宜昌城西高速公路（含南津关长江大桥）|已开工

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宜昌城西高速公路获省发改委核准批复


宜昌交通

2025年04月25日 18:02

4月25日，宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）正式获得湖北省发改委核准批复。宜昌城西高速公路是宜昌城区外环高速公路形成闭环的关键性工程，项目建成后将实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”、形成城际快速通道，对于推动宜荆荆都市圈高质量发展，优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合运输体系，服务国家重大战略工程建设，助力宜昌打造汉襄宜“金三角”的重要支撑、建设全国性综合交通枢纽等具有重要意义。
项目主线起于宜昌市夷陵区黄花镇，与G42沪蓉高速公路对接，在南津关跨越长江后进入点军区，与江南翻坝高速公路相交，止于长阳县高家堰镇，与G50沪渝高速公路相接。途经夷陵区黄花镇、小溪塔街道，点军区点军街道、桥边镇、土城乡，长阳县高家堰镇、龙舟坪镇7个乡镇（街道），全长约46.8公里。项目估算投资约150亿元，采用设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中南津关长江大桥采用双向八车道标准、其余路段采用双向六车道标准建设。全线设置黄花（枢纽）、夷陵北、西陵峡、点军西、车溪（枢纽）、佑溪（枢纽）、偏岩7处互通式立交，匝道收费站5处、服务区1处、养护工区1处。

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宜昌城西高速公路获省发改委核准批复

4月25日，宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）正式获得HBS发改委核准批复。宜昌城西高速公路是宜昌城区外环高速公路形成闭环的关键性工程，项目建成后将实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”、形成城际快速通道，对于推动宜荆荆都市圈高质量发展，优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合运输体系，服务国家重大战略工程建设，助力宜昌打造汉襄宜“金三角”的重要支撑、建设全国性综合交通枢纽等具有重要意义。
项目主线起于宜昌市夷陵区黄花镇，与G42沪蓉高速公路对接，在南津关跨越长江后进入点军区，与江南翻坝高速公路相交，止于长阳县高家堰镇，与G50沪渝高速公路相接。途经夷陵区黄花镇、小溪塔街道，点军区点军街道、桥边镇、土城乡，长阳县高家堰镇、龙舟坪镇7个乡镇（街道），全长约46.8公里。项目估算投资约150亿元，采用设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中南津关长江大桥采用双向八车道标准、其余路段采用双向六车道标准建设。全线设置黄花（枢纽）、夷陵北、西陵峡、点军西、车溪（枢纽）、佑溪（枢纽）、偏岩7处互通式立交，匝道收费站5处、服务区1处、养护工区1处。

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4月25日，宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）正式获得HBS发改委核准批复。宜昌城西高速公路是宜昌城区外环高速公路形成闭环的关键性工程，项目建成后将实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”、形成城际快速通道，对于推动宜荆荆都市圈高质量发展，优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合运输体系，服务国家重大战略工程建设，助力宜昌打造汉襄宜“金三角”的重要支撑、建设全国性综合交通枢纽等具有重要意义。
项目主线起于宜昌市夷陵区黄花镇，与G42沪蓉高速公路对接，在南津关跨越长江后进入点军区，与江南翻坝高速公路相交，止于长阳县高家堰镇，与G50沪渝高速公路相接。途经夷陵区黄花镇、小溪塔街道，点军区点军街道、桥边镇、土城乡，长阳县高家堰镇、龙舟坪镇7个乡镇（街道），全长约46.8公里。项目估算投资约150亿元，采用设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中南津关长江大桥采用双向八车道标准、其余路段采用双向六车道标准建设。全线设置黄花（枢纽）、夷陵北、西陵峡、点军西、车溪（枢纽）、佑溪（枢纽）、偏岩7处互通式立交，匝道收费站5处、服务区1处、养护工区1处。

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采购内容及范围：宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）项目使用林地（草地）报批咨询服务 。

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市交通运输局加快推进宜昌城西高速公路建设

       4月29日，市交通运输局召开宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）开工建设专题推进会，听取市重点交通项目推进中心、湖北交投神宜建设公司及项目设计单位、专题单位、施工单位关于勘察设计、土地报批、施工便道、开工准备情况汇报，研究部署项目建设推进具体工作。局党组书J、局Z殷俊出席会议并强调，要大战六十天、攻坚保开工，倒排工期、明确节点，挂图作战、清单推进，确保城西高速公路控制性工程6月开工。湖北交投神宜建设公司党委书J、执行董事罗勇出席会议并讲话。局党组成员、副局Z陆永军主持会议。

       会议指出，要统一思想、全力以赴。宜昌城西高速公路是市委市ZF实施枢纽赋能战略、纳入“四个重大”重点推进的交通建设“一号工程”，是推动宜昌中心城区高速路网“由C变O”的关键性项目，所有参建单位务必高度重视、提高站位，坚定信心、鼓足干劲，切实把思想和行动统一到市委市ZF决策部署上来，抢抓有利时机、穷尽一切方法，全力以赴攻坚项目难点堵点卡点，确保6月控制性工程开工。

       会议强调，要同心协力、同题共答。围绕既定工作目标，继续发扬城西高速前期争取过程中无中生有、永不言弃的精神气概，向难求成、主动作为，化压力为动力、化责任为行动、变督战为决战，大战六十天、攻坚保开工。参建单位要通力协作、同频共振，对照时间节点、形成任务清单，对标提速、全面冲刺，披荆斩棘、尽锐出战，并联推进、形成合力，铆足一股劲、拧成一股绳、下好“一盘棋”。

       会议要求，要聚焦重点、攻坚突破。参建单位要迅速组建专班，明确牵头领D，落实工作人员，做到机构到位、人员进场。要坚持精准调度，实行周调度、日通报机制，及时会商会诊，第一时间破解卡点难点。要加大协调力度，提升服务质效，一环一环盯紧抓实，助推项目建设提速加力。参建单位要明确工作重点，梳理推进时序，将任务分解到周、细化到日，开足马力、争分夺秒，拉满“进度条”、全力抓落实，以决战决胜的姿态和冲锋冲刺的状态，坚决完成项目建设目标任务。

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宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道） 环境影响评价（征求意见稿）公示

日期：2025-05-06 19:38
来源：宜昌市交通运输局

　　宜昌市交通运输局已委托武汉市伊美净科技发展有限公司编制完成宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）环境影响报告书征求意见稿，根据《环境影响评价公众参与办法》，为广泛征求与该建设项目环境影响有关的意见，进一步做好编制工作，现将本项目环境影响相关信息公示如下：

　　一、环境影响报告书征求意见稿全文的网络链接及查阅纸质报告书的方式和途径

　　①环境影响报告征求意见稿全文的网络链接：

　　链接：https://pan.baidu.com/s/1_t6lA_JyX_5blKKyrgmVCA

　　提取码：bgwc

　　②查阅纸质报告表的方式和途径：请联系建设单位查阅纸质报告书

　　二、征求意见的范围

　　本项目环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织，鼓励环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织参与。

　　三、公众意见表的网络链接

　　公众可自行于中华人民共和国生态环境部下载公参意见表，网址：http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/x ... 0181024_665329.html

　　四、公众提出意见的方式和途径

　　公众可通过电话、传真、书信、电子邮件、填写公众意见表等多种方式向建设单位提出意见和建议。

　　公众提交意见时，请提供有效的联系方式；鼓励采用实名方式提交意见并提供常住地址。对于公众提交的个人信息，我单位承诺不会用于环境影响评价公众参与之外的用途。

　　建设单位：宜昌市交通运输局

　　联 系 人：杨广福

　　联系电话：0717-6346629

　　邮箱：gaosuzhuanban@163.com

　　通讯地址：湖北省宜昌市西陵区城东大道58号

　　环评单位：武汉市伊美净科技发展有限公司

　　联系人：唐工

　　联系方式：13871083200

　　邮箱：120572080@163.com

　　五、公众提出意见的起止时间

　　自公示发布之日起10个工作日。

　　宜昌市交通运输局

　　2025年5月6日

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rossie

这个西陵峡互通G348和三峡专用公路的连接线远期预留看来是彻底取消了，为了省钱又弄成了半吊子工程，不过希望留足空间，希望以后有机会再来规划建设吧

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市交通运输局传达学习贯彻市委主要领D批示意见和市ZF主要领D调研讲话精神

时间：2025年5月7日
来源：宜昌交通

       5月6日，市交通运输局党组召开干部职工大会，集中传达学习市委书J熊征宇关于宜昌城西高速公路批示意见和市委副书J、市Z陈红辉到市交通运输局调研办公讲话要求，研究贯彻落实具体措施。局党组书J、局Z殷俊强调，要锚定目标、坚定信心，乘势而上、加压奋进，择高而立、向高而攀，上下齐心、砥砺前行，以实干作答、用实绩交卷，加快建设全国性综合交通枢纽，再创宜昌交通运输事业新辉煌。局党组成员、副局长陆永军主持会议。

       会议指出，坚定信心决心，学思践悟提高度。市委主要领D专题批示和市ZF主要领D调研办公，充分体现了市委市ZF对建成战略支点、推进枢纽赋能、做大枢纽能级的重视和关心，为全市交通运输工作指明了方向。全市交通运输系统要深刻领会市委市ZF赋予宜昌交通建强综合交通枢纽、当好发展开路先锋的殷切期望，以感恩之心、必胜之心、责任之心坚定信心决心，扛牢责任、笃行实干，聚力突破、闯关夺隘，向难求成、再启新程，保持一流精神状态、打造一流干部队伍、锤炼一流工作作风、涵养一流政治生态，不折不扣抓好学习贯彻落实。

       会议强调，坚持干字当头，攻坚冲刺赶进度。交通先行，关键在“先”、重点在“行”，必须谋定快动、雷厉风行，紧盯“三个一”，以非常之举应对非常之难、勇夺非常之功。紧盯“一号工程”，拿出“宁脱一层皮、不丢0.1”的精气神，扛责上肩、尽锐出战，建立攻坚专班，集中驻点办公，集中一切资源、穷尽一切办法、用尽一切手段，推动城西高速公路跑出项目加速度。紧盯“第一要务”，一心一意谋发展、全力以赴抓落实，以项目为支撑建强交通枢纽，统筹好短期建设、中期争取、远期谋划三者关系，加快推进3座长江大桥、10条高速公路和70个普通公路水路项目；以长江为根基放大水运优势，加快建设三峡航运中心，加快完善翻坝转运体系，加快培育枢纽经济，加快绿色低碳转型；以民生为导向实现人享其行，让出行更便捷、让服务更暖心、让数据更赋能。紧盯“第一责任”，坚决守好安全底线、守好环保底线、守好稳定底线、守好廉洁底线，重点抓好公路地质灾害防治、水路游船渡口安全及交通运输行业稳定。

       会议要求，坚决抬升标杆，一往无前强热度。要知重负重、担责而行，强化支点意识，抬升发展标杆，亮出精气神、拼出加速度、干出新天地。以“实”字领题，坚持干字当头、实字为要，怀“务实”之心、行“实际”之事、成“实干”之人。以“细”字答题，既要观大局、察大势，更要抓细节、促落实，做到项目化管理、清单式推进、销号制落实，积小胜为大胜、聚细流成江海。以“快”字解题，树牢“今天再晚也是早，明天再早也是晚”的效率意识，抓好宜昌交通干部素质提升“345工程”，做到事事“马上办”、人人“钉钉子”、个个“争一流”。以“敢”字破题，在“四个重大”中敢啃硬骨头，在“重大项目建设年”勇做排头兵，在“三争三促”中担当主攻手，应对重大挑战、抵御重大风险，克服重大阻力、解决重大矛盾，践行枢纽赋能战略、当好发展开路先锋。

       会上，局直单位及局机关科室负责人分别围绕学习贯彻市委书J熊征宇批示意见和市委副书J、市Z陈红辉调研办公讲话精神，结合各自工作实际，谈认识、找方法，明措施、促落实，认真思考、谋划推进宜昌交通高质量发展的路径与措施。

無肉不欢

rossie 发表于 2025-5-7 19:01
这个西陵峡互通G348和三峡专用公路的连接线远期预留看来是彻底取消了，为了省钱又弄成了半吊子工程，不过希 ...

G348和三峡专用公路的连接线 不是这么好搞的吧。。牵扯到三峡和检查站办证等问题  这个估计不是宜昌市能决定的

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省发改委关于宜昌城西高速公路 （含陡山沱过江通道）项目核准的批复

湖北交投宜西高速公路有限公司：

报来《关于申请审查核准宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）的请示》（鄂交宜西发〔2025〕2号）及相关材料已收悉。根据《中国国际工程咨询有限公司关于宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）项目申请报告的核准评估报告》（咨交通〔2025〕551号）、《省交通运输厅关于宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）行业审查意见的函》等文件，经研究，现就该项目核准事宜批复如下：

一、为贯彻落实国家长江经济带、中部地区崛起战略，推动宜荆荆都市圈高质量发展，优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合运输体系，服务国家重大战略工程建设，助力宜昌建设全国性综合交通枢纽，同意建设宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）（项目代码：2210－420000－04－01－958111）。

项目投资人通过公开招标方式依法产生，具体为湖北交通投资集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中铁大桥局集团有限公司组成、湖北交投建设集团有限公司分别按照64.9％、11.4％、7.1％、6.3％、6.3％、4.0％的出资比例依法组建湖北交投宜西高速公路有限公司，作为项目法人负责该项目的投资、建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，该项目全部设施无偿移交有关政府部门。

二、项目路线起于宜昌市夷陵区黄花镇，与G42沪蓉高速公路对接，在南津关跨越长江进入点军区，与江南翻坝高速相交，止于宜昌市长阳县高家堰镇，与G50沪渝高速公路相接，全长约46.8公里。同步建设西陵峡互通连接线2.3公里。

三、该项目主线采用设计速度100公里／小时的高速公路标准建设，其中长江大桥段（西陵峡互通至点军西互通之间）采用路基宽度41米的双向八车道标准，其余路段采用路基宽度33.5米的双向六车道标准。西陵峡互通连接线采用设计速度30公里／小时、路基宽度8.5米的三级公路标准。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）相关规定执行。

全线设置黄花（枢纽）、夷陵北、西陵峡、点军西、车溪（枢纽）、佑溪（枢纽）、偏岩7处互通式立交。同步建设匝道收费站5处、服务区1处、养护工区1处、管理分中心1处，以及必要的交通工程和沿线设施。

项目建设工期48个月。

四、该项目估算总投资为150.45亿元，其中：资本金30.09亿元，占项目总投资的20％，由湖北交投宜西高速公路有限公司自筹，其余部分由项目法人申请国内银行贷款解决。

关于项目收费年限和收费标准，依照《公路法》《收费公路管理条例》及其他相关法律法规规定，由有关部门审核后报省政府审定。

五、请按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计方案，加强施工、运营期间的组织管理，把环保和节能减排等工作落实到位。

六、请严格按照国家招标投标法及相关要求，做好相关招标工作。

七、核准该项目的相关前置文件是：湖北省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第420000202400036号）。

八、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整，请按照国家和我省关于政府核准投资项目管理办法的有关规定，及时以书面形式向我委提出调整申请，我委将根据项目具体情况，作出是否同意变更的书面决定。

九、请项目法人在项目开工建设前，依据相关法律、行政规定法规和本核准文件，抓紧衔接办理规划许可、土地使用、资源利用、安全生产、环评等相关报建手续。严格落实项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的要求，在工程建设和运营阶段深入落实安全生产主体责任，务必将安全生产、消防相关措施落实到位。

十、本核准文件自印发之日起有效期限2年。在核准文件有效期内未开工建设项目，应在核准文件有效期届满前的30个工作日前向我委申请延期。开工建设只能延期一次，期限最长不得超过1年。国家对项目延期开工建设另有规定的，依照其规定。

附件：工程招标审批部门核准意见

湖北省发展和改革委员会

2025年4月24日

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市交通运输局现场调度城西高速公路开工准备情况

原创 宜昌交通 宜昌交通 2025年05月12日 21:43 湖北

5月11日，市交通运输局现场踏勘并专题调度宜昌城西高速公路开工准备及建设进展情况。局党组书J、局Z殷俊强调，要坚决落实市委市ZF工作部署，清单化、节点化、闭环化推进重点任务落实，团结协力、共克时艰，补齐短板、协同推进，确保按时完成城西高速项目建设任务。局党组成员、副局Z陆永军主持会议。湖北交投神宜公司轮值总经理何军红、副总经理陈敦法参加会议。

会议要求，要强化责任感使命感紧迫感。强化攻坚、协同发力，响鼓重锤、精准调度，统筹推进项目建设、协调服务，下大力气解决思想不够紧、行动不够快、工作不够细问题，破解项目推进难点堵点，推动项目建设跑出加速度。

会议强调，要再提认识，用抢的意识、拼的状态、争的精神，攻坚克难、决战决胜。要再压责任，细化任务清单，倒排工期、压茬推进，明确时间表、路线图、责任人。要再强作风，不讲困难、不打折扣，奋力拼抢、全力争胜，大战六十天、攻坚保开工。要再加力度，配齐机构、配强人员、添置设备，充实工作专班和工作力量。要再添举措，强化沟通协同，做到信息互通，加大协调力度，实行清单销号，专人跑部进厅，一件事情接着一件事情办，一个环节接着一个环节抓，上下齐心、同向发力，坚决打赢打好城西高速项目建设攻坚战。

5月11日上午，与会人员现场踏勘了城西高速公路南津关长江大桥、白马溪大桥、车溪互通等重要节点，调研了项目公司办公场所、设计单位代表驻场情况、各标段项目经理部驻地建设情况及“两区三场”建设进展情况。5月11日下午调度会议通报了5月以来市ZF交办工作任务及市交通运输局重点工作推进落实情况，湖北交投神宜公司及项目施工单位、设计单位、专题单位汇报了项目开工准备工作进展、存在问题及计划安排。

编 辑丨交通小编
一 审丨王银环
二 审丨杨广福
三 审丨陆永军

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宜昌城西高速初步设计获批

原创 宜昌交通 宜昌交通 2025年05月20日 20:31 湖北

5月19日，宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）初步设计正式获得湖北省交通运输厅批复，标志着项目建设推进迈入新阶段，为下阶段施工图批复创造有利条件，也为项目控制性工程6月底开工奠定坚实基础。

宜昌城西高速公路起于宜昌市夷陵区黄花镇，与G42沪蓉高速公路相接，在南津关跨越长江进入点军区，与S68江南翻坝高速公路相交，止于宜昌市长阳自治县高家堰镇，与G50沪渝高速公路相接。概算总投资约152亿元。项目主线采用设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中南津关长江大桥段（西陵峡互通至点军西互通）采用路基宽度41米的双向八车道、其余路段采用路基宽度33.5米的双向六车道。拟设互通式立交7处（黄花枢纽、夷陵北、西陵峡、点军西、车溪复合枢纽、佑溪枢纽、偏岩）。

项目建成后将实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”、形成城际快速通道，对于推动宜荆荆都市圈高质量发展，优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合运输体系，服务国家重大战略工程建设，助力宜昌打造汉襄宜“金三角”的重要支撑、建设全国性综合交通枢纽等具有重要意义。

linyuan_1991

服务重大项目建设促发展。充分认识城西高速（含陡山沱过江通道）项目建设的辐射面和影响力，全心全意做好服务保障工作，以其为支点撬动交旅融合、城市更新、乡村振兴等全方位发展。建立健全工作机制，抽调全局核心骨干力量成立工作专班，不等不靠，主动对接，解决项目落地前和实施中的突出问题，为项目建设提供良好环境，加快构建中心城区一体化交通体系，实现宜昌市高速公路网络由“C”变“O”。围绕城西高速连接线，扎实做好城西高速项目协调服务工作，加快推进项目建设，围绕大桥两岸文旅项目，谋划一批新产业新配套，打造点军交通文旅风景线。

蒙少

5月19日，宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）初步设计正式获得湖北省交通运输厅批复，标志着项目建设推进迈入新阶段，为下阶段施工图批复创造有利条件，也为项目控制性工程6月底开工奠定坚实基础。宜昌城西高速公路起于宜昌市夷陵区黄花镇，与G42沪蓉高速公路相接，在南津关跨越长江进入点军区，与S68江南翻坝高速公路相交，止于宜昌市长阳自治县高家堰镇，与G50沪渝高速公路相接。路线全长约46.753公里，概算总投资约152亿元。项目主线采用设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中南津关长江大桥段（西陵峡互通至点军西互通）5.49公里采用路基宽度41米的双向八车道、其余41.263公里路段采用路基宽度33.5米的双向六车道。拟设互通式立交7处（黄花枢纽、夷陵北、西陵峡、点军西、车溪复合枢纽、佑溪枢纽、偏岩）。项目建成后将实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”、形成城际快速通道，对于推动宜荆荆都市圈高质量发展，优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合运输体系，服务国家重大战略工程建设，助力宜昌打造汉襄宜“金三角”的重要支撑、建设全国性综合交通枢纽等具有重要意义。