线开通试运营，4、5号线及1号线三期工程又好又快建设等年度目标任务。

figureme

小猪奴奴 发表于 2019-6-22 14:15
合肥轨道交通5号线南段开始铺轨！（转载自地铁族）

南段究竟是到哪里，上次说是到达摩这个站，这次说是到桐城南路？

低调人生

figureme 发表于 2019-6-22 14:31
南段究竟是到哪里，上次说是到达摩这个站，这次说是到桐城南路？

合肥南站-滨湖新区的全线线路

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线庐州大道站～高铁站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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轨道交通5号线“庐高”盾构区间右线贯通

合肥轨道交通

6月24日上午，我市轨道交通5号线土建3标庐州大道站～高铁站盾构区间右线顺利贯通，成为5号线第26条贯通的单线区间隧道。

该盾构区间沿繁华大道敷设，右线全长800米，隧道埋深11.45～27.68米，线间距达10.0～15.0米。盾构机从庐州大道站端头井掘进始发，穿越繁华大道跨线通道桥后至中间盾构井接收，期间多次下穿燃气、污水等重要市政管道，施工风险较大。

自今年3月初盾构施工以来，市轨道集团带领参建单位积极贯彻落实国家、省市关于安全生产工作各项要求，克服土方外运受限等工程建设难题，严控施工设备量测，保障区间线形，加强管片验收和拼装质量管控，把控工程建设安全质量水平，顺利完成节点任务目标。

截至目前
5号线全线30座车站已有23座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶，全线33台盾构机，已有27台盾构机下井，25台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的53.2%。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线全线“长轨通”！！！（转载自地铁族）





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【工程动态】我市轨道交通3号线顺利实现全线长轨贯通

合肥轨道交通

6月28日，随着大剧院站至高河东路站盾构区间左线最后一个钢轨接头的焊接完成，我市轨道交通3号线正线轨道铺设工程（翡翠湖停车场出入场线至磨店车辆段出入段线）顺利完成长轨贯通。至此，全线轨道无缝连接，实现了真正意义上的“全线轨通”。这是继5月30日全线“短轨通”后，取得的又一个重要阶段性成果。

钢轨焊接

轨道铺设工程主要包含道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设等工序，“长轨通”是指将25米钢轨一节一节的铺设完毕后（“短轨通”），采用移动式焊轨机将短节钢轨焊接连通，并焊联锁定使之形成无缝线路。

3号线铺轨工程2018年6月6日正式开工，面对工期紧张、专业交叉作业多、施工空间狭小等困难，施工单位为加快铺轨进展，均采取了“机铺”和“人工散铺”相结合方式进行。铺轨施工期间，市轨道集团坚持问题导向，及时协调和解决影响施工进度的重大难点问题；组织相关人员定期巡查、了解工程进展，研究并制定工程季度和月度计划，施工、监理等参建单位结合实际，将计划细化分解到周计划和日计划，认真组织施工，以“保安全、保进度、保质量、保工期”为宗旨，不断掀起施工大干高潮。

截至目前，3号线已顺利完成全线洞通、全线长轨通，机电安装及车站装修工程正加快推进，分别完成总量85％、70％以上。

下一步，市轨道公司将带领各参建单位加快剩余工程建设，力争早日实现3号线“电通”、“联调联试” 等关键节点，确保今年年底顺利完成3号线开通试运营年度目标。

傻傻牛羊君

4号线最近怎么没有动静啊？