市铁路建设办公室对我的电话回复

为rmb服务

Szsummit519 发表于 2025-9-3 08:07
联络线回头圈的挺多的，只是园区这地方难布置，这比原先联络线省钱多了。当然应该还是不如阳澄湖站换向简 ...

这么小的圈子，限速几十公里？

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我觉得联络线没有，也得以后预留啊，一点预留都不给的话，只能留给以后再说了，这个连路线很重要的，哪怕自己出钱也要搞。没有联络线感觉就是个过路站，有了联络线四通八达。京沪高铁不给的话，只能沪宁联络线了。这个尽量争取啊，这个看来是唯一的机会了。

Szsummit519

为rmb服务 发表于 2025-9-3 10:28
这么小的圈子，限速几十公里？

圈子大小可以调整啊，现在联络线还不是好几个大弯还远，这不是要在唯亭设站，站还在园区啊，只是联络线在原来停掉的唯亭站改造做联络线的岔口。要联络线又不能在隧道入，那除了做大阳澄湖站做联络线，不就这个方案调头去隧道外联络吗？那要不就不搞呗

sddsl

cqlzcl 发表于 2025-9-3 10:21
我非常赞同你的观点，苏州这个联络线即使建了，也无非是个大的线路所，跟那些省会城市、哪怕徐州这样的老 ...

这条联络线怎么就不能提升苏州的铁路地位了?从铁路枢纽性的角度来说, 这个联络线(对苏州)带来的不是好处? 这个帖子里很多观点觉得联络线不好无非是夹带私货罢了(所谓的降低北站的地位和客流), 另外, "联络线能提高苏州ZZ地位"这个观点有人提到过么?

cqlzcl

zimmer89 发表于 2025-9-3 08:56
取消联络线之后，苏州市区就彻底没枢纽了。
苏州北站的通苏嘉甬-京沪联络线已经被砍，单独一个北站已经 ...

枢纽又怎样，不枢纽又怎样，你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条联络线搭起来的？省会就不说了，徐州、襄阳、柳州这些能称得上铁路枢纽的地级市有哪个只有一条联络线？而只有一条联络线的镇江、蚌埠、上饶这些地方哪个在国铁眼里算枢纽了？我前面说了很多次了，全国任何一个实质上的铁路枢纽都是靠一堆联络线构建出一个铁路网系统从而形成的，没有哪个枢纽是靠一条联络线就建成的，苏州自从京沪高铁联络线被否以及放弃沪苏湖高铁联络线之后，这个所谓的铁路枢纽就已经名不副实了，更遑论边上还有上海这个巨无霸，所以这一条沪宁联络线没了也就没了，为啥有人之前还做着苏州会成为铁路枢纽的美梦？

cqlzcl

建康 发表于 2025-9-2 13:26
在你眼里联络线只有分流功能，那么当初苏州还想自掏腰包搞联络线和如通苏湖共线是干什么？自己打自己脸 ...

这条联络线你说完全没用吧也不现实，但真没有你们想的那么重要。你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条联络线搭起来的？省会就不说了，徐州、襄阳、柳州这些能称得上铁路枢纽的地级市有哪个只有一条联络线？而只有一条联络线的镇江、蚌埠、上饶这些地方哪个在国铁眼里算枢纽了？我前面说了很多次了，全国任何一个实质上的铁路枢纽都是靠一堆联络线构建出一个铁路网系统从而形成的，没有哪个枢纽是靠一条联络线就建成的，苏州自从京沪高铁联络线被否以及放弃沪苏湖高铁联络线之后，这个所谓的铁路枢纽就已经名不副实了，更遑论边上还有上海这个巨无霸，所以这一条沪宁联络线没了也就没了，为啥有人之前还做着苏州会成为铁路枢纽的美梦？

白石青

cqlzcl 发表于 2025-9-3 10:57
这条联络线你说完全没用吧也不现实，但真没有你们想的那么重要。你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条 ...

有总比没有强

cqlzcl

sddsl 发表于 2025-9-3 10:45
这条联络线怎么就不能提升苏州的铁路地位了?从铁路枢纽性的角度来说, 这个联络线(对苏州)带来的不是好处? ...

这条联络线你说完全没用吧也不现实，但真没有你们想的那么重要。你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条联络线搭起来的？省会就不说了，徐州、襄阳、柳州这些能称得上铁路枢纽的地级市有哪个只有一条联络线？而只有一条联络线的镇江、蚌埠、上饶这些地方哪个在国铁眼里算枢纽了？我前面说了很多次了，全国任何一个实质上的铁路枢纽都是靠一堆联络线构建出一个铁路网系统从而形成的，没有哪个枢纽是靠一条联络线就建成的，苏州自从京沪高铁联络线被否以及放弃沪苏湖高铁联络线之后，这个所谓的铁路枢纽就已经名不副实了，更遑论边上还有上海这个巨无霸，所以这一条沪宁联络线没了也就没了，为啥有人之前还做着苏州会成为铁路枢纽的美梦？另外说这个联络线是苏州难得的突破ZZ瓶颈的机会前面有人提到的，你可以往前翻一翻。

勇敢的2021

管他是不是枢纽 苏州通达性提升就行了  关键是动车所

长洲府尹

cqlzcl 发表于 2025-9-3 10:57
这条联络线你说完全没用吧也不现实，但真没有你们想的那么重要。你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条 ...

什么叫做铁路枢纽的美梦？哪怕一条联络线也没有，苏州仍然是铁路枢纽，是100个国 家大型高铁枢纽城市之一，江苏就4个。苏州北站是国家级综合交通枢纽定位。你百度百科也可以搜下，有无锡铁路枢纽吗？

cqlzcl

勇敢的2021 发表于 2025-9-3 11:09
管他是不是枢纽 苏州通达性提升就行了  关键是动车所

对的，动车所比那个联络线重要多了

cqlzcl

长洲府尹 发表于 2025-9-3 11:09
什么叫做铁路枢纽的美梦？哪怕一条联络线也没有，苏州仍然是铁路枢纽，是100个国 家大型高铁枢纽城市之一 ...

那既然这样的话，你们就更没必要纠结那一条联络线了。

金鸡湖王

cqlzcl 发表于 2025-9-3 11:13
对的，动车所比那个联络线重要多了

动车所要抓紧，别到时候突生意外，要是这个也丢了，苏州损失可大了。

为rmb服务

Szsummit519 发表于 2025-9-3 10:41
圈子大小可以调整啊，现在联络线还不是好几个大弯还远，这不是要在唯亭设站，站还在园区啊，只是联络线在 ...

那地方根本就是不可能有建圈的条件啊，不管大圈还是小圈

sddsl

cqlzcl 发表于 2025-9-3 11:05
这条联络线你说完全没用吧也不现实，但真没有你们想的那么重要。你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条 ...

你前面的一堆, 主观性太强, 个人觉得没啥逻辑性, 并且拿"镇江、蚌埠、上饶"这几个地方举例子也挺逗的, 这几个地方的客流量跟苏州是一个量级么? "这个联络线是苏州难得的突破ZZ瓶颈的机会"被你理解成"联络线提升苏州ZZ地位", 你的理解能力堪忧, 这句话的意思难道不是, "苏州由于ZZ地位相对较低, 在铁路枢纽上优先级上不高, 但这条联络线可以提升苏州的铁路枢纽地位"这个意思么?