芜湖北站

春风DMF · 发表于 2018-4-22 22:04:40

在高铁无为站乘车时，感觉候车厅太小了，人太多很拥挤。在合肥南站乘车，感觉人很少，候车大厅很空。合肥花再多的钱重复建设也不算什么，合肥西花几个亿修了不用，又新建合肥西站，而省会以外的人口大县，该建大一点的站倒舍不得花钱建了。这就是皖人的悲剧。

8909987 · 发表于 2018-4-22 22:07:54

春风DMF 发表于 2018-4-22 22:04
在高铁无为站乘车时，感觉候车厅太小了，人太多很拥挤。在合肥南站乘车，感觉人很少，候车大厅很空。合肥花 ...

合肥南站人不算少了吧

春风DMF · 发表于 2018-4-22 22:09:50

我看安徽这样的发展战略，将来只能有一个大城市，其它的城市只能做卫星城。安徽永远不能像江苏、浙江、广东除了省会以外还有很多发展的不错的大城市。

春风DMF · 发表于 2018-4-22 22:13:07

8909987 发表于 2018-4-22 22:07
合肥南站人不算少了吧

按拥挤程度看，合肥南站人多吗？你去无为站看看，就会知道挤成什么样子。

春风DMF · 发表于 2018-4-22 22:18:12

合肥700万人口，建了多少火车站？面积加起来有多少？无为一百多万人口，只有一个火车站，就算按比例建，最起码应该有几万平方才对。

AHUCCC · 发表于 2018-4-22 22:48:09

春风DMF 发表于 2018-4-22 22:04
在高铁无为站乘车时，感觉候车厅太小了，人太多很拥挤。在合肥南站乘车，感觉人很少，候车大厅很空。合肥花 ...

不能为了批判而批判，合肥南站真的人不算少，车次也足够多。无为站显得人多是因为车次太少

小邦大哥 · 发表于 2018-4-23 10:12:06

不是站房太小，最主要是合福车次太少。如果合福有60对+，在无为的停靠有30对+，平均10~15就有一趟车，候车室里面人就不会多了。

50后的马叔 · 发表于 2018-4-23 10:23:42

本帖最后由 50后的马叔于 2018-4-23 10:25 编辑

小邦大哥发表于 2018-4-23 10:12
不是站房太小，最主要是合福车次太少。如果合福有60对+，在无为的停靠有30对+，平均10~15就有一趟车，候车 ...

有道理，听说无为车站要扩建
商合杭投入运营之后，也可以分流北上的客流

小邦大哥 · 发表于 2018-4-23 19:29:18

50后的马叔发表于 2018-4-23 10:23
有道理，听说无为车站要扩建
商合杭投入运营之后，也可以分流北上的客流

合肥~安庆方向的动车部分取消铜陵北停靠，增加无为停靠，这样到合肥以及铜陵方向的人就有很好的选择。

2台4线的车站很多，关键是做好运营。

小邦大哥 · 发表于 2018-4-23 19:33:56

合福跨宁安的D车，一共8对，再加上合肥到衢州的D2103/2102~2104/2101，一共9对。

如果有50%停靠无为的话就是9趟，比目前多5趟，这样的话候车室人就会好点。

莱纳321 · 发表于 2018-4-23 20:08:00

安徽市火车站列车停靠数

50后的马叔 · 发表于 2018-4-23 20:37:32

本帖最后由 50后的马叔于 2018-4-23 20:39 编辑

莱纳321 发表于 2018-4-23 20:08
安徽市火车站列车停靠数

蚌埠南是高铁站

178620287 · 发表于 2018-4-23 22:00:49

蚌埠两个站车次真多，芜湖只有到商合杭通车后车次会有很大提升空间

AHUCCC · 发表于 2018-4-24 08:46:24

本帖最后由 AHUCCC 于 2018-4-24 08:47 编辑

上面那个表明显不对，芜湖始发绝对不止4趟车，光始发的绿皮车都不止4趟了，而且G和D字头的车加起来才24趟，怎么可能呢

芜湖城市通 · 发表于 2018-4-24 20:54:28

小邦大哥发表于 2018-4-18 12:35
商杭怎么可能换向？宁安需要换向

你是说商杭+沪杭这样开，这么绕，也不会有几趟吧

[建设纪实] 芜湖北站