2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

云中一梦

5月15日以“新合资 新跨越”为主题东风汽车联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、斯泰兰蒂斯集团、神龙汽车有限公司签署战略合作协议。根据协议，本次合作总投资额超80亿元人民币，以产业资本赋能新能源智能网联技术创新，同时依托产业链集群协同优势，整合全球化品牌与市场资源，全面推动神龙公司面向智能化、国际化、绿色化进行转型升级，计划于2027年起陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。

chihao1993

5月15日，以“新合资 新跨越”为主题，东风汽车联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、斯泰兰蒂斯集团、神龙公司有限公司正式签署战略合作协议。根据协议，本次合作总投资额超80亿元人民币，以产业资本赋能新能源智能网联技术创新，同时依托产业链集群协同优势，整合全球化品牌与市场资源，全面推动神龙公司面向智能化、国际化、绿色化进行转型升级，计划于2027 年起陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。

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这次真的是省市区再次一起投一个项目，上次还是武汉新芯（长江产业+武汉金控+光谷产投），争取能够有新的成果

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中*央广播电视总台已经获得2026年美加墨世界杯版权

2026年国际足联世界杯(美加墨世界杯)将于北京时间6月12日至7月20日在美国、加拿大和墨西哥三国联合举办，是历史上第一次由三个国家共同承办。赛事首次启用48支球队全新赛制，上演104场精彩对决。

（据说1.1亿美元）

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国家领航级智能工厂数量，武汉上海并列全国第一

来源：长江日报 发布日期：2026-05-15 08:39

5月14日，武汉市高新技术产业协会产业研究院发布《2026武汉市人工智能企业库》，这是该协会连续第五年发布相关成果。发布成果数据显示，2025年武汉人工智能产业核心产值达1254.9亿元，企业总量突破1500家。

据介绍，作为国家人工智能创新应用先导区，武汉已形成“龙头引领、中坚支撑、创新梯队”的雁阵格局。目前，全市人工智能企业总数达1567家，同比增长18.18%。其中，规上企业516家，高新技术企业1152家，国家专精特新“小巨人”企业161家。

在制造领域，武汉国家领航级智能工厂数量与上海并列全国第一；在交通领域，全市自动驾驶车辆达1067辆，形成了“无人车+无人机+无人船”的水陆空立体场景；在医疗领域，硚口区实现社区医院AI医生全覆盖，影像辅助诊断时长从1小时大幅缩减至58秒。

在大模型与智能体赛道，武汉目前已有8个大模型通过国家网信办备案，累计入库智能体163个。同济医院“济大夫”、市公安局自研警务智能体等标杆案例竞相涌现，实现了从生成式对话到智能体执行的跨越。在人形机器人领域，依托湖北人形机器人创新中心，“楚才”系列、“天问”等整机产品相继亮相，核心零部件自主化率不断提升。

面对全球AI发展浪潮，武汉正前瞻布局OPC（一人公司）生态，依托高校密集区打造“低成本、高算力”的孵化社区，重点扶持新兴创业者。未来，武汉将继续发挥在光通信、存储及算力硬件领域的领先优势，在全球AI竞争中牢牢占据关键一环。

据悉，武汉在筑牢中部算力底座的同时，核心技术攻关也取得了多点突破。全市已建成高性能算力5506P，“汉数通”数据流通平台接入主体超700家，初步打通了数据从资源到资产的转化路径。

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“大武汉” 何以为“大”？

新华每日电讯  2026-05-14 09:22:08


今天（5月14日）

《新华每日电讯》第8版刊登报道

《百廿京汉铁路与“大武汉”》

以下为全文

↓↓↓



《新华每日电讯》（2026年05月14日第8版）

大江大湖大武汉。从辛亥首义成功、“武汉一呼，四方响应”，到孙中山在《建国方略》中提出“为武汉将来立计划，必须定一规模，略如纽约、伦敦之大”，再到抗战时期提出“保卫大武汉”口号……“大武汉”一直是武汉令人骄傲的称谓。

大武汉底气何来？寻迹历史，一条贯通南北的铁路大动脉映入眼帘。1906年4月，京汉铁路正式开通，第一次将中部地区的武汉与首都紧紧相连。

正如康有为所言：“夫铁路缩万里为咫尺，循山川如图画，收远边为比邻，以开民智，富民生，辟地利，通商业，起工艺，省兵驿，固边防，莫不由之。”从那时起，一条铁路与一座大城的故事，便如滔滔江水，奔流不息。

铁路拉来“大武汉”

走进大智门火车站旧址，只见围挡环绕，脚手架爬满老墙。这座沉寂多年、曾被誉为“亚洲最豪华火车站”的百年建筑，正在修缮之中，不久后将以“保护展示中心”的新面貌，重新向公众开放。

站前，一条名叫“车站路”的小路，连通长江岸边。路边商铺林立，行人络绎不绝。不远处，长江奔涌，汉水汇流。

武汉因水而兴。长江、汉水交汇，造就了“货到汉口活”的商业传奇。正如清代诗人吴淇所记：“十里帆樯依市立，万家灯火彻宵明。”

大码头催生大市场，大市场带来大商业。依附于水运的货物集散，汉口在清代便与北京、佛山、苏州并称“天下四聚”，成为中西部地区的商业中心。

武汉城市史专家涂文学认为，彼时的汉口，实现了城市演变中的第一次崛起，但从“名镇”走向“大城”，还需要一次真正的交通革命——铁路。

晚清时期，铁路建设在洋务派与顽固派的争论中曲折推进。1888年津沽铁路通车后，李鸿章拟将铁路延伸至通县，遭保守派反对。时任两广总督张之洞另辟蹊径，提出修筑芦汉铁路。但因担心“修铁路而先漏巨款”，张之洞主张先发展采铁、炼铁等基础工业，筑路事宜暂缓。

1889年，张之洞调任湖广总督。其间，他主持创办汉阳铁厂等企业，设立织布局、纺纱局、缫丝局和制麻局等近代工厂，武汉迅速成为中国近代工业的发祥地之一。甲午战争后，清政府认识到铁路的重要性，再度推动铁路建设。

几经波折，京汉铁路的筑路计划得以正式启动，至1906年4月1日，干支线共计1311.4公里的京汉铁路全线贯通。

铁路所到之处，繁华随之而来。由于人、车、货的集聚，原本荒芜的玉带门、大智门一带建起了众多的仓库、工厂、运所、货栈、市场，形成了一条繁华的商业带。一时之间，“廛居鳞次………三十里几比屋接连矣”，正如《夏口县志》所言：“猥自后湖筑堤，芦汉通轨，形势一年一变，环镇寸土寸金。”至民国初期，汉口城区的面积从11.2平方里拓展到了28平方里，城市边界向北、向西大幅延伸。

“没有京汉铁路的修建决策，就没有张之洞督鄂；没有张之洞，就没有后来的‘大武汉’。”武汉市档案馆征集编研部副部长、研究馆员宋晓丹认为，是京汉铁路让“大武汉”有了雏形。

京汉铁路的通车，极大地改变了武汉的城市面貌和城市地位，推动了武汉由传统“九省通衢”向近代交通枢纽地位的转变，更在一个宏阔的视野下将武汉推向了全世界。

英国人菲尔德维克曾在京汉铁路上乘车旅行，事后他写道：“汉口至北京有铁路联系，铁路全长750英里，普通车60小时可以到，快车只需要36小时。”菲尔德维克还从全球视野解读京汉铁路的作用，“旅客通过西伯利亚铁路，16天可以到伦敦，京汉铁路成为外国人在汉利益巨大增长的主要因素”。

“二传手”创造贸易奇迹

站在汉口江滩，放眼望去，长江岸线上一栋栋老建筑鳞次栉比。这些昔日的外国洋行旧址，如今已成为武汉近代外贸史的无声见证。

涂文学用“二传手”来概括武汉的地位——京汉铁路贯通后，武汉不是上海那样的“主攻手”，但所有进出中国中西部、西北、西南的货物，都必须经过武汉完成转运。

为什么是“二传手”？武汉独特的地理位置和开放历史早已埋下了伏笔。

1858年，英国、法国、俄国、美国强迫清政府在天津分别签订了《天津条约》，汉口被辟为通商口岸。此前，西方列强打开中国市场，主要依赖沿海口岸。列强意识到，汉口地处长江与汉江交汇处，水运便利，腹地广阔，是控制华中乃至西南、西北贸易的战略要地。

1861年，汉口正式开埠，英国首任驻汉领事金执尔在报告中写道：“汉口的位置，使它成为整个长江中游最重要的商业中心。”此后，茶叶贸易成为汉口对外贸易的支柱。湘、鄂、赣、皖等产茶区的茶叶汇聚于此，再经长江水道运往上海、天津等通商口岸，远销欧美，“东方茶港”迅速崛起。俄商率先在汉口设立机器制茶厂，英、美、法、德等国洋行紧随其后，沿着长江岸线次第铺开。

“铁路的到来，使汉口从单纯的水运枢纽，升级为全国性转运中心。”涂文学认为，京汉铁路纵贯南北，一方面源源不断地汇聚来自河南、河北乃至更广阔地区的物资；另一方面则让汉口的土货有了更多出海的选择，通过铁路与水路的联运体系大量出口，既可以装船东下上海，也可以换车北上欧洲。

据记载，京汉铁路开通的第二年即1907年，汉口间接对外贸易额达1.15亿海关两，仅次于上海，跃居全国通商口岸第二位。时人评价：“观近年汉口贸易额增进之数，较前几年大一倍，伟然占全国通商口岸之第二位，皆此铁路之力。”到1920年，汉口进口商品中，铁路运输占比达78%，而水运仅占22%，彻底扭转“江运依赖症”。

商贸流动的大发展，为“大武汉”的崛起奠定了坚实的基础。1919年，孙中山在《建国方略》中，对武汉的未来作出了宏伟构想：“为武汉将来立计划，必须定一规模，略如纽约、伦敦之大。”

这一构想，几年之后便得到了回响。1927年，武昌、汉口、汉阳三镇正式合并为“武汉”，成为国民政府时期的直辖市，武汉一度成为政治中心。自此，“大武汉”的称谓，与“大上海”交相辉映。

值得注意的是，京汉铁路对武汉的意义并非一成不变。随着粤汉铁路全线建成、陇海铁路通车，武汉一度失去了湖南、河南等传统经济腹地的独享优势，经贸地位有所回落。但铁路带给武汉的，早已不止于货物的集散——它在一次次挑战中，锻造出这座城市的韧性与应变力。

“敢为天下先”书写江湖传奇

漫步汉口月台公园，绿地铺展，各类无动力游乐设施吸引着孩子们的到来。公园一侧，一排老房子格外引人注目。老房子前，一块纪念碑上写着几个大字：“林祥谦烈士就义处”，记录着一段动人心魄的历史。

林祥谦是中国工人运动的先驱、“二七”大罢工的主要领导人。在中国*共*产*党的培养下，他从江岸机厂的机器钳工走上革命道路，并成长为工人领*袖。1923年2月，“二七”大罢工中，林祥谦被捕，在江岸边的老站房前，面对军阀的屠刀，断然喊出“头可断，工不可上”，而后壮烈牺牲。

这场震惊中外的“二七”大罢工，也是中国*共*产*党领*导的第一次工人运动高潮的顶点。

为什么又是在武汉？

铁路通达之处，也是思想的汇聚之处。物流、人流、资金流、信息流经年累月在此交汇，为这座城市埋下了另一颗种子——革命与变革的种子。

在革命征程上，武汉屡开先声，“敢为天下先”的精神深深烙印在武汉的城市基因之中。

早在1903年，革命党人刘静庵就曾在武昌成立科学补习所，播撒革命火种。1911年，武昌城头的一声枪响，点燃推翻帝制的革命烈火。此后，“实业救国”思潮盛行一时；无产阶级队伍逐渐壮大；思想解放潮流在武汉兴起，陈独秀等先后到武汉高校演讲，新的革命力量不断积蓄。

作为烈士后代，林祥谦的孙子林耀武曾六次从福建来到武汉，他感慨：“现在铁路工人的地位与百年前相比有了翻天覆地的变化，铁路工人的思想也在时代变迁中不断与时俱进。希望历史能够被更多人知晓、铭记，使‘二七精神’能够更好地传承下去。”

中国铁路武汉局集团有限公司宣传部副部长赵伟东说，在中国*共*产*党的领*导下，无论是“二七”大罢工，还是打击日寇，新中国成立和社会主义建设，铁路工人的红色基因与生俱来，历久弥新，在苦难与辉煌中代代相传。

抗日战争爆发后，京汉铁路与粤汉铁路通过武汉轮渡衔接，构成了贯通南北的运输线。武汉会战期间，汉口火车站日均发送士兵1.2万人次，车站月台被炸出3米宽的弹坑后仍坚持运营，展示着武汉“打不垮”的韧性。

1955年，武汉长江大桥正式动工兴建。这座自清末以来就多次被提上议程，却始终未动一锹的跨江大桥，最终在新中国成立后变成了现实。1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车。武铁老员工范承廉回忆：大桥通车典礼那天，桥上走上了3万多人，围在大桥两端观看的似有百万人。

一桥飞架南北，天堑变通途。赵伟东介绍，武汉长江大桥建成通车后，火车过江时间从以小时计大幅压缩至以分钟计；通车仅5年，节约的货运费用即超过了整个工程的造价，不断续写传奇。

天下再次重武汉

47岁的朱黎波是土生土长的武汉人，家在三阳路，离大智门火车站不过两里地。提起小时候，他眼睛一亮：“那时候我们皮得很，经常和小伙伴搭着人梯，翻进大智门火车站内玩耍。”在他记忆中，这座火车站，是童年探险的乐园。

从大智门站出发，朱黎波曾和父亲一起乘坐38次列车前往北京。这趟“38次”列车，是闻名全国的“红旗列车”，自诞生后历经5次更名——138次、K38次、T38次、Z38次，直至如今的D38次。每一次更名，都对应着中国铁路大提速的步伐；每一次提速，武汉都扮演着重要角色。

2009年12月，武广高铁建成通车，武汉站正式启用。这座外形酷似黄鹤起舞的巨大建筑，是中国第一个高铁站，也是当时亚洲规模最大的高铁站之一。此后，高铁时代加速驶来，以京广、沪汉蓉、武九等高铁为骨架，武汉高铁网络辐射全国，成为全国重要的高铁枢纽。

铁轨上的每一次变奏，都见证了这座城市的崛起，也映照着一个民族的复兴。

行走在东西湖区吴家山集装箱中心站，巨大的龙门吊正在装运集装箱，箱体上印着“中欧班列”几个大字。汽笛长鸣，满载着武汉制造的芯片、显示屏、新能源汽车等物资，一路向西，十几天后便可抵达德国杜伊斯堡。在香炉山站，中欧班列与长江黄金水道实现“一票出海”。目前，中欧（中亚）班列（武汉）已常态化开行，通达欧亚40多个国家。

通过建强通道、打造平台、优化服务，武汉近年来已构建起“铁水公空”多式联运立体交通网，将自身区位优势转化为双循环枢纽链接优势。2025年6月，武汉获批建设生产服务型国家物流枢纽，至此完成港口型、陆港型、空港型、商贸服务型、生产服务型“五型”布局，成为全国第二个、中部首个实现这一目标的城市。

把握大势、发挥优势、创造胜势。“十四五”以来，武汉经济实现复元打平、重回主赛道、跨越2万亿元的转折性跨越，经济总量稳居全国城市前十、中部地区第一。面向“十五五”，武汉将全力打造全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心等“五个中心”，力争到“十五五”末全市经济总量突破3万亿元。

九万里风鹏正举，新征程再续华章。抢抓发展机遇，把握战略主动，大武汉一定能够展现大作为、大担当。

ddmao

chihao1993 发表于 2026-5-15 14:00
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法国领事馆的业务不又来了吗！

ddmao

光迅科技：公司自研光芯片研发进展顺利，会逐步提高自供水平
证券日报网5月15日讯 ，光迅科技在接受调研者提问时表示，公司自研光芯片研发进展顺利，会逐步提高自供水平。

Nocturne

要想办法赚钱，这段时间抓住光迅科技这只股票，重金投入梭哈，拿上一个月，你们能赚不少，有钱了就在武汉消费，能换房的就换房，能换车的就看看岚图，出去吃吃喝喝都行，拉动武汉的消费。

买华工科技，只要做T玩得好，一样能赚钱，二月底进场的人很幸运。

长飞光纤，如果三月就进场，那也挺舒服。

武汉的上市公司，多关注一下，如果大家自身手里有更多的钱，对武汉就是好事。

ddmao

光迅科技：公司积极投入共封装光学（CPO）相关光器件及连接方案研发

证券日报网5月15日讯 ，光迅科技在接受调研者提问时表示，公司积极投入共封装光学（CPO）相关光器件及连接方案研发，具体进度主要取决于市场拓展及客户需求情况。

ddmao

过几天都去打长进光子的新股，支持武汉本地光电企业。

ddmao

长进光子作为特种光纤企业，可以吃到这一波红利，特种光纤毛利远高于普通光纤。

yangyiping2053

chihao1993 发表于 2026-5-15 14:00
5月15日，以“新合资 新跨越”为主题，东风汽车联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公 ...

重磅消息！

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chihao1993 发表于 2026-5-15 14:00
5月15日，以“新合资 新跨越”为主题，东风汽车联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公 ...

总算是想通了，武汉造全球卖，加上又是主流品牌电动车，在国内不好卖在国外那不是大杀四方！两年内把渠道做起来，神龙就起来了！东本也开始卖电动车到日本了，等卖得好后面应该还会扩量。后面东风要把出口做到百万级，这一块至少可以做到三、四十万的级别。这是合资目前最合理的生存方式了。

ddmao

15亿！敏芯半导体研发生产基地在光谷奠基，2027年7月全面竣工

5月15日上午，武汉敏芯半导体股份有限公司未来城研发生产基地举行奠基仪式，标志着该项目进入全面开工阶段。
敏芯半导体生产研发基地整体效果图
该项目位于未来科技城九龙湖街以北、潜力路以西，总建筑面积约6.7万平方米，总投资金额近15亿，集现代化生产、高端研发及总部办公功能于一体。项目建成后，将作为武汉敏芯半导体总部基地，重点开展硅光光源芯片的研发与生产。据介绍，该项目将于2027年7月全面竣工，同年9月底完成设备调试并正式投产。
今年1月，武汉敏芯半导体股份有限公司正式在未来科技城注册设立全资子公司。作为一家专注于高速光芯片研发与生产的国 家高新技术企业，其产品是高速光模块的核心组件，广泛应用于数据中心、人工智能算力中心等新型基础设施领域。企业已获评国 家级专精特新“小巨人”、光谷“瞪羚精选”企业等多项荣誉。
在全球人工智能算力基础设施加速建设的行业背景下，敏芯半导体聚焦数据中心与算力中心对高速光模块的核心需求，前瞻性布局高功率连续波（CW）激光器芯片、高速探测器芯片等关键产品。目前，企业已成为全球光模块行业龙头企业的硅光光源芯片核心供应商，并实现了CW激光器芯片的批量交付。敏芯半导体相关负责人表示，该系列核心光芯片的产业化，将成为驱动公司未来五年实现跨越式发展的核心引擎。
此次敏芯半导体研发生产基地的开工建设，是未来科技城围绕“光芯屏端网”万亿级产业集群，精准强链、延链、补链的又一重要成果。项目建成后，将进一步提升园区在硅光领域的技术创新能力和产业集聚度，为光谷巩固扩大在光电子信息产业的领先优势注入新的动力。