2015年全国机场旅客净增量排名（长沙这惨淡的增量）

622 · 发表于 2016-4-10 01:44:12

长沙机场没落绝对是管理层不作为，作为一个在上海的长沙人深表心痛！

CkProject · 发表于 2016-4-10 02:31:03

快点T3T3T3T3T3T3T3

sjsjd · 发表于 2016-4-10 09:23:30

赶紧二跑啊

lem · 发表于 2016-4-10 20:23:25

gotgxxe 发表于 2016-4-7 17:49
过了安检一进去就是凭机票跟a380拍照送钥匙扣，大照片收费的勾当。

看到有人在照 20块

lasaintrara · 发表于 2016-4-11 11:38:26

对于中部地区而言，高铁对民航业打击确实不小。国内航线里面除了东北、西北、内蒙等距离非常远的民航据点，以及东部苏锡常镇、西部成渝等高铁覆盖密度较低的地区之外，基本上可以被高铁覆盖到位。
国际航线尤其是洲际航线面临和边境城市相比，长途飞行油耗油成本较高的尴尬境地，东向、北向、南向的国际航线基本被三大门户城市堵截了，西向国际航线相比西部地区同等级城市而言需要提供更高的燃油补贴。
十三五规划里面除了京沪穗三大门户城市之外重点建设成都、重庆、西安、昆明、深圳、哈尔滨、乌鲁木齐等地，意味着国家层面定位上，中部地区民航业整体塌陷。当然对长沙而言是挑战也是机遇，至少和中部竞争对手城市相比起码在同一起跑线上了。

巴山楚仁 · 发表于 2016-4-12 19:17:54

韵松听雨发表于 2016-4-7 03:50
设身处地想想，去年在长沙待了三个月，只为黄花刷了一次，为长沙南刷了九次，去哪里都觉得高铁更方便

去年为黄花机场贡献了七次，天河机场反而只有两次。

云在八方 · 发表于 2016-4-13 17:45:25

GlanntanLorc 发表于 2016-4-7 15:19
T3在十月二跑道修好之后就会开工仪式，真正破土可能17年吧

武汉和郑州的T2都是将近50万平方米，长沙T2 ...

武汉T2很小的，正在修的T3才有50万方

灵星 · 发表于 2016-4-13 23:29:13

高铁有很大影响啊！

yany214 · 发表于 2016-4-14 09:18:56

zpc40034 发表于 2016-4-7 14:18
最近黄花机场还被民航总局罚了，正点率不合格，暂停开通新航线，估计今年排名还会下降。

我觉得这个也对，暂开新航线。不要只一味的看流量数据，确实航班安排少点，保障管理能跟上，乘客体验也不一样。

要不以后开两条跑道，航站楼还是那么大，里面工作压力可想而知

gotgxxe · 发表于 2016-4-25 00:14:39

622 发表于 2016-4-10 01:44
长沙机场没落绝对是管理层不作为，作为一个在上海的长沙人深表心痛！

长沙的机场和高铁南站这两个这么重要对外的窗口，给人的印象绝对是最差的。

lzkandltglm · 发表于 2016-6-7 23:10:14

估计是受硬件影响下半年二跑道启用 T3 T4即将开建

big_gun · 发表于 2016-6-7 23:55:21

作为高铁发达城市，飞机客流量不乐观是正常的。楼主淡定。

WY26 · 发表于 2016-6-8 00:05:37

高铁肯定影响，原来我去上海，全坐飞机，现在基本都是高铁，钱的问题考虑较少，主要是那个晚点太频繁了

圭村长沙人 · 发表于 2016-6-8 04:49:08

yany214 发表于 2016-4-14 09:18
我觉得这个也对，暂开新航线。不要只一味的看流量数据，确实航班安排少点，保障管理能跟上，乘客体验也不 ...

新开二跑是近距，对客流提升有限，虽然现在机场确实太小

qingliu_z · 发表于 2016-6-8 06:17:31

去京沪飞机还是有竞争力的。不过高铁要恢复350了，不知到时去上海能缩短到多久。

[经济] 2015年全国机场旅客净增量排名（长沙这惨淡的增量）

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