长沙南沪昆场最新进度图+武广场内部+站前随拍

emu350

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    长沙南空位置还算少的。武汉和深圳北还多些。高铁站的位置不可能坐满，高铁的频率太 ...
dianli110 发表于 2012-4-27 23:14

这不正好说明长沙南满足使用要求，武汉和深圳北浪费了吗？

emu350

你应该去看看广州南，武汉站。刘秃进去了是没错，但你一定知道，长沙南是在他手上完成设计，施工 ...
竹林布衣 发表于 2012-4-28 06:17

广州南和武汉都是铺张浪费的典型，非得向他们看齐干嘛？而且这俩站都建的N远，尤其是武汉站，放在鸟不拉屎的地方，交通很不方便，光好看有个鸟用。沪昆场的5个站台听起来不多，但你想想现在的长沙站才4个站台，都能开这么多车，5个站台还都是动车组，开的就更多了，几十年内足够用的，光想着跟别的地方攀比是要不得的。

emu350

搞不懂为什么沪昆站台比武广少这么多。。
Mucunhui 发表于 2012-4-28 07:16

客流的原因，武广向南去广州、深圳，向北主去武汉、北京。沪昆向东去上海，向西去贵阳昆明，显然没有武广的客流大

Mucunhui

广州南和武汉都是铺张浪费的典型，非得向他们看齐干嘛？而且这俩站都建的N远，尤其是武汉站，放在鸟不拉屎 ...
emu350 发表于 2012-4-28 12:47

    长沙南武广场只有四个站台？不会吧………

非常爱辣的皮特

原创帖支持加分！

dianli110

回复 51# emu350


    我觉得都一样，去北京广州的不可能比去上海昆明多。

emu350

长沙南武广场只有四个站台？不会吧………
Mucunhui 发表于 2012-4-28 13:00

我说的是长沙火车站，长沙南武广场是8台16线

emu350

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    我觉得都一样，去北京广州的不可能比去上海昆明多。
dianli110 发表于 2012-4-28 13:26

长沙客流量是这样的：广深>沪杭甬>北京>昆明。广深无疑是最多的，那里有几百万湖南人。去北京的也比去昆明的多，毕竟是首都，进京办事的不少。除了以上城市，京广中间还有武汉、郑州、石家庄等省会城市，去西安、南京、合肥也要经过这条线，客流很客观，而沪昆向西中间只有一个贵阳，东边只有一个南昌，人数有限。

zakf

长沙南小倒是不算小，沪昆场搞好后站台，股道和站房面积都大过武汉站了。建太大对高铁站而言也没用。

zj8295

今天去长沙南接人，发现道路两边的民房仓库拆掉不少。估计是为了迎接中博会吧！

dianli110

回复 56# emu350

去杭州，南京，苏州，无锡，济南，青岛肯定是坐沪昆，只能说长昆客流量相对而言少些，杭长不会比武广少。

dianli110

回复 57# zakf


    站台规模比武汉站大，建筑面积比武汉站小。

zakf

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去杭州，南京，苏州，无锡，济南，青岛肯定是坐沪昆，只能说长昆客流量相对而言少些，杭长 ...
dianli110 发表于 2012-4-28 15:30

杭长客流还没法和武广比，这不光是长沙人去哪几个地方人多的问题，杭长沿线基本无湖南地市，武广上有四个，光这些地方往返长沙的旅客就不少。

zakf

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    站台规模比武汉站大，建筑面积比武汉站小。
dianli110 发表于 2012-4-28 15:31

长沙南：13台28线，站房建面149508平米
武汉：11台20线，站房建面114600平米

dianli110

武汉站没有正线？