苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

青胖咸鸭蛋

DerekQ 发表于 2024-7-2 17:25
实际上1号线曾经日常都是40W+的，比4+7都多，现在已经少于4号线了，另外4号线在数据上也没有增加。而1号 ...

3号线并没有疯狂增加过，在11号线开通后，给3号线提升了一波昆山客流，当时唯亭站从没什么人的小站一下子变成了个中等换乘站，之后就是缓慢增长了。
至于你说站多没用，很多时候可能是你自己感知上的差异。
举个例子，之前3和11没全贯通的时候，3号线7分钟一班车，在东方之门以前那是挤得不得了。拥挤程度比早高峰的1号线还厉害，要知道3号线是6节编组，7分钟一班相当于2号线的5.8分钟和1号线4.6分钟间隔。再考虑到3号线站台更多，除了倪浜之外也没有人特别少的站，3号线有1号线70%的客流总数并不夸张。

SZH30417

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-3 08:28
1号线拥挤程度下降是完全符合事实的，在5年前，1号线广济南路到星海广场这一段是经常挤到上不去车的，一 ...

赞同，3线时代早高峰4转1乐桥堵死了，不想硬挤的话多等两班车才能排队上得了车。现在基本是随到随走了。

nirui

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-3 09:22
3号线并没有疯狂增加过，在11号线开通后，给3号线提升了一波昆山客流，当时唯亭站从没什么人的小站一下子 ...

3号线已经没有那种客流很低的车站了，目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次，也是三老线之外的第一个。拿全线日均客流最低的三个站：惠昌路、倪浜、双马街来说，倪浜3月份普通工作日日均刚刚达到一千左右，这两天工作日已经涨到一千五左右了，虽然周末客流仍有低于一千的情况，但随着车站周边写字楼的不断建设及开业，客流还是未来可期的；惠昌路也是，车站周边原先广袤的空地同样也在进行大规模建设，更加未来可期。至于双马街，周边全是厂子，也没有什么空地或是腾退厂房的计划，基本上也就那样了。
关于3的拥挤度，你也确实没说错。之前3/11没有全面贯通，部分区段间隔7分钟的时候，我这儿看到的3号线最大拥挤度也是大涨到跟2/4号线相当的程度，记得当时xhs上也有很多人吐槽3号线挤的跟老线也没区别了。

zimmer89

nirui 发表于 2024-7-3 10:22
3号线已经没有那种客流很低的车站了，目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次，也是1/2/4之外的 ...

看来一条新线的客流培养，基本得五年之久。

青胖咸鸭蛋

nirui 发表于 2024-7-3 10:22
3号线已经没有那种客流很低的车站了，目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次，也是1/2/4之外的 ...

等78开通后3号线客流还会继续上涨，再过个一两年达到2号线水平也不是没可能
因为9线时代38组成环线，换乘属性高，而2号线客流可能是会有下降的，6和8对2号线是有分流的。平江新城、相城的原来通勤园区湖西湖东独墅湖的部分客流，会乘坐距离更短人更少的6和8，而678对3号线都有汇流，分流却很少。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-7-3 10:50
看来一条新线的客流培养，基本得五年之久。

确实是这样，不说3和5这种因全面防护问题受影响的，就说4号线，开通2年后主线客流依然是比1和2低的，而现在4号线光主线就基本是保持第一了。
连头带尾算算，4号线其实也就是5年。

晓晨

今天天气好，看了下拥挤度，这是我看过最拥挤的早高峰，1.2.3.4.5号线同时拥堵，而且3号线现在也很拥挤，现在是3.5的间隔，前两天下雨，我看了就1.2.4那几个常规区间拥挤，3.5都没有拥挤，说实话，天气只要正常，坐地铁的人还是会选择坐地铁，下雨就开车

晓晨

nirui 发表于 2024-7-3 10:22
3号线已经没有那种客流很低的车站了，目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次，也是三老线之外 ...

我早就说过3号线客流不会底的，很久以前了，但是很多人都不看好3号线，，我的排名就是 1.2.4一档，3.6二档.  5.8三档.  7.11四档，这是截至北站投入和7延长线开通

terry047336

客流都是需要培养的，这才几天就开始唱衰了哦，3培养培养现在不也是勉强还可以麽

Zoyidee

nirui 发表于 2024-7-3 10:22
3号线已经没有那种客流很低的车站了，目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次，也是三老线之外 ...

双马街工业区的人上班都不坐地铁吗？

金鸡湖王

3号线其实也还行了，尤其线路多起来成网后就更好了。
思维也是逐步改变的，因为很多人还是喜欢开车，其实如果体验到传统大城市那种堵车和不确定性导致搞不好会迟到，估计很多人就不愿意开车了。

mhl619

晓晨 发表于 2024-7-3 11:11
我早就说过3号线客流不会底的，很久以前了，但是很多人都不看好3号线，，我的排名就是 1.2.4一档，3.6 ...

我也觉得3号线还可以，两头的新区火车站，唯亭现在是客流节点，客流都不低，加上中间路过的狮子山，狮山路，石湖北，东方之门，园区站都是客流蛮大的节点，吴中城区进来的进站客流加上换乘客流，然后3号线有37个站点本来也长一些，现在25万+的客流有什么想不通的，不知道为什么这么多人天天看轻3号线

nirui

7.2客运量185.0，对比上周同期+16.5%，进站113.2；其中1-7、11：34.3、35.4、26.7、38.9、18.3、10.3、4.3、17.0（10.7），对比上周同期+8.8％、+9.0％、+8.9％、+11.4％、+7.9％、—、+11.2％、+15.4%（+18.8%）；最大拥挤度分别为72.12％、65.20%、40.03%、65.03%、35.15%、19.42%、22.62%、23.69％；客运量前三：乐桥8.9、火车站8.7、广济南路6.9。

nirui

Zoyidee 发表于 2024-7-3 11:12
双马街工业区的人上班都不坐地铁吗？

这就不清楚了，反正葑亭大道那一溜的站，就数双马街客流最低，不论是工作日还是休息日都跟其他站有一定差距

terry047336

nirui 发表于 2024-7-3 11:36
7.2客运量185.0，对比上周同期+16.5%，进站113.2；其中1-7、11：34.3、35.4、26.7、38.9、18.3、10.3、4.3 ...

这不来了，看好今天6超过11号线本线（之前都是很接近了），现在看下来，11号线没有其他线路换乘，以及本身县级市的体量，客流要一直垫底了，本周六天气蛮好，超过11全线（加上海3站）妥妥的，看看会不会超过5号线