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楼主: royer55

[原创摄影] 4月1日,武汉第2条有轨电车开通运营。发点图,今日穿梭在时光隧道之中的有轨电车。

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发表于 2018-4-3 05:15:28 来自手机 | 显示全部楼层
ivy821003 发表于 2018-4-2 21:18
就因为你个人的感觉就要把有轨拆了,呵呵哒
我也坐了,感觉很不错。你的感觉是比别人的都高级一些吗?? ...

作为介于地铁和公交之间中等容量的快速交通工具,占用大量地面交通资源,中医到佛祖岭12公里的路程运行时间超过一个小时,你觉得有轨合格那就合格了呗,提建议,呵呵,还没建就已经有人提过了,独立路权,这才是重点。
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发表于 2018-4-3 09:13:54 | 显示全部楼层
找个机会去体验一番
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发表于 2018-4-3 11:07:33 | 显示全部楼层
大光谷大车都都有有轨电车了!就看大临空啥时候建设有轨电车了!
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发表于 2018-4-3 11:25:36 来自手机 | 显示全部楼层
_BenPan 发表于 2018-4-3 05:15
作为介于地铁和公交之间中等容量的快速交通工具,占用大量地面交通资源,中医到佛祖岭12公里的路程运行时 ...

提建议要有可行性。没可行性的建议那只能叫抱怨或者发牢骚!你的建议就是把有轨拆了重新来,如果你觉得这个建议可行,那我佩服你的天真烂漫!

我从新竹路坐有轨到光谷软件园就6、7分钟,我觉得这个速度我是能接受的。我刚刚在地铁族也看到有人早上坐有轨从佛祖岭到创业街,37分钟,他觉得蛮快的。所以每个人对速度的感受和要求是不一样的,不能因为你自己一个人的感受就否定一切
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发表于 2018-4-3 12:50:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 colinisme 于 2018-4-3 13:49 编辑

可以,有前途
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发表于 2018-4-3 13:32:18 | 显示全部楼层
_BenPan 发表于 2018-4-3 05:15
作为介于地铁和公交之间中等容量的快速交通工具,占用大量地面交通资源,中医到佛祖岭12公里的路程运行时 ...

怎么说咧?

有鬼电车从莫种程度而言,  第一感官 的确是像是拍脑袋的工程 ,给人感觉 就好比 BRT一样  为了建设而建设,别人城市有,我们也必须有的 理念去建设一样东西!导致骂声一片!

  凡事不可能得到任何人的认同,所谓众口难调!每个人在自己所处的成长阶段不同,见识不同,都影响对一个事务的认知度!又或者站在利益出发点不同,持有不同的观点, 如 关山大道沿线 的确方便了很多;又或者 周边私家车抱怨,无车一族赞同等情况!  但总体而言 占用了大量的路面资源, 增加了地面交通的承载力,负荷变大,相应路口红绿灯变多 等等因素  弊端也显而易见!
    很多论证 专家也不是没有考虑过,在中国不是所有专家都是砖家,滥竽充数的众多,但务实的也存在,如高架有轨,肯定有人说破坏道路景观,当然地铁又没有批,在效果未知的情况下,逼不得已实行有鬼路面电车  只能看日后的疗效!
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发表于 2018-4-3 14:01:48 | 显示全部楼层
_BenPan 发表于 2018-4-3 05:15
作为介于地铁和公交之间中等容量的快速交通工具,占用大量地面交通资源,中医到佛祖岭12公里的路程运行时 ...

按你的要求,不占用地面路权的大容量快速交通工具,就只有地铁了,你要么就等2南,不然的话按照有轨目前的运行线路,按武汉的规划,到2049年都不会有地铁,你应该去找武汉市政府投诉给光谷的地铁太少了。别嘴一张把有轨炸了,然后地铁市政府又修不来。
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发表于 2018-4-3 14:07:08 | 显示全部楼层
看着好可爱,像一个娃娃脸在笑
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发表于 2018-4-3 14:27:11 | 显示全部楼层
你的头发好长 发表于 2018-4-2 13:09
太占空间啊,不是说未来光谷片区有6条地铁吗

2南和11东最迟明年年中通车
19看这次发改委批不批了
9-13-17最快也要到第五轮 至少十年之后了
就这6条
另外加N条有轨电车和一条BRT
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发表于 2018-4-3 14:33:46 | 显示全部楼层
fujh790627 发表于 2018-4-3 11:07
大光谷大车都都有有轨电车了!就看大临空啥时候建设有轨电车了!

大临空现在已通地铁1-2-3-8,在建6-7
闷声发大财 轨道交通给力
这个有轨只能当辅助 拿它来取代地铁 那是不现实的
大运量的公共交通还是要上地铁

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发表于 2018-4-3 18:57:25 | 显示全部楼层
ivy821003 发表于 2018-4-3 11:25
提建议要有可行性。没可行性的建议那只能叫抱怨或者发牢骚!你的建议就是把有轨拆了重新来,如果你觉得这 ...

同意你的看法,要是有钱谁不愿意把地铁织成蜘蛛网,全部上8A编组。在财政有限的情况下根据客流量、人口密度、区域定位搭配不同的交通方式才是合理的。有轨电车没问题,短期内还有二南和十一东,所谓三分建设七分管理,日本的轨道交通很大程度上赢在调度和市民素质上。如果结合大小交路和大站快停,能显著提高旅行速度和提高客座率,这考验的是调度的能力,如果能解决好横穿路口的车辆、行人通过问题,这靠的是管理和素质的提高。
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发表于 2018-4-3 19:54:29 来自手机 | 显示全部楼层
为啥很多人说占用路面资源,有轨一去一回两条轨道只有一半车到的宽度啊,而且基本还是在花坛里面修或者直接高架的
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发表于 2018-4-3 22:11:06 | 显示全部楼层
个人感觉有鬼有一个小问题,很多人逃票啊....整列车只有一个工作人员,上了车不买票不刷卡的老年人确实很多....这种检票方式和国外有鬼是一样的,不知调整成目前BRT一样的检票方式是不是更合适呢....
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发表于 2018-4-3 23:19:05 | 显示全部楼层
真不错!点赞
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发表于 2018-4-4 09:40:05 | 显示全部楼层
wenxi0318 发表于 2018-4-3 19:54
为啥很多人说占用路面资源,有轨一去一回两条轨道只有一半车到的宽度啊,而且基本还是在花坛里面修或者直接 ...

很多人根本就没有了解,就看着大家一说就开喷,甚至很多人一听到有关光谷的就喷,曾经我还看到有人说关山大道上有轨占用机动车道,这些人完全就是不了解以前关山大道的布局,只是为喷而喷。其实有轨作为光谷这边地铁的有效补充,只是现在光谷地铁的建设滞后,有轨背锅罢了!参考雄楚高架,匝道没完善,还不是挨骂,等匝道完善了,下面的路面修好了,还是很不错的。
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