市铁路建设办公室对我的电话回复

zimmer89

weiweixiaoxiao 发表于 2025-9-3 09:05
蛋糕总量有限  很难扩大。。。   毕竟是过路站，依靠上海施舍很难，改开到现在已经到头了在缩量了。

所以联络线能让“分蛋糕”变成“做大蛋糕”，不需要施舍，而是借力，
苏州南站停靠车次之所以能够开通即巅峰，就是因为能够蹭到上海始发的过路车。
所以如果有联络线，苏州北站也可以借力上海，开行一部分通达上海站的车次。改善当前北站绝大部分车次去虹桥，北站周边的客源不得不去苏州站乘车的状态。

sddsl

cqlzcl 发表于 2025-9-3 11:05
这条联络线你说完全没用吧也不现实，但真没有你们想的那么重要。你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条 ...

你前面的一堆, 主观性太强, 个人觉得没啥逻辑性, 并且拿"镇江、蚌埠、上饶"这几个地方举例子也挺逗的, 这几个地方的人口数量和经济地位跟苏州是一个量级么? "这个联络线是苏州难得的突破ZZ瓶颈的机会"被你理解成"联络线提升苏州ZZ地位", 你的理解能力堪忧, 这句话的意思难道不是, "苏州由于ZZ地位相对较低, 在铁路枢纽上优先级上不高, 但这条联络线可以提升苏州的铁路枢纽地位"这个意思么?

SX955330

jinxiix 发表于 2025-9-2 19:33
一直觉得如此，苏州东站砸掉那么多钱，明摆着浪费啊 ！

同感，太散了，哪都做不大

zimmer89

cqlzcl 发表于 2025-9-3 10:55
枢纽又怎样，不枢纽又怎样，你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条联络线搭起来的？省会就不说了，徐州 ...

你这意思就类似于苏州建了机场也没几个航班所以不需要建机场？
好处少就不做了？先解决有或无的问题。
全国范围内哪个铁路枢纽是不是靠一条又一条的联络线搭起来？总得有第一个，尝到甜头之后自然就会去争取更多。
这个联络线对苏州的铁路枢纽地位肯定是提升的，但肯定也是提升有限的。而取消了之后，对于苏州肯定是损失，绝不是这帖子里一些人叫嚣的取消联络线是好事。

sjzslz

sddsl 发表于 2025-9-3 10:45
这条联络线怎么就不能提升苏州的铁路地位了?从铁路枢纽性的角度来说, 这个联络线(对苏州)带来的不是好处? ...

联络线重要性沪苏湖通苏嘉甬＞沪宁苏州东＞沪宁苏州北，自己都把最重要的放弃掉了，沪宁苏州东的意义主要在于方便苏州站和锡常镇。动车所才是比这联络线更紧迫

FirenzeZhao

99012 发表于 2025-8-29 21:17
城际交通现在通过公共交通到达火车站，到站后再通过公共交通到达目的地的传统出行方式，在网约车点到点 ...

所以这种运椅子的线路在目前的大背景下还是不要建了吧，我看南京的那些S线到时候怎么收场啊。。。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-9-3 11:09
什么叫做铁路枢纽的美梦？哪怕一条联络线也没有，苏州仍然是铁路枢纽，是100个国 家大型高铁枢纽城市之一 ...

这些是建立在有联络线的前提下。
现在联络线没了，至少市区这些车站都是节点，没有枢纽性质。
至于北站的“国|家级综合交通枢纽定位”，前边说过好多次，它指的是多种交通方式集中发展的国|家级示范工程，它只是个称号，没有权力。
而“国|家级铁路枢纽”，影响着周边几百公里的铁路线的运行。
铁路枢纽大部分是综合交通枢纽，但综合交通枢纽不一定是铁路枢纽。

长洲府尹

cqlzcl 发表于 2025-9-3 11:18
那既然这样的话，你们就更没必要纠结那一条联络线了。

有最好，没有也没办法，但即使没有，也不是什么无锡东、惠山、江阴能来碰瓷的

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-9-3 11:38
你这意思就类似于苏州建了机场也没几个航班所以不需要建机场？
好处少就不做了？先解决有或无的问题。 ...

取消了是好事的那位就是在睁眼说瞎话，没了对苏州铁路的整合能力以及空间肯定有影响。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-9-3 11:50
这些是建立在有联络线的前提下。
现在联络线没了，至少市区这些车站都是节点，没有枢纽性质。
至于北站 ...

看“铁路枢纽”的定义：铁路枢纽是指在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体；铁路枢纽是与国民经济各部门联系的重要环节，是铁路网的一个重要组成部分。在铁路网上，几条铁路干线相互交叉或接轨的地点，需要修建一个联合车站，或修建几个专业车站及连接这些车站的联络线、进站线路、跨线桥等设备，这些车站和设备组成的整体称为铁路枢纽。

划重点：铁路干线、交汇点、相互交叉或接轨、联合车站、或修建……联络线

按这个定义，苏州境内苏州北站（沿海通道与京沪通道交叉点）、苏州南站（沿江通道与沿海通道交叉点）属于枢纽车站，其他13个属于节点车站，这15个车站共同组成苏州铁路枢纽

zimmer89

shaojia527 发表于 2025-9-3 09:23
形式很严峻，z大，真有可能全部搬去隔壁，照理说没有单独招标的必要。

多线互通联络线都没有的地方，配个动车所，确实挺少见的。
如果单独招标，估计苏州又氪金了。
也行吧。取消联络线，苏州财政能省好多钱了。他们开心就好。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-9-3 11:54
多线互通联络线都没有的地方，配个动车所，确实挺少见的。
如果单独招标，估计苏州又氪金了。

希望这个别出什么幺蛾子。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-9-3 11:54
看“铁路枢纽”的定义：铁路枢纽是指在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运 ...

“交汇”，重点在“汇”。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-9-3 11:58
“交汇”，重点在“汇”。

那相互交叉或接轨呢

gaoloumi0426

bikershi 发表于 2025-9-3 08:20
幸亏有了东站，否则在没有联络线的情况下，通苏嘉甬在园区一站没有，光提供土地与银子了，这个冤大头实在太 ...

完全可以和常嘉高速走东线啊,园区有苏州东站城际站就行了，硬要改通苏嘉甬线路。加设苏州东站高铁站