今日在石济客专济南西联络线偶拍

xiaochong85 · 发表于 2016-9-30 09:26:38

我今天又从网上看到了一篇论文，他的观点是建议从长清引入济南西站。

HK417169702 · 发表于 2016-9-30 09:31:53

看来接入新东站是没戏了啊

wyde5188 · 发表于 2016-9-30 10:38:14

泰山压顶发表于 2016-9-29 12:43
他们不出钱，咱就不修，气死河南人，坚决不让济南连上去

很愤青

小武侯 · 发表于 2016-10-9 18:47:01

关于郑济接入齐河弱化济南枢纽地位的言论挺搞笑。首先，齐河站是铁路济南枢纽的一部分，至于一条线路终到哪里很重要吗。至于说齐河站的地位大大提升，这点挺搞笑的，郑济终到齐河站，齐河站地位就大幅提升了，那胶济客专终到的现济南东站，胶济客专建成快10年了，济南东站还是那破样。齐河站是郑济的终到站，但是在车次上，肯定是济南东和济南西是郑济的始发终到站，不可能齐河站是始发终到站，齐河站的规划就没有始发终到能力。
其次，从南边接入济南西还是从北边接入济南西，困扰的是郑州经济南去东北的人，又不困扰济南人，济南人操哪门子心，换句话说，北边接入济南西，由此郑州来济南换成济南西北上，还能增加济南西发送量呢。
再者，从那边走长清平阴，到底好不好，走平阴肯定绕，估计不会，走长清，首先投资大是肯定的，其次对长清是不是利好，这个见仁见智吧，可以确定的是基本不会进长清市区，走长清郊区，一天几趟过路车，象征意义要大于实际意义，对于广大济南人而言，与其到济南西坐高铁到长清郊区再倒车进长清市区，倒不如直接从济南西坐r1进长清市区，对长清市区的人而言，去长清郊区坐车去济南西不够折腾的，而去郑州方向坐车，一天几趟车次，不一定好买票，估计大多数都会坐地铁去济南西坐车。所以说，象征意义大于实际意义，其实更多是多花几十亿为了咱们一些网友的面子。

Morton · 发表于 2016-10-9 18:54:27

小武侯发表于 2016-10-9 18:47
关于郑济接入齐河弱化济南枢纽地位的言论挺搞笑。首先，齐河站是铁路济南枢纽的一部分，至于一条线路终到哪 ...

醉了，接入长清，方便的是长清区的人民，关市区什么事？现在的王家庄黄河大桥只是四线，到时候车次太密，郑州北上的车就不会在济南西换向了，除非济南北扩大规模，不然走北线绝对不能忍！

ucos · 发表于 2016-10-9 18:56:01

小武侯发表于 2016-10-9 18:47
关于郑济接入齐河弱化济南枢纽地位的言论挺搞笑。首先，齐河站是铁路济南枢纽的一部分，至于一条线路终到哪 ...

建议你先查一下百度地图r1的终点在哪

长江黄河 · 发表于 2016-10-10 09:14:15

ucos 发表于 2016-10-9 18:56
建议你先查一下百度地图r1的终点在哪

是啊，绕的我有点晕啊，思路挺乱

xiangrong · 发表于 2016-10-12 10:51:28

想问一下，新东站建成后济南西到太原的高铁还多么，会不会全转到新东站?我在西客站住，丈母娘家在太原

xq1217 · 发表于 2016-10-12 11:10:17

xiangrong 发表于 2016-10-12 10:51
想问一下，新东站建成后济南西到太原的高铁还多么，会不会全转到新东站?我在西客站住，丈母娘家在太原

放心吧，太原石家庄南下的车多着呢，比到东去的需求要大

20086000 · 发表于 2016-10-12 17:18:31

走齐河接入新东站就是南辕北辙，迂腐之见，纯粹胶东帮的独裁思想作祟，放着现有的济南西京沪枢纽不利用的话，济南未来的高铁枢纽地位将不复存在，对于济南的发展来说简直是自掘坟墓！！！

小武侯 · 发表于 2016-10-17 19:45:06

本帖最后由小武侯于 2016-10-17 19:59 编辑

Morton 发表于 2016-10-9 18:54
醉了，接入长清，方便的是长清区的人民，关市区什么事？现在的王家庄黄河大桥只是四线，到时候车次太密， ...

车次太密肯定谈不上，石济郑济的密度不可能跟京沪一样，预估的车2040年比现在京沪的都到不了。另外，京沪高铁没有预留齐河站，郑济过来不可能在齐河站直接上京沪，而且石济进齐河站和济南西，北上都是换向。
至于方便长清区，不好估计如果设长清站的话车次设置多少，但2025年预计车次59对，估计能停长清站的，能有1/5就不错了，差不多10对左右（这个估计比较乐观），这个数量全天分布下来，真不如坐地铁去济南西坐车了

小武侯 · 发表于 2016-10-17 20:00:31

ucos 发表于 2016-10-9 18:56
建议你先查一下百度地图r1的终点在哪

你的意思是，长清站会建在长清区中心？

Morton · 发表于 2016-10-17 20:49:29

小武侯发表于 2016-10-17 19:45
车次太密肯定谈不上，石济郑济的密度不可能跟京沪一样，预估的车2040年比现在京沪的都到不了。另外，京 ...

长清以后车次肯定要多，还有规划的济荷站站乐城际铁路，可以参考成绵乐的模式

Morton · 发表于 2016-10-17 20:51:00

小武侯发表于 2016-10-17 19:45
车次太密肯定谈不上，石济郑济的密度不可能跟京沪一样，预估的车2040年比现在京沪的都到不了。另外，京 ...

郑济上京沪是从济南西或者是德州东

Ivanovich · 发表于 2016-10-17 22:06:17

JNDDCS 发表于 2016-9-29 12:26
铁总推荐南线，可能对济南的实际情况不清。如果选择北线原因有二:一是省钱;二是济南西无扩建可能，怪就怪 ...

广场修好了无所谓，大不了拆了（福州南扩建就是），建楼那真是短视

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