太原西南环线最新进展

东风韶山

j-10cc 发表于 2016-5-18 09:11
最初西南环的确设计有客运功能，所以在晋祠搞了个地下站。现在由于城市发展，西南环在西边基本都改隧道了 ...

嗯。跟我猜测的一样。可是西站怎么搞？西南环都是地下线，连到发线都没法搞。将来引入的太延高铁，京太高铁等等在地上or地下? 在地上线怎么和地下线路互通？感觉西站问题好复杂啊。

天马行空的心愿

取消晋祠地下站隧道全长470米，原设计为晋祠地下车站，现变更为双线明挖隧道通过。什么意思呀？晋祠站真的取消了？

天马行空的心愿

耿市长前一段争取到了大几百亿中长期政策性贷款，听到消息后感觉非常兴奋，其实细细看看地图，才发现这么大个摊子，那些钱也算不了什么。今年的城建大局已定，希望明年耿先生任期最后能来个彻底大爆发。耿先生任期中前四年主要做的是弥补，也就是把欠账亏空补足上去。希望2017年能够全面开花，建设新的道路。希望中心街，龙城大街东延，南中环街东延等重大项目能够上马，当然还有解放路。这是本人的小小心愿，希望明年能够实现。

nucmole

前段讨论晋祠车站， 今天闲来在规划网看图。  发现了点有意思的东西。
拿来与大家分享。
顺便说两句题外话，
搜索这个帖子花了30大洋

好贵的说。
特地一楼吐槽。

nucmole

话不多说， 进入正题。信息来源于下面这个图。就是公共停车场布置图。


规划网写着远期 可我看着时间还是2020. 有点迷茫。但不影响有意思的东西。
先把来源交待清楚。

nucmole

重点来了。 请看图。

从图上标数字的地方可以看出，凡画有阴影的地方，都是铁路车站。至少目前是吧

1 2  3 就不用说了。 东站 站 南站

4  5   按照位置推测 晋源站  西站

下面一张图 重中之重

这张图中 只有 可以看出在晋祠附近，铁路出来了
接下来 只有6 和 7   
推测 6  西草寨  7  北格

结合两张图可看出。从5西站 出来  只有4 晋源  然后就是7 北格了。 中间都在地下。

nucmole

分析结束。很明显 西站下方 铁路符号消失，应该是入地了。  晋祠附近铁路符号出现 铁轨 出来。
中间只有晋源车站 出来一小段。

大伙在瞧瞧 。

看看还有什么待开发的看点。

nucmole

可惜的是  没看到义井的 传说中的“新太原西”  只有原来的西站。

现有西站能发展成 真正完整的 “太原西”么？

不知道。 也欢迎有线索的 给释疑。

从对称美学来讲， 现有西站的位置也刚好“对称”太原南

不过地理位置 周边环境 比太原南差不少。

当然 设在那也挺好。地铁起点可以设在那。 带动一下西北部地区。还有可爱的科大。   

太原后生

这段铁路设计几经沉浮，目前综合各种信息得出的结论应该是这样的：太原西站出来向南铁路入地，之后再在现在晋阳湖西侧原一电厂附近出地设置新的太原西站（或者叫做晋阳古城站）之后向南穿越晋祠直接入地不设站，最后穿越晋祠后出地连接西草寨站完成环线。

Ivanovich

http://www.chnrailway.com/html/20160714/1391064.shtml 开挖好的车站，不浇筑顶板了，直接浇筑成隧道顶了{:5_120:}

我爱我家1

西南环线，不知道进度怎么样了。

guidebook

我爱我家1 发表于 2018-8-6 14:59
西南环线，不知道进度怎么样了。

百年工程，建设时长仅次于三峡大坝，超越三峡也不是没有可能

王超23122

其实建成长株潭城际那种模式挺好的，大方也实用，还能和地铁结合

奋斗精品人生

guidebook 发表于 2018-8-6 15:11
百年工程，建设时长仅次于三峡大坝，超越三峡也不是没有可能

西南环估计建成之日就是拆除之时。已经早不能满足人民群众快节奏的出行需要了。

塞北朔风

奋斗精品人生 发表于 2018-8-6 15:16
西南环估计建成之日就是拆除之时。已经早不能满足人民群众快节奏的出行需要了。

货运绕行西南环