那山 那水 那弯弯的浏阳河（浏阳城乡发展建设图）

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RS120 发表于 2017-4-27 10:46
如果城际通了，住在浏阳，工作在长沙，绝对是幸福的事儿。

买个房子给老人养老也不错

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RS120 发表于 2017-4-27 10:43
城镇化率低，城市人口少。

浏阳土地面积毕竟太大，而且是山地丘陵地形，东南西北都适合发展一些新的中心城镇，浏阳主城主要往东乡发展，那边土地平坦适合扩城，而浏阳新城可以发展成一个中等城市规模，那边靠近长沙，土地平坦，交通便利，现在先发展工业是非常对的，有了这些自然会有新城出现...

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江南客2010 发表于 2017-4-26 22:33
浏阳应该是湖南城乡差距最小的县级市，工业园区分散于东南西北四乡，每个区域都有拿得出手的乡镇，相当于一 ...

浏阳东南西北四区发展相对比较均衡，差距有但是比较小。没有一味地的集中发展扩大浏阳主城.

RS120

JOINWINNER 发表于 2017-4-27 10:48
我觉得浏阳这次一定要争取到高铁走浏阳，渝长厦走机场设置长沙东高铁枢纽（如上海虹桥枢纽），在浏阳设置 ...

这些都会变成现实的，要有信心

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RS120 发表于 2017-4-27 10:46
如果城际通了，住在浏阳，工作在长沙，绝对是幸福的事儿。

浏阳的空气和水的质量非常好，特别是水能达到欧洲标准，长沙市的第二 三水源地全部设置在浏阳，甚至可以直饮，这些都是宝贵的资源，相比上海这边的自来水都有味道....

RS120

yiguansan 发表于 2017-4-27 10:48
好地方啊
宜居城市

主城区没有工业区这是福气

快雪初晴

去过浏阳，住了一周。感觉浏阳人自我感觉很好，外地人就呵呵。浏阳农村建设和小城镇方面确实排在全省前列，得益于烟花产业的遍地开花。但如今环保与禁放在各城市开始普遍，烟花的好日子过去了。
从城市看浏阳是相当闭塞的山区小城，与其经济地位截然相反。浏阳到最近的高铁站的时间都在70分钟，这个时间足够从郴州、邵阳、永州高铁到长沙了。印象特别深的是室友说他参团去北京游，半夜火车回到长沙时其他人各自回家了，他因为没有汽车了在广场坐到天亮。再有市区非常冷清，房子空置难销，有点钱的都去长沙、星沙买房了。公交车也又少又破。由于运输费高，各种衣物水果物价都被长沙贵很多。街上住的都是些老人和公务员，有本事的都出去了，城区没有任何能就业的大企业，感觉市区还会衰落下去。总量被宁乡超过也是这几年的事了。

RS120

快雪初晴 发表于 2017-4-27 11:10
去过浏阳，住了一周。感觉浏阳人自我感觉很好，外地人就呵呵。浏阳农村建设和小城镇方面确实排在全省前列， ...

所以浏阳的交通制约了发展空间，因此浏阳要不惜一切争取城际、高铁尽快落实，金阳大道尽快拉通，南北横线尽快动工。山区没办法，但是自然资源又给了浏阳最好的礼物，生态环境。

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快雪初晴 发表于 2017-4-27 11:10
去过浏阳，住了一周。感觉浏阳人自我感觉很好，外地人就呵呵。浏阳农村建设和小城镇方面确实排在全省前列， ...

浏阳的花炮产业开始转型了，回去发现有些开始朝环保烟花转型了，有些退出了，有些搬走到隔壁江西去了，留下的都是产值比较高，规模比较大的，主要是做出口市场的企业.

另外花炮行业在浏阳经济中的比重已经越来越小了，其他产业开始到处开花了
浏阳几年前甚至被宁乡追的特别近，差距非常小，现在差距又开始扩大了，反而和长沙县的差距缩小了，16年差距只有60亿的规模...

浏阳目前最大的短板是轨道交通，公路交通相对要发达些，所以后面要争取渝长厦高铁过浏阳，以及长浏城际铁路。
再就是三条横线大动脉建设，南北横线，和中间的金阳大道，这些都是免费的6车道大动脉，建设好了浏阳更加全域融入长沙母城，而且还可以发展出新的工业带 产业带出来

另外你那个室友半夜到长沙，可以找浏阳的和兴车队好像很晚也有私车接送，要么就是留宿长沙，没有必要在火车站傻等到天亮

快雪初晴

RS120 发表于 2017-4-27 11:15
所以浏阳的交通制约了发展空间，因此浏阳要不惜一切争取城际、高铁尽快落实，金阳大道尽快拉通，南北横线 ...

感觉金阳大道也好，铁路也好，没有什么大用，人气人心不聚，去长沙的图快都会走高速。而且金阳大道对接的是星沙，又机场阻隔而弯曲，不如从永安起就斜向接机场高速未来要延长的新候机楼道路，直接进入雨花区和高铁站。
浏阳要活，最有效的办法就是城区走出大山，一是蕉溪岭打数条隧道，黄土质应该比岩石容易得太多。把市区的医院、机关、学校、商业布局到焦溪与北盛之间的地域，为洞阳、永安工业园提供后勤，兼顾老城，也吸引园区消费人群，利用空气优势发展房地产和商业，留住外流消费。。  二是直接搬迁到金阳大道南侧与高速公路之间的平原。浏阳的经济重心和人口本来就在长永与平汝高速的几个强镇。这样做就为改区打好基础。

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快雪初晴 发表于 2017-4-27 11:45
感觉金阳大道也好，铁路也好，没有什么大用，人气人心不聚，去长沙的图快都会走高速。而且金阳大道对接 ...

去长沙的还是走浏永公路（319国道）的多，第一是直，第二车道有4条，第三经过经开区和机场。
有些路到了机场那边就不直了，其实完全可以稍微拉直，没有必要都拐个大弯。

浏阳西北环线通车后，把以前的靠城区的小山包围起来了，这些小山其实可以开发成城市公园。
后面往长沙融城的屏挡主要是蕉溪岭，可以如你说的多开几条隧道，甚至以后可以把蕉溪岭开发成老城和新城之间的森林公园，如岳麓山那边的群山一样，估计这些都是未来要做的，现在主要是发展壮大老城新城，已经工业 产业建设

孟虎

总感觉浏阳人口密度很大，不管你到哪条路上，都盖满了房子，简直都是10里长街。。

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孟虎 发表于 2017-4-27 12:27
总感觉浏阳人口密度很大，不管你到哪条路上，都盖满了房子，简直都是10里长街。。

其实浏阳现在人口比较聚集了，越来越多的山冲里的都搬家到镇上或公路边居住，而镇上的往浏阳市区或长沙迁居，浏阳市区的也有不少搬往长沙和其他城市...

由于浏阳山地多，人口主要往河谷两边的平坦地域聚集居住！地形地貌决定。

荔枝好甜

不错不错  风景美如画啊！争取 11号线早日开建 缩小和长沙市区的距离。

yimi28

浏阳城建不如娄底，怎么GDP和娄底地区差不多。