【交通邯郸】邯长铁路复线工程

abc27110541 · 发表于 2012-11-28 21:35:48

估计是费用没有了，邯郸到黄骅港的铁路怎么样了

lwlojj · 发表于 2013-1-6 20:08:10

找了半天才找到该贴。
没人关心了，我来顶一顶！

曹子超 · 发表于 2013-1-7 17:11:42

工程慢慢的没人关注了

圣婴泣 · 发表于 2013-1-7 21:40:04

前段时间貌似停工了~

曹子超 · 发表于 2013-1-8 17:30:55

回复 49# 圣婴泣

年底都这样吧？这个项目肯定没问题的只是时间而已

圣婴泣 · 发表于 2013-1-8 19:28:44

回复圣婴泣

年底都这样吧？这个项目肯定没问题的只是时间而已
曹子超发表于 2013-1-8 17:30

嗯，希望再能快些吧~

comeons · 发表于 2013-1-8 23:40:05

回复 51# 圣婴泣
但谁知道这条铁路山西段进度呢？貌似之前听说很慢吧，郑局地界。。。

xiaomingjohn · 发表于 2013-1-9 12:56:58

不知何年何月能实现通车

小虾上邯郸 · 发表于 2013-1-17 13:25:51

政法委的来了 · 发表于 2013-1-17 16:01:04

终于看到新进度了，不错不错

lwlojj · 发表于 2013-1-17 16:58:21

回复 52# comeons

说是悬钟到长治北，只是单线电气化改造，真悲剧！

俯视人间 · 发表于 2013-1-17 18:00:14

本帖最后由俯视人间于 2013-1-17 18:14 编辑

邯长铁路原来的地定位就是晋煤外运的干线铁路，作为配套，邯郸要改造一个比较大的编组站场，但交付使用后，它设计标准低，坡度大，半径小，单线无预留双线等弊端也限制了它的发展，其地位逐渐被新乡至焦作的新焦线代替，晋煤外运的南通道变为侯马致月山，月山致焦作再到新乡南编组，致东部省份或石臼所码头装船外运，至此邯长铁路基本常年沦为邯郸致涉县段内的大企业专用线功能，邯长铁路是由当年的铁道部第三工程局施工，所以邯郸最后留下了铁三局六处（现在的中国中铁三公司桥隧分公司)，现在国家改造邯长线已经很不错了，如果悬钟到长北真的依然是单线的话，只能说明这个区间的货物吞吐量不大，单线改电气化后就可以满足运力要求，进一步的改造留到以后在扩建，不过即便是邯长线改造完毕，他的坡度和半径也仍然不是特别的理想，车速不会很快，主要通过电气化改造增加货物列车的单列运力，将来长治致北京的快客应该改走邯长线，以上不对之处请指正包含

小虾上邯郸 · 发表于 2013-1-17 19:38:13

回复 57# 俯视人间

我家后面就在进行邯长线改造，进度还可以了。

heaven_76 · 发表于 2013-1-17 21:13:28

dddddddddddd

comeons · 发表于 2013-1-17 23:58:35

回复 57# 俯视人间

我也觉得您说的挺好的，了解了不少过去的事情，地图上确实感觉这条铁路弯弯曲曲的很不理想。。。
在此有一个技术问题想问一下：就是这个扩能改造会不会改掉一些大坡度或半径小的铁路从而提高列车通行能力呀？亦或是修建一条完全平行的线路？
另外现在山西河南山东正在打造山西中南部铁路通道，貌似规格很高，感觉邯长铁路要悲剧。。。另外关于长治北——北京的火车之前听了很多人说，看样子很难走邯长线。一是这车是郑局担当的，而长治北发车出来进入邯长铁路就到京局地界了，所以大家分析郑局铁定不会这样加车的。。。另外他们也说北京局不会派车担当长治北——北京的车的，不知何故。。。所以总体感觉是邯长线可能真的是很悲剧。。。

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