常州要谋划未来将京沪二通道自扬州引出过江南下途经宜兴连接杭州，打造京杭通道

xbzg

这事自己都没想好，还要老教授来推，书记有啥用，就管管种树就可以啦，失望透顶！

chenlb1980

京沪二线铁路不是走南通到上海的吗

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不要说是专家学者，就是本论坛的草民们都早就提出建议的的战略性通道，问题为什么有关职能部门就不能有那么一丁点远见。常州对外交通辐射北不过长江，南部到宜兴，对外交通的格局，影响今后5到10年甚至更长远的发展

cz123

chenlb1980 发表于 2017-11-3 09:36
京沪二线铁路不是走南通到上海的吗

肯定到了南京南要分两路走啊一路走泰州南通上海浦东，一路走常州奔牛直插杭州不然造个五峰山公铁两用大桥做什么啊就跟有京沪高铁，但没有直达的京杭高铁啊，要去上海绕。   

chenlb1980

有上海局在，它就是要过上海去杭州啊，要跳过上海的线路肯定不会积极的

SEBASTIAN1

其实，其实镇宣如果改成走丹徒-丹阳站-南下东南的皇塘镇-金坛东站-官林镇-宜兴站-长兴，这样，也符合金坛的东扩南移战略，另外也是名副其实的扬常宜线路，从扬州江都区过来还更顺直。但凡也总是要过常州金坛区的，只是多了个无锡市下属的宜兴市，少了个常州的溧阳市宁杭站，互通大枢纽站(属于常州的）。

大家可以说不，也可以权衡利弊！

rafaelove321

SEBASTIAN1 发表于 2017-11-3 15:38
其实，其实镇宣如果改成走丹徒-丹阳站-南下东南的皇塘镇-金坛东站-官林镇-宜兴站-长兴，这样，也符合金坛的 ...

什么叫名副其实的扬常宜 不过金坛区就是名不副实么？名副其实的扬常宜是要在奔牛机场和苏澳西太湖设站的 这能一样么？镇宣和扬常宜是两条线路 都要积极争取 而不是更不能自我妥协两线折中

SEBASTIAN1

其实镇宣如果改成走丹徒-丹阳站-南下东南的皇塘镇-金坛东站-官林镇-宜兴站-长兴，这样，也符合金坛的东扩南移战略，常州的西南乡镇经济也能迫切得到铁路的滋润而发展，另外也是名副其实的扬常宜线路，从扬州江都区过江倒丹徒区再南下还更顺直。

由此，金坛区在周边县市的区位就一目了然了，怎么绕但凡也总是要过常州金坛区的，只是多了个无锡市下属的宜兴市，宜兴的西北部重镇官林也重生了。但少了个常州的溧阳市宁杭站，溧阳站互通大枢纽站(属于常州的）。不过这样，常州市属的溧阳站就被边缘化了，也要看溧阳民众和常州交通局和规划局的思路了。

一句话，得金坛区者，得天下。呵呵...大家说呢?!

yandaowniu

jammy09 发表于 2017-11-1 20:23
东隔壁3个百亿级别，我们的狒狒呢？十九大过后又去月球隐居了？？？？

不急，我们有苏澳也是百亿，美刀呢

SEBASTIAN1

总而言之，中轴的关键节点在常州金坛区，四通八达，一目了然，苏西南的制高点！！

rafaelove321

rafaelove321 发表于 2017-11-3 15:56
什么叫名副其实的扬常宜 不过金坛区就是名不副实么？名副其实的扬常宜是要在奔牛机场和苏澳西太湖设站的  ...

不是我说给哪一条就是给哪条啊 现在都没确定  就都有机会争取  楼主的意思也是积极谋划争取
都定下来 都能决定给谁了 还争取什么？
怎么会少了溧阳枢纽呢？西太湖不是有泰常溧么  扬常宜可以在西太湖枢纽南下溧阳啊
多了宜兴站怎么了？说的好像常州主城区就不能和宜兴有任何连接了 不然就会被说成还在想着80年代的区划调整 不管自己小弟 老想别人的  这对常州主城区公平么？常州主城区就不要南下 ？ 对了  常州主城区接宜兴给人多了一个宜兴站是需要思考的 但是我金坛区南下接宜兴就是完全没问题的

rafaelove321

SEBASTIAN1 发表于 2017-11-3 16:30
其实镇宣如果改成走丹徒-丹阳站-南下东南的皇塘镇-金坛东站-官林镇-宜兴站-长兴，这样，也符合金坛的东扩南 ...

只是多了个无锡市下属的宜兴市，宜兴的西北部重镇官林也重生了
这话就是前后打脸 前面意思是多了另一个地级市的小弟  好像不是很妥  为什么要藕断思恋呢  怎么能帮助别人发展呢？后面的意思是但书 意思是只要经过我金坛区 顺便帮助另一个地级市的小弟的一个小镇发展 那还是可以的
请你站在常州大市的角度考虑问题 而不是以此作为借口向大市索取 扬常宜是要过奔牛机场的 请问你金坛东站重要还是奔牛机场设火车站重要？常州大市不会不顾念溧阳 溧阳站也不会边缘化  扬州南下过来的客流 在西太湖分出两线 一线直下宜兴杭州  另一线通过泰常溧引入溧阳 何来的边缘化？这样西太湖就是枢纽 对于苏澳也是提供交通上的极大便利  请问这样一个奔牛火车站和西太湖站还抵不过一个金坛东站？

rafaelove321

rafaelove321 发表于 2017-11-3 22:50
不是我说给哪一条就是给哪条啊 现在都没确定  就都有机会争取  楼主的意思也是积极谋划争取
都定下来  ...

同样的逻辑 常宜高速在某些金坛人眼里就是不乐见  每个帖子必顶的灌水者  在常宜的帖子就是找不到 更不要说祝福
但是隔壁宜长高速就不一样 宜长北延溧阳金坛那就是极好的  必须的  必须加快实行
作为常州老城区的市民 我也赞成 很乐见宜长北延金坛 但是常州主城的人就不要南下么？ 南下的路有且只能有一条么？ 请换位思考 更不要以常州大市的名义来错误判断定义常州连接宜兴的任何一条路  那只能显示出小弟的自卑

东南飞

取网名纠结症 发表于 2017-11-2 23:43
常州人真是身在江苏，心在浙江……京沪二线通到浙江杭州对江苏弊大于利，一来削弱南京铁路枢纽地位，强化杭 ...

这就是南京思维。
江苏的铁路要围绕增强南京的铁路枢纽地位来建设，五峰山大桥四线都拐向南京就正确了，然后再通往安徽，这就叫身在江苏，心系安徽吧；
人选择到哪里工作、生活主要是靠产业、宜居、美誉度等吸引，在高速、高铁成网的年代没必要无限放大弊端，反过来，京杭双高速也可以促进苏北经济发展，更多的人可以在家乡就业；
连淮扬镇、徐宿淮盐250的级别的确尴尬，但不会被短路，只会给出行多一种选择，同样也会服务于南京。

东南飞

xbzg 发表于 2017-11-3 08:40
这事自己都没想好，还要老教授来推，书记有啥用，就管管种树就可以啦，失望透顶！

目前为止，对这届班子期望高、吐槽多，也没有太失望，常州想要在城市总体规划中打通京杭双高速通道，说明常州的领导已经关注到这一点了，只是在国家、省级规划没有出来之前不好站出来发言，这次交通、规划等部门陪同周一星教授考察五峰山大桥，其实是借专家的嘴来发言，我以前说过，常州在经济、交通、区划等方面要善用名士乡贤、专家教授的作用，以顾问组、咨询组、专家组等形式来为常州助力。