避开郑州站瓶颈，郑太高铁引入郑州枢纽优化方案探讨！

lengfengtian

制图用心，河南崛起，郑州崛起

zzj8165

郑州西站改造是一个很好的的方案，这样可以利用既有的联络线，而且也可以照顾到郑州均衡发展的需要，

lasaintrara

1.有条件把地铁通到南阳寨站，并重新铺划南阳寨站的线位（京广铁路、郑焦城际）让郑焦城际铁路的折返列车可以在南阳寨进行折返作业。
2.咬紧牙关，建设南阳寨至郑州至郑州南的双线联络线贯穿郑太高铁和郑合高铁，郑州站不再办理郑焦城际列车的折返作业。现在咬咬牙还拆得起，而且京广铁路南阳寨至郑州区间周边的绿化带也还可以利用。
3.部分占用站台时间长的普通列车，要提高作业效率。在郑州站基本上不留票的车次，走货运正线绕行郑州站也未尝不可。

tsyt10086

楼主，按照你之前的规划，郑州新区站应该是郑州最大的一个全向中转站，这样的话问题就可以迎刃而解，既有中心站，又有各个方向的专业站

zzzfffnnn

大美白沙 发表于 2017-2-14 17:17
北面过来的始发终到车，郑太的停郑州站、京广郑济的停郑州东站，没有必要到南站停，坐车的肯定也不会去。 ...

       郑州东徐兰场郑万郑济部分和郑州站不能承担立折任务，因为股道紧张。郑州南承担最合适，顺便拉通郑机城际或郑州南。开行焦作/太原~郑州南，经停郑州站。濮阳/济南~郑州南，经停郑州东。如果把郑万郑合的立折车断到郑州南，那客流肯定不行。类比京广高铁断到北京窦店一样。
      

zzzfffnnn

lasaintrara 发表于 2017-2-16 19:31
1.有条件把地铁通到南阳寨站，并重新铺划南阳寨站的线位（京广铁路、郑焦城际）让郑焦城际铁路的折返列车可 ...

南阳寨至郑州站联络线意义不大，因为郑州站已经是瓶颈，而不是这段线路瓶颈。
货运和客运是分开的，所以不可能绕行货运线
新建城区第三火车站是最需要的，缓解郑州站和郑州东的压力。现在这一功能部分由郑州南承担了

天涯浪人1714

个人认为郑州西站早晚会升级的，目前的规模太小，后期宝兰，西成开通以后郑州开往西北，西南的车次还会加密很多。
而且个人认为后期郑州到成都和银川的高铁接入郑州西站更合理。
至于郑太，呼南接入郑州枢纽问题，根据郑州北扩东移的政策引导，后期北边的人口还会越来越多，但是升级南阳寨站同样无法解决经京广线过郑州站的问题，所以最好的方案是新建郑州北站，再通过北边建联络线接入郑州东，解决西北南下东南沿海问题。

lalala666

同学们，小李庄站已经规划为高铁枢纽站了，和郑州站、郑州东站、郑州南站并列，你们都没有得到消息？

超音速zz

lalala666 发表于 2017-3-9 09:02
同学们，小李庄站已经规划为高铁枢纽站了，和郑州站、郑州东站、郑州南站并列，你们都没有得到消息？

是有这么一个设想，好像是去年8、9月份吧、领导去看过

lalala666

超音速zz 发表于 2017-3-9 09:14
是有这么一个设想，好像是去年8、9月份吧、领导去看过

基本已经定型了，没有公布而已，十八里河镇规划把地都预留了，和郑州东站一样大

lalala666

超音速zz 发表于 2017-3-9 09:14
是有这么一个设想，好像是去年8、9月份吧、领导去看过

郑州南站距离市区太远了，西面和北面没有土地，只有小李庄站西侧是空地，具备条件，并且挨着南四环，在绕城高速以内，距离市区很近。
郑州南站实在太远了，坐个火车还得跑机场

icedrug

sainter 发表于 2017-2-10 17:02
应该把郑州西站利用上。

非常正确，西站利用上才好

434647998

lalala666 发表于 2017-3-9 09:02
同学们，小李庄站已经规划为高铁枢纽站了，和郑州站、郑州东站、郑州南站并列，你们都没有得到消息？

这样就近多了

carcar123

乔倾 发表于 2017-2-10 16:48
郑太在荥阳新建黄河桥过河，走新建西南环城，在西南环线上新建高标准郑州西站 西南环城可连接郑州南接郑合 ...

正解。完全可以用起来郑州西站。

另外，郑合方向始发车没必要进东站，直接南站发就是，方向很顺。郑万在东站发，郑济在南站发，互相停靠。

fzdly2008

大美白沙 发表于 2017-2-14 17:17
北面过来的始发终到车，郑太的停郑州站、京广郑济的停郑州东站，没有必要到南站停，坐车的肯定也不会去。 ...

是啊，北边的谁没事跑到南站坐车去，赶车时间比坐车时间还长，什么逻辑