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[建设纪实] 洛阳市王城大道快速路工程(2021.6.21)(瀍涧大道西向南匝道)

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发表于 2019-7-17 17:38:14 | 显示全部楼层
这个护栏石墩不错,和德国的有些地方石墩很像!
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发表于 2019-7-17 17:40:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 afu379 于 2019-7-17 17:48 编辑
怒独僧 发表于 2019-7-17 08:33
他说的没错,伊洛路立交北向西匝道本来就不是必须的,原设计有,只是考虑到立交都建了,多个匝道整体成本 ...


照你这样说,西向南匝道也没必要修吧,但是就是修了,还影响到碧桂园的别墅。如果不是613的原因,北向西匝道肯定会修。既然修了立交,在条件允许的情况下,为什么非要搞个半残呢?没听说过哪个立交缺条匝道是无所谓的。
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发表于 2019-7-17 19:17:59 | 显示全部楼层
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发表于 2019-7-17 21:21:55 | 显示全部楼层

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发表于 2019-7-17 23:11:07 | 显示全部楼层
afu379 发表于 2019-7-15 19:44
这也不能只怪行人,桥本身设计的也有问题,对非机动车太不友好,听说还要建供非机动车通行的辅道,不知道 ...

有,暂缓实施
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发表于 2019-7-17 23:18:46 | 显示全部楼层

能有就太好了,也不会把非机动车逼到高架上去。
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发表于 2019-7-17 23:25:19 | 显示全部楼层
afu379 发表于 2019-7-17 23:18
能有就太好了,也不会把非机动车逼到高架上去。

近期可能先给南环王城大道立交那装个类似古王大灯,两条上桥非机动车道应该后期单独招标
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发表于 2019-7-17 23:26:16 | 显示全部楼层

跨陇海铁路开工了?
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发表于 2019-7-17 23:29:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 怒独僧 于 2019-7-17 23:49 编辑
afu379 发表于 2019-7-17 17:40
照你这样说,西向南匝道也没必要修吧,但是就是修了,还影响到碧桂园的别墅。如果不是613的原因,北向 ...


这个我第一句就说了,既然立交桥都修了,捎带着修几条匝道是正确的,尤其是右转匝道,比左转匝道简单很多,捎带上是对的。
但这并不是说它的必要性很强,并不是说不捎带不行。
捎带上的前提是成本不高,不能为了捎带一条本不是必需的匝道而拆掉重建西北角的科研设施,显然得不偿失。

是不是必要,不是看加上有没有用,如果有用就是必要,那每个路口都要全互通立交了。

少了两条向西的匝道,你感觉它是半残,感觉这样不能无所谓,
原因就是我前面说的,捎带的匝道多了,给人太多期待。
如果像我前面假设的那样,伊洛路立交只有通向高铁站的4条匝道,而没有捎带上西向南匝道、西向北匝道和东西跨线桥的话,反而给人感觉它是高铁站连接线,而不感觉它是残缺的全互通立交了。
你看滨河南路和古城路交叉位置缺的匝道更多,但没有人认为它是半残的,就是因为从来没有人认为它应当是全互通立交。

全互通立交一般设置在两条主干道交叉的位置,像古王立交、九王立交这样的位置,
伊洛路本来就达不到这个级别,它并不比牡丹大道和关林路重要,牡丹大道和关林路都没有立交,伊洛路凭啥有,就是因为要连接高铁站北广场嘛,
所以这里真正必要的本就只是通向高铁站的4条匝道,
只要这4条匝道不少,它就不算半残。
现在不但这4条匝道一条不少,还多捎带了几条,怎么反而就成了半残了。
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发表于 2019-7-17 23:51:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 afu379 于 2019-7-17 23:53 编辑
怒独僧 发表于 2019-7-17 23:29
这个我第一句就说了,既然立交桥都修了,捎带着修几条匝道是正确的,尤其是右转匝道,比左转匝道简单很 ...


以前那个位置是没有规划立交,但是既然现在建了立交,如果条件具备,为什么可以少几条匝道无所谓?伊洛路规划的也是城市主干道,为什么不能有立交?牡丹大道是断头路,建立交意义何在?随着伊洛路继续西延,伊洛路的重要性并不低于关林路,尤其是牡丹大道。道路重要性如何,并不是我们动动嘴皮子就决定了,而是由城市规划决定的,建议你看看新一点的洛阳城市规划,就知道以后伊洛路的重要性了。
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发表于 2019-7-18 09:13:39 | 显示全部楼层
  隧道内摊铺沥青路面施工现场
  “双脚踩在150℃沥青上,那种感觉用‘铁板烧’来形容一点也不夸张。”沥青摊铺工人王鑫说。昨日,王城大道快速路北环路主隧道内,洛阳信昌道桥工程有限公司负责的施工区段正在进行沥青摊铺。
  当日上午10时,记者走进隧道深处。当大卡车将滚烫的沥青倾下时,距离三四米远,也能强烈地感觉到滚滚热浪。
  “离远一点,小心烫伤!”现场指挥摊铺机作业的王鑫,将记者向后拉开了几步,沥青从倒料车下来时有160℃,通过摊铺机铺到地面时温度有150℃,稍不注意就可能被烫伤。
  “摊铺沥青就要趁热,温度一下降沥青就定型,温度低了会影响道路质量。”养护工人董为敏蹭了蹭粘在鞋底的沥青,趁着工作间隙不时用毛巾擦着汗。
  “一直踩在沥青上,不烫脚吗?”记者问。
  “肯定烫,但时间长了我们就习惯了。”董为敏介绍,他们在工作中总结了一些隔热窍门,比如每个人鞋底都会垫上一块木板,鞋子里也多垫几层鞋垫。
  在隧道内采访时,不到10分钟记者就满头大汗。而王鑫、董为敏等工作人员,从早上6点一直工作到下午,直到把他们负责的隧道区段沥青摊铺完毕,才能停工休息。
  在150℃的“烤”验中,广大建设者奋战在一线,经过不懈努力,王城大道快速路洛北段主隧道月底前具备通行条件。
  王城大道快速路洛北段1标段北起机场路以南,终点位于健康西路,沿线以隧道方式连续下穿北环路、魏紫路、状元红路,与瀍涧大道交会处设全互通立交,继续向南跨越陇海铁路,与纱厂路交会处设置枢纽型互通立交,全长4.5公里,道路红线宽60米。
  其中,王城大道快速路北环路主隧道全长1.56公里,为双向6车道,同时隧道顶部设置地面快速路。目前,该主隧道已经主体完工,正在进行沥青摊铺,同时通风、照明、消防、装饰等也正在同步推进。按照计划,主隧道及地面快速路主线本月底可具备通行条件。
  市住建局相关负责人介绍,经过连续9个月的攻坚,目前王城大道快速路纱厂路互通立交也已进入最后攻坚阶段。目前,王城大道快速路南北主线已主体贯通,即将进入桥面附属工程及沥青摊铺施工阶段;纱厂路东西向主线正在进行现浇箱梁施工。数千名建设者将一鼓作气,确保该标段9月底实现南北主线通车,更好彰显“洛阳速度”“洛阳效益”。(洛阳晚报记者 李东慧 通讯员 郭为忠 /文 记者 梅占国 /图)

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发表于 2019-7-18 10:08:58 | 显示全部楼层
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发表于 2019-7-18 10:29:03 | 显示全部楼层
gaoloumi_xiaobo 发表于 2019-7-18 10:08
9月底
https://mp.weixin.qq.com/s/NjnBtQdCN4ko1uobuC0Y6Q

大洛阳,加油!
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发表于 2019-7-18 11:02:29 | 显示全部楼层

哪位朋友说一下,这张图是哪里?准备怎么修建?
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发表于 2019-7-18 12:01:56 | 显示全部楼层
纱厂西路立交进展?
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