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楼主: 张小乐

[规划建设] 胜利大街(南北)道路提升工程

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发表于 2023-2-21 14:03:56 | 显示全部楼层
liushengjidajie 发表于 2023-2-21 10:47
哪里能下载到地铁规划解放大街规划和北三环规划,能告诉一下吗

你在论坛里北三环那个帖子里面找一下,第十页前后有一个微信链接。一个动画视频是介绍这个的。
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发表于 2023-2-21 15:54:42 | 显示全部楼层
中山路解放大街的地道桥拆掉是很有必要的。设置红绿灯,可以缓解中华大街中山路口的压力。而且这么大的平交路口,等两个灯很正常,商业核心区域,一定不要出现地道桥和高架桥
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发表于 2023-2-21 16:24:02 | 显示全部楼层
同意,俩灯同步变灯会不会好点
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发表于 2023-2-21 16:59:35 | 显示全部楼层
brkahn 发表于 2023-2-21 15:54
中山路解放大街的地道桥拆掉是很有必要的。设置红绿灯,可以缓解中华大街中山路口的压力。而且这么大的平交 ...

等着堵车吧
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发表于 2023-2-21 22:44:38 | 显示全部楼层
brkahn 发表于 2023-2-21 15:54
中山路解放大街的地道桥拆掉是很有必要的。设置红绿灯,可以缓解中华大街中山路口的压力。而且这么大的平交 ...

严重同意,一定不要出现地道桥和高架桥
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发表于 2023-2-21 23:13:17 | 显示全部楼层
第一,中山路东西三环内二十多公里所有路口都是平交,占据核心位置的解放大街中山路要做成立交或地道桥吗?
第二,中山路是庄里的商业大道,其核心地段的每一个平交路口都具有巨大的商业价值。
第三,中山路的定位不是快速路,不是让车流快速通过,而是为了迎接每一个可能的到达。
第四,中山路两侧的居民如果要开出二环或穿城而过,首选是否应该是中山路南北一公里处的和平路和裕华路?
第五,中山路解放大街十字路口四个位置分别是正太广场、解放纪念馆、南三条、绿地商业,平交才能更方便人流、车流。
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发表于 2023-2-21 23:49:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 ALILANG 于 2023-2-21 23:59 编辑

        解放大街这种宽度的道路和中山路平交,堵车肯定特别严重,我觉得这个路口的设计可以取个巧。
        一、解放大街双幅可以建跨线桥,立交跨过中山路,跨线桥不要高于水平地面太多,露出地面大概2.5米左右,适当延长跨线桥长度,做平缓坡度的处理。
        二、中山路在路口整体下挖2.5米左右,跟中华大街裕华路口一样,这样桥下空间高度够,整体也不像普通高架桥那样显得突兀。
        这样建设一是能保证解放大街的优先通行权,毕竟解放大街在二环内还是准快速路的设计,现状也是主要路口立交,次要路口右进右出。二是不破坏解放广场附近的整体风貌,甚至可以结合解放大街跨线桥做一个整体过街平台,连通城市纪念馆和正太饭店区域。
       

        总之我觉得这个路口真的值得有关部门好好设计一下,而不是把地道桥一填了之。


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发表于 2023-2-22 00:02:43 | 显示全部楼层
大家看看北京二环和三环上的一些立交桥,并不像现在立交桥高架桥那样高,我觉得石家庄一环内的一些重要节点路口,可以借鉴一下
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 楼主| 发表于 2023-2-22 06:36:30 来自手机 | 显示全部楼层
这个图里路口部分下穿感觉挺好
一,没高架,不影响地上景观
二,路口平交,对商业很友好
三,有地道桥不堵车
四,有地上车道暴雨也不会堵塞
只是看看哈哈,咱们的应该不具备条件

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 楼主| 发表于 2023-2-22 07:07:02 来自手机 | 显示全部楼层
我个人理解解放大街定位是城市主干道,和中华大街平安大街一样,唯一不同的就是加了景观带,二环外可以定义为快速路,二环内不是,至少和平路到裕华路之间是不会被定义为快速路的,把它想成普通双八就行了,首要作用是服务周边的商业文旅,缝合东西(桥东桥西)的交通,其次才是南北的快速交通
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发表于 2023-2-22 08:08:31 来自手机 | 显示全部楼层
大家讨论的有点超前了,看看什么时候能开始干吧。干起来再说,不干啥也没有。难产的解放大街!就东半幅的铁道大学上北二环区域都这么长时间了还没完工呢,一直停工状态,西半幅可想进度情况了。
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发表于 2023-2-22 09:36:08 | 显示全部楼层
第二,中山路是庄里的商业大道,其核心地段的每一个平交路口都具有巨大的商业价值

----就因为这样,才不能简单一填了之。如果填平改2个大平交,两幅路+中 央绿化带东西近百米长,期间没啥商业价值,仍会有很大的割裂感。

建议:
解放大街平跨(或稍上扬)跨中山路,不影响中山路东西景观视线,扩宽地道,高标准美化亮化,两侧设置商业,设置联通地面绿化景观的通道,以致景观立体化, 也可以在地道中部设计港湾型公交车站,方便和上层解放大街的公车站换乘,也方便解放大街方向人流到达中山路并向东向西进入南三条步行街和正太广场。

由此,在保证两个主轴方向的车流畅通情况下,地道可以座位一个交通换乘,人流交会的节点,东西辐射南三条和正太/解放广场,最大限度消除东西隔阂。
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发表于 2023-2-22 09:55:52 | 显示全部楼层
barrettxia 发表于 2023-2-22 09:36
第二,中山路是庄里的商业大道,其核心地段的每一个平交路口都具有巨大的商业价值

----就因为这样,才不 ...

让我想起了武大门口的隧道
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发表于 2023-2-22 10:00:12 | 显示全部楼层

堵车是繁荣的标志啊。红绿灯不会造成堵车,反而可以调节流量。单独设置一个无灯控的立交或者隧道,才会引起下个路口的大堵车。
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发表于 2023-2-22 10:01:05 | 显示全部楼层
ALILANG 发表于 2023-2-21 23:49
解放大街这种宽度的道路和中山路平交,堵车肯定特别严重,我觉得这个路口的设计可以取个巧。
     ...

裕华路中华大街新加坡的理念么,估计弄好了还是会被骂。新加坡直接把万象天成干死了
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