[讨论]闲来无事，画的个人预期的渝长厦湖南段走向，不喜勿喷

莺歌燕舞123 · 发表于 2016-1-30 11:26:08

弱弱的问一句，长益常和长厦有可能建350的高铁吗？如长益常350，就可能有长西350，长渝350.

赞成走南线，能加速长株潭融合，能与京广高铁和沪昆高铁互通互联。

希望长沙西高铁站做成枢纽站，规模不要小于长沙南，京广高铁武汉--广州段如此繁忙，不排除以后建武广高铁复线，这个复线就可进长沙西。

莺歌燕舞123 · 发表于 2016-1-30 11:26:23

弱弱的问一句，长益常和长厦有可能建350的高铁吗？如长益常350，就可能有长西350，长渝350.

赞成走南线，能加速长株潭融合，能与京广高铁和沪昆高铁互通互联。

希望长沙西高铁站做成枢纽站，规模不要小于长沙南，京广高铁武汉--广州段如此繁忙，不排除以后建武广高铁复线，这个复线就可进长沙西。

莺歌燕舞123 · 发表于 2016-1-30 11:26:51

弱弱的问一句，长益常和长厦有可能建350的高铁吗？如长益常350，就可能有长西350，长渝350.

赞成走南线，能加速长株潭融合，能与京广高铁和沪昆高铁互通互联。

希望长沙西高铁站做成枢纽站，规模不要小于长沙南，京广高铁武汉--广州段如此繁忙，不排除以后建武广高铁复线，这个复线就可进长沙西。

莺歌燕舞123 · 发表于 2016-1-30 11:27:36

弱弱的问一句，长益常和长厦有可能建350的高铁吗？如长益常350，就可能有长西350，长渝350.
赞成走南线，能加速长株潭融合，能与京广高铁和沪昆高铁互通互联。
希望长沙西高铁站做成枢纽站，规模不要小于长沙南，京广高铁武汉--广州段如此繁忙，不排除以后建武广高铁复线，这个复线就可进长沙西。

莺歌燕舞123 · 发表于 2016-1-30 11:27:58

弱弱的问一句，长益常和长厦有可能建350的高铁吗？如长益常350，就可能有长西350，长渝350.

赞成走南线，能加速长株潭融合，能与京广高铁和沪昆高铁互通互联。

希望长沙西高铁站做成枢纽站，规模不要小于长沙南，京广高铁武汉--广州段如此繁忙，不排除以后建武广高铁复线，这个复线就可进长沙西。

莺歌燕舞123 · 发表于 2016-1-30 11:28:17

弱弱的问一句，长益常和长厦有可能建350的高铁吗？如长益常350，就可能有长西350，长渝350.

赞成走南线，能加速长株潭融合，能与京广高铁和沪昆高铁互通互联。

希望长沙西高铁站做成枢纽站，规模不要小于长沙南，京广高铁武汉--广州段如此繁忙，不排除以后建武广高铁复线，这个复线就可进长沙西。

莺歌燕舞123 · 发表于 2016-1-30 11:31:42

好晕，回复时显示错误，就重复按了几次，竟然全部回复上去了，刷屏了，抱歉。。。

csgdjtdslgh · 发表于 2016-1-30 11:49:42

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2016-1-30 12:06 编辑

EMPORIO 发表于 2016-1-30 00:04
交错停，沪昆高铁好多近距离站就这样弄

长沙西是渝长厦在湖南省会的唯一车站，岂能同湘潭北实行交错停？
试想一下：渝长厦不停长沙西就等于不停人流量巨大的湖南省会吧！无论怎么说，这样做难道行得通吗？

CZZC · 发表于 2016-1-30 11:51:27

莺歌燕舞123 发表于 2016-1-30 11:28
弱弱的问一句，长益常和长厦有可能建350的高铁吗？如长益常350，就可能有长西350，长渝350.

赞成走南线 ...

长益常段不排除上马350德高铁，但是渝长厦全段肯定不会，渝长厦是一个大的交通走廊，分了很多部分，黔张常就是200到250的，预计2019年通车，目前在建

于天金鳞 · 发表于 2016-1-30 19:32:55

楼主画的图，和金桥站基本重复，经过了就会设站，只是停不停的了

shanghaitan · 发表于 2016-1-30 20:04:27

这种探讨本不是广大网友需要操心的事情，我们湖南的规划局在干什么啊。政府的事情都是老百姓在操心，难怪发展不行啊。

csgdjtdslgh · 发表于 2016-1-30 20:49:06

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2016-1-30 20:55 编辑

WY26 发表于 2016-1-29 23:15
长沙西和湘潭北太近，基本要悲剧一个，长沙省会客流最大，湘潭北可中转沪昆高铁，两站距离太近，跑慢车可以 ...

那确实！
省会长沙客流最大，如果采取隔站停车做法，势必有一些车就会不能停长沙西，那么这样做的话，长沙可就亏大了！
所以说，我们长沙人还是首选过浏阳的北线方案比较好，浏阳站肯定比长沙西要小得多，不可能同长沙西实行隔站停车的做法，因此，也就可百分之百地保证每一趟车都能停靠长沙西；而且走北线是要在离江西九江近的浏阳设站，所以，以后就还可直接在浏阳分叉去九江，这便有利于规划的“长九”客运专线快速上马。

暗箭老实 · 发表于 2016-1-30 21:17:36

CZZC 发表于 2016-1-30 11:51
长益常段不排除上马350德高铁，但是渝长厦全段肯定不会，渝长厦是一个大的交通走廊，分了很多部分，黔张 ...

渝长厦如果确定走南线，过湘潭北、株洲西的话。线路标准肯定是按时速至少250以上的客运专线来规划了，如果是200客货混的标准过湘潭北、株洲西根本就没有什么意义。

EMPORIO · 发表于 2016-1-30 21:30:24

本帖最后由 EMPORIO 于 2016-1-30 21:39 编辑

csgdjtdslgh 发表于 2016-1-30 11:49
长沙西是渝长厦在湖南省会的唯一车站，岂能同湘潭北实行交错停？
试想一下：渝长厦不停长沙西就等于不 ...

交错停车和不停长沙西完全是两码事

EMPORIO · 发表于 2016-1-30 21:31:34

csgdjtdslgh 发表于 2016-1-30 20:49
那确实！
省会长沙客流最大，如果采取隔站停车做法，势必有一些车就会不能停长沙西，那么这样做的话， ...

感觉你这段话完全是胡说八道......

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