贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

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贵州铁路迎来“高速时代”
发布时间：2015-12-05 09:24:00           文章来源：贵州日报

跨入高铁时代的贵州,与全国的时空距离越来越近,联系越来越紧。2014年底,贵广高铁建成通车,贵州实现高铁“零”突破；2015年5月,贵州第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营；6月,沪昆高铁贵州东段正式开通,加速贵州融入全国高铁网。


5年中,全省铁路战线抢抓机遇、奋发进取,铁路建设快马加鞭,启动了铁路建设大会战,为贵州与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。数据记录着脚步:截至2015年9月底,全省铁路营业里程2829公里,其中高速铁路701公里,出省通道12个；到2017年底,沪昆、成贵、渝黔、贵阳枢纽环城线、铜仁至玉屏、安顺至六盘水等高速铁路及织金至毕节、织金至纳雍等普速铁路将基本建成。贵州铁路里程将达到4000公里以上,其中高速铁路达到1600公里以上。


铁路的建设态势得益于强劲的投资增长,就2014年,全省铁路完成投资357亿元,同比增长10.2%,铁路投资额排全国第三,超额57亿元完成省委、省政府年初确定的目标任务,创铁路投资历史新纪录。2015年,全省铁路建设投资规模持续增长,截至2015年9月底,全省在建铁路里程1198公里,其中高速铁路达953公里。


展望“十三五”,贵州铁路建设快节奏为“高铁时代”注入全新活力,我省以高铁为重点的铁路网建设步伐将继续加快。每一年,都将有一条高铁开通,稳步推进贵州融入全国；贵阳至各市州中心城市将基本实现高速铁路连接,相邻市州中心城市铁路连接加快建设。一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络,在众人携手描绘之后变得清晰——至2020年,贵州将初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。（刘力维）

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贵阳北增加10组动车组
2015-12-04 12:39　作者：苗国强 来源：多彩贵州网-贵州都市报
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　　沪昆贵广运营需要

　　贵阳北增加10组动车组

　　多彩贵州网讯 2016年1月10日，全国铁路将实行新的列车运行图，贵阳北站将新开行11对列车，其中成都铁路局担当值乘的动车组有8对，沪昆方向为贵阳北至南京南、宁波、温州3对，贵广方向为贵阳北至广州南5对。

　　为了满足沪昆贵广高铁运营需要，经过成都铁路局申请，中国铁路总公司再次给贵阳北动车所配属8组全新CRH380A动车组，2组CRH2A型全新动车组，目前，已经到达2组CRH380A动车组。

　　12月份，还会有6组CRH380A动车组，2组CRH2A动车组陆续抵达贵阳，届时，贵阳北将有24组CRH380A动车组、18组CRH2A动车组。这些动车组承担贵阳北至北京西、上海虹桥、郑州、厦门、长沙、武汉、南京南、从江、广州等方向列车运营任务。

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沪昆高铁普安站 虎跳河多线特大桥今年底合龙
2015-12-04 09:57　作者：赵兴 来源：中国黔西南网
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　　日前，记者从中铁二十二局普安施工现场获悉，沪昆高铁客运专线虎跳河多线特大桥普安站建设进度加快，预计于今年底合龙。

　　虎跳河多线特大桥位于普安县境内，我州第一个通高铁的站(普安站)就建在该大桥上。大桥全长1116.7米，设计桥梁桩基为钻孔灌注桩(645根)，承台上接多种形式桥墩89个，全桥简支梁及道岔连续采用现浇，现浇梁形式总计11种，现浇梁片169片。目前桥墩建设已基本完成，预计于今年年底全部竣工，明年下半年正式投入运营。届时，普安至上海客车全程运行时间将缩至8小时以内；普安至昆明、普安至贵阳车程均在1小时以内。

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揭秘| 7·23事故后，高铁是怎样撑下来的？

编辑|马宁 赵萌

12月6日，我国又开通了一条高铁线路：宁（南京）安（安庆）高铁。全长257公里的路程，以前列车要跑5小时53分，现在呢？2小时以内。

以前人们说的是“挤火车”，现在可都说的是“坐高铁”。高铁，已经是“舒适”、“快捷”的代名词。但与此同时，高铁在中国绝不仅仅代表着一种交通工具，这条铁路承载着反腐风暴、经济博弈，甚至大国梦想……

虽然您可能常坐高铁，可是关于高铁的重要节点，却未必了然。最近，政知道（微信ID：upolitics）翻阅了一本刚刚上市的书籍《高铁风云录》，也结识了该书的作者“高铁见闻”，知道的事情还真不少。

什么，谁叫“高铁见闻”？当然了，这是个笔名。该书扉页上介绍道：高铁见闻，毕业于清华大学，高铁科普作家。其实，他曾经也是位媒体人士，现在则是高铁行业的从业者。内部人士当然能告诉咱内部料。不多说了，上菜——

高铁怎么建起来？

京沪高铁“建”与“不建”争论18年

京沪高铁是中国首条实现盈利的高铁，这条当今最繁忙的高铁线路,从1990年提出构想到2008年正式动工，经历了18年“建”与“不建”的争吵。

“建设派”的代表人物是当时的铁道部总工程师沈之介，“反建派”旗手是原上海铁路局总工程师华允璋和铁道部设计院原副院长姚佐周。



无论铁道部撤销与否，高铁都迅猛发展

两派的斗争相当激烈。在一次会议上，姚佐周复述了朱镕基的原话：“这个线路大家都说要快修，唯有姚佐周说要缓修，这个精神就很好。要有不同的意见。我在上海的时候，没有不同意见，我不敢拍板。有了不同意见，做了对照之后，我才知道哪个对、哪个不对，我才敢拍板。”

“建设派”与“反建派”充分利用1996年的“两会”展开了公关对决，姚佐周以个人名义给人大、政协每个代表团送去了一份关于缓建京沪高速铁路的建议。而铁道部高速办主任沈之介也以政协文员的身份向全国政协提交了建设京沪高速铁路的书面建议。

京沪高铁的转折点出现在1998年，朱镕基总理在第九次院士大会上提出，京沪高铁是否可以采用磁悬浮技术。这一次，“建设派”声音成为了主流，但是“建设派”有分化成“磁悬浮派”和“轨道派”。



2003年上海磁悬浮铁路项目这条试验线路建设后，发生了大额亏损和两次烧毁事故，基本意味着“磁悬浮”争论的结束。2007年，国务院正式批准京沪高铁可行性研究报告，这场漫长的争论才算正式结束。

高铁怎样撑下来？

风雨飘摇2011----有关领导挺身而出保住高铁微弱气息

2011年2月25日，原铁道部部长刘志军因涉嫌严重违纪违法被中纪委带走。这一年还爆发了震惊中外的“7·23甬温线动车事故“。



7·23事故现场图

《高铁风云录》一书披露，“ 7·23事故”及其所带来的舆论风暴给中国高铁带来的后果是致命的：一方面是高速铁路的进一步降速，另一方面就是银行进一步限贷，中国高铁线路资金接近枯竭，大量线路停工，大批农民工被迫返乡，中国高铁几近被扼杀。

作者回忆说，记得有一年去湖南、浙江等地出差，路过几条高铁线路建设现场，让人心情澎湃，但后面带上一句话则让人垂头丧气，那句话就是“目前处于停工状态”。

后来，中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车等企业联合向高层领导反映情况，关键时刻，有关领导挺身而出，支持了高铁一把，协调银行放一部分资金给铁道部，最终才保住了高铁微弱的气息。

与此同时，中国高铁在舆论界成为过街老鼠人人喊打，有人把“CRH”解释成“耻辱号”或者“吃人号”；甚至有人造谣说高铁有辐射，乘务员会不孕不育，经常有大批的乘务员辞职。

但高铁的便利、舒适不可否认，经过暴风骤雨，中国高铁挺过了低谷期，并且重新在世界上活跃起来。

高铁怎样走出去？

中日之争---两国贴身肉搏日本纯粹为搅局

不久前，中国高铁厂商在印度尼西亚力压日本拿下了“雅万高铁”项目。除此之外，英国、美国、俄罗斯、印度等国家的高铁项目，中国高铁制造商也在积极筹备竞标等工作。中国高铁出口海外，这两年来，频频见诸于媒体端，“高铁”同中国领导人出访也紧密相关，更是诞生了“高铁外交”一词。但是不为人知的是，从2008年京津高铁诞生到拿下“雅万高铁”项目，中国高铁逐鹿海外过程中也有过停滞、挫折。



雅万高铁项目

关于中国高铁早期出口海外，《高铁风云录》披露，最初在刘志军时代，铁道部曾经成立了16个境外铁路协调项目组，在美洲有中美、中巴、中委项目组，在亚洲有中印、中伊、中东、中巴、中吉乌项目组，在欧洲则有中俄、中乌等，当时希望能够以基建、装备制造、技术支持和中资银行贷款打包的形式参与海外项目竞标。协调组的存在，主要是为了避免国内企业在国际市场争夺中存在恶性竞争。但是刘志军腐败事件以及“7·23事故”后，这些协调组不复存在，中国高铁走出去计划也基本陷入停滞状态。中国高铁重新在世界上活跃起来，起源于泰国项目。

日本成为中国高铁走出去的最强劲对手之一。可以说日本从来没有像今天一样对新干线的出口如此热衷，在高铁领域与中国的贴身肉搏处于白热化程度。为了在曼谷-清迈高铁上与中国竞争，日本给出了血本无归的低价格。一名日本官员在接受媒体采访时甚至直接表示，日本这样做的目的“纯粹是为了和中国竞争或者说搅局，对此东南亚国家应该看得很清楚。”



曼谷-清迈高铁项目

在接受采访时，该书作者“高铁见闻”也表达了上述观点，他讲到“中国同日本的竞争不纯粹是一个商业的问题。其实，日本此前对高铁技术出口并不是很热衷，1964年成立了新干线之后，此后20年只有他自己玩高铁技术，对出口根本没有兴趣，直到上世纪80年代，法国建立了自己的高铁，才引发了世界上第一次高铁出口高潮，是阿尔斯通“发起”的，包括出口西班牙、美国等，根本没有日本高铁厂商的身影。”

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贵广高铁2015年送客641万，平均上座率70%以上
2015-12-26 06:12 　来源：多彩贵州网－贵州都市报
贵广高铁“一岁”了！
一年来送客641万，平均上座率70%以上
　　多彩贵州网讯 从去年12月26日以来，贵广高铁到今日为止已经运行一年了。据统计，由成都铁路局贵阳客运段担当的贵广高铁全年旅客发送量641万人，平均上座率70%以上。贵广高铁动车队共有“动妹动少”219名，每名动车乘务员1年来平均值乘里程数23万千米。
　　据统计，贵广高铁开行一年来，动车一队扶老携幼、照顾重点旅客3232人；获得旅客赠送锦旗21面；拾到旅客遗失现金39425元以及多张银行卡归还旅客；拾得旅客遗失手机7部、笔记本电脑4台、IPAD 2 台、相机2部归还旅客；获得12306表扬36起；获得旅客表扬信件5封。
　　另外，贵广高铁率先在高铁上掀起“预约定单服务”，对有困难的旅客与车站联手共同做好从进站、乘车直至出站的各环节重点照顾。

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全国铁路10日零时起将实行新的列车运行图
2016-01-09 17:38 　来源：新华社
　　记者从中国铁路总公司获悉，从10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对。
　　高铁运能实现新的提升。2015年底，随着津保铁路、成渝高铁、赣瑞龙铁路、海南环岛高铁西段等线路的开通运营，铁路网规模不断扩大，高铁成网效应更加明显，铁路运输能力进一步提高，旅客出行更加便捷。
　　为更好地满足广大旅客的出行需求，新图安排增开沈阳北-北京南、北京南-杭州东、贵阳北-深圳北等动车组列车；安排京沪、合福高铁等部分客流较大线路的G字头列车重联运行，使既有高铁的运能得到进一步提升。
　　普速旅客列车开行方案进一步优化。调图后安排在既有线路开行的郑州-西宁、上海南-韶关东、深圳-洛阳、乌鲁木齐-南宁、西安-南京、兰州-合肥等长途普速旅客列车，将有效缓解部分方向客运能力紧张的局面，进一步便利沿线群众出行。
　　铁路物流服务进一步完善。以压缩运到时限，实行准时快捷运输为重点，铁路部门优化调整货物班列方案，扩大开行规模，进一步满足市场对货物快捷运输的需求。调图后，安排各类货物班列193列，较现图增加28列。安排开行中欧班列26列、中亚班列19列，较现图分别增加5列、2列。
　　铁路部门提醒广大旅客，欲准确掌握列车开行服务资讯，可登录中国铁路客户服务中心12306网站及铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告，以便合理安排行程。

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2016年1月2日，小长假的第二天，乘坐晚上18：52开的 D3553次贵阳北-桂林北，中间只经停一个龙洞堡，上的人和下的人差不多，这样8节车厢坐下来，（我是从第8节走到第1节去坐的），全程就30个人左右，基本上是在运椅子。心里感到好忧伤！

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贵阳到纳雍今日火车开通，为何大方毕节不同时开通呢？

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贵阳到纳雍火车开通啦 织纳铁路架起煤运新通道

2016年01月11日08:51    来源：贵州全搜索    手机看新闻
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原标题：贵阳到纳雍火车开通啦


10日上午，一趟由贵阳开往纳雍的Ｋ9563次列车缓缓驶入毕节市纳雍县纳雍站，标志着历时3年建设的织纳铁路正式开通运营，以货运为主兼具客运的这条铁路为中国南方最大无烟煤储备基地——— “织纳煤田”架起煤运新通道。

据介绍，织纳铁路是贵六铁路“贵阳—织金—纳雍—水城”的其中一段，目前贵阳至织金铁路已开通运行，纳雍至六盘水水城铁路拟投建。其从织金县织金北站发端，经武佐河大桥，至纳雍县的客运站纳雍站和货运站纳雍西站，正线长60．1公里，设计时速为120公里，属单线电气化ＩＩ级铁路。

织纳铁路的开通将结束纳雍县无铁路的历史。

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好消息！在贵州坐高铁有望直接刷身份证进出站
2016-01-26 07:41 　来源：多彩贵州网-贵州都市报
贵州高铁何时“无票出行” ？
成都铁路局：直接刷二代身份证进出站前景可期
　　多彩贵州网讯 2016年春运已经拉开大幕，寒冷天气挡不住旅客的脚步。1月25日，记者在贵阳北站售票大厅看到，客流量比以往明显增多，旅客们普遍关心一个问题： “贵州的高铁为什么不能只凭二代身份证直接进站？什么时候才能实现不用刷纸质车票的‘无票出行’模式？ ”
　　带着大家的疑问，记者向成都铁路局询问，该局回答： “因为站房和信息设备投资的原因，贵阳火车站和贵阳北站暂时未对高铁乘客开通刷身份证进出站服务。 ”
　　目前我省已有贵广客运专线、沪昆客运专线贵州东段共两条高铁通车运营，加之“多彩贵州风行天下”的旅游品牌魅力，使得进出贵州的高铁旅客增多。据成都铁路局贵阳车站工作人员预计， 1 月25当日，贵阳北站的客流将突破2万人，贵阳站包括普通铁路在内的客流量将达到4万人左右。随着全国高铁网络的日渐完善，持二代身份证不换票乘车成为全国铁路旅客票务服务的一个新举措，在方便旅客的同时，也降低了铁路经营成本。
　　提到贵阳高铁站为何迟迟没有进入“无票时代” ， 成都铁路局解释说，持二代身份证直接刷卡进出站的必需条件是，高铁沿线各车站的进出口都具备刷卡的自动闸机，但目前贵州两条高铁的部分车站还没有自动闸机，已具备硬件条件的车站没有完成软件系统升级联网。
　　要实现贵州高铁融入“全国一张网”比较复杂，比如贵广铁路运行涉及成都、南宁、广州三个铁路局，大部分列车要在三个铁路局办理客运业务，联网需要大家共同努力。
　　不过前景可期待。成都铁路局表示，将联合南宁铁路局、广铁集团，协调铁路总公司和地方政府，推动沿线客运设施和客运信息化建设，在线路设备设施具备时，积极向铁路总公司申请相关业务。
　　为方便旅客换票乘车，贵广铁路沿线车站设置了大量自动售票机、自动取票机等设备。旅客到达车站后可及时自助换取车票，同时贵广铁路沿线各县市均开通了火车票代售点，方便旅客就近换票、购票。
　　相关链接
　　什么叫“无票出行”模式？
　　网上订高铁车票的乘客，无需排队换取纸质车票，直接将二代身份证放在自动检票闸机上对应的身份证识别位置，就可以乘车、出站。如果已经换成车票，则不可以使用二代身份证通过闸机，必须使用车票。目前，武广、京广、广深、京津城际、哈大等高铁线各站已全面实施二代居民身份证自动检票进出站。

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本网讯（任梅 周跃） 1月25日，中铁五局贵州公司承担施工的新建安顺至六盘水铁路ALJT-1标岩脚隧道正式进洞施工，成为全线首个进洞施工的隧道（见上图）。

安六铁路是《贵州省铁路网规划》中安顺六盘水威宁城际轨道交通的首期工程，也是贵州城际快速铁路网的重要组成部分。安六铁路投资估算总额为150多亿元，设计速度250公里/小时。客流量近期为每年727万人，远期为每年1101万人。该铁路计划于2018年建成通车，从贵阳至六盘水将由目前的3.5小时压缩至1小时左右。有利于打造贵阳安顺六盘水的黄金旅游线，还将加速推动黔中经济区和毕水兴经济带的发展。

岩脚隧道位于六枝特区大用镇，全长2407米，地形处于深沟洼地，低山丘陵，地势连绵起伏，局部有陡坡、陡崖、岩质松软程度不一，且面临高瓦斯凿挖高风险，施工组织难度大、安全风险高，为全线重难点控制工程。

自2015年11月11日进场以来，中铁五局贵州公司安六铁路项目部克服了场地、阴雨等不利因素影响，加快征地拆迁组织协调、施工组织方案编制评审以及拌和站等临建工程建设，为岩脚隧道安全、快速进洞施工打下了坚实基础。

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十三五中国高速铁路网曝光(图)
2016年03月07日 19:48 来源：新华网

中长期高速铁路网规划

原标题：四张彩图勾勒“多彩中国”新格局

新华社北京3月7日电 题：四张彩图勾勒“多彩中国”新格局

新华社记者 于佳欣、商意盈、白洁、侯丽军



在148页的“十三五”规划纲要草案中，有4张彩图格外引人注目——分别是中长期高速铁路网规划、民用运输机场规划布局、城市群空间分布和全国主体功能区示意图。

蓝、红、绿、黄、紫……翻阅这4张彩图，不同颜色标注着发展新布局，从中可以透出一个清晰的“多彩中国”未来新图景。

交通网图：让中国“快”起来

在纲要草案的第55页和56页，分别是“中长期高速铁路网规划示意图”和“民用运输机场规划布局示意图”。

从第一张彩图可以看出，在既有高速铁路的基础上，规划中的中西部地区以及城际间交通通道明显增多，全国高速铁路网纵横交错：

——蓝色的是纵向通道。最东面是沿海高速铁路，从海口、广州、福州、上海、天津……可抵达大连等地；最西面则是从昆明、成都……再到西宁等地。

——绿色的是横向通道。最北面是以哈尔滨为中心向两面延伸；中间可从银川经呼和浩特抵达北京；最南面则是昆明、南宁……直至广州。

——其中，红色虚线标注着规划一条从福州到台北的海峡高速铁路。

在第二张彩图上，蓝色三角块标注有28个在建运输机场；红色方块标注有163个规划新增运输机场；研究布局运输机场有11个……



中国交通建设中国公路工程咨询集团有限公司副总经理李志军委员说，运输通道网络连接东西、纵贯南北、联通内外，并与“一带一路”有机衔接，将大大提升交通运输的速度和便利性，促进城市间贸易往来，并带动城市群发展。

在全国人大代表、浙江奉化滕头村党委书记傅企平看来，两个交通线路的建设一方面缩短了货运、客运的时间，另一方面加快相关基础设施建设，将成为带动投资、拉动经济发展的重要引擎。

“尽管这些年我国交通设施发展很快，但从人均来看，同国际一流发达国家相比还有很大差距。我们需要更快、更好的铁路、机场，为中国发展助力。”全国政协委员刘汉元说。

值得注意的是，这两个示意图均标注着规划到2030年。甘肃兰州有色冶金设计研究院总建筑师宁崇瑞委员指出，跨度从5年到10年再到15年，这意味着对交通发展更注重长远性和规划性，体现了顶层设计意识。

城市群图：让中国“强”起来

纲要草案第64页，是一张布满红色城市群和紫色连接线的“城市群空间分布示意图”。城市群遍布东西南北，形成“两横三纵”的新格局。



从图上看，既有京津冀、长三角、珠三角等世界级城市群，也有中原、成渝、兰西、天山北坡等中西部城市群，沿海还有山东半岛和海峡西岸城市群——气势恢宏，令人振奋。

纲要草案中提出，要协调发展“两横三纵”城市化战略格局，加快城市群建设发展，发展一批中心城市。

“城市群的设立将有助于发挥中心城市的辐射带动作用。”宁崇瑞委员说，通过中心城市的产业转型升级，能带动区域形成新的增长极，用以点带面的方式壮大地区发展。

目前，中国城镇化率约55％，需从城市发展理念、规划建设和管理体制等方面部署城市未来发展。

傅企平代表说，城市群突出体现了协调发展理念，将有利于区域城市间在产业分工、生态保护、环境治理等方面协调联动，并推动城市发展由外延扩张式向内涵提升式转变。

根据纲要草案，“十三五”期间，还将加快发展中小城市和特色镇。代表委员认为，这将有助于推动新型城镇化建设。

功能区图：让中国“绿”起来

第四张彩图是位于纲要草案第82页的“全国主体功能区示意图”。



图片主要由红、黄、绿、棕4种颜色组成，最明显的特点是大片绿色重点生态功能区，其次是黄色农产品产区的限制开发区。

全国政协委员、山东岚桥集团董事长叶成说，大面积限制开发区域的划分，体现了绿色发展和可持续发展的理念，将有利于改善生态环境，推动美丽中国建设。

“这一规划强调了土地的集约发展和利用效率的提高。”李志军委员说，中国地大物博，资源分布不均衡，功能区的划分有利于优化空间开发格局，提高资源利用率。

主体功能区还划定了农业空间和生态空间保护红线，加大禁止开发区域保护力度，对重点生态功能区实施产业准入负面清单。

“主体功能区为中国区域经济发展描述了一个崭新的美好愿景。”全国人大代表、国和控股集团董事长陈乃科说，要顺利实施这一规划，还需考虑不同地区的人口流动、土地、资源开放、环境保护等差异化政策，建立监测预警机制并确保抓好落实。

godblessyoudog

渝遵贵高铁已纳入“十三五”规划！http://www.zyxgcw.com/view-41575.html

成局贵段

哟西，贵阳-开阳-遵义城际铁路 还修吗