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发表于 2017-1-16 23:25:33
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本帖最后由 fq300 于 2017-1-16 23:55 编辑
试着总结一下我的观点:
1. 如果渝长厦在湖南境内不与京广沪昆并线,那么可以保证长沙有足够的始发在渝长厦,沪昆,京广三条线路上。
2. 如果渝长厦在湖南境内与京广沪昆可以并线,那么就肯定要分掉部分长沙的始发列车到其他城市(常德益阳甚至沿线的外省城市等),对长沙枢纽是不利的
3. 不并线带来的影响是是渝长厦线需要在金桥下车市内交通到长沙南换乘京广沪昆。这对长沙来讲没有坏处。
4. 走北线的话,对长沙属地的浏阳有好处,对大长沙交通枢纽有好处。但对常德益阳株洲湘潭没有好处
5. 要想吸引渝长厦与京广沪昆在金桥和长沙南之间换乘,那么建设金桥与长沙南之间的快速交通就非常有必要。
6. 最佳方式是渝长厦进长沙南只换乘不并线,这样既不影响长沙南的始发也强化了长沙南枢纽,同时还方便换乘。但很可惜,这个方案被长沙南24线的设计给毙掉了。
另外省人大代表提议走北线的方案是 长沙的媒体报道的,可能媒体是选择性的报道有利长沙的提案。 |
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