迈出实质步伐：洛阳至栾川铁路规划调研座谈会召开

200145 · 发表于 2018-10-12 09:54:34

抓住这波战略机遇，机不可失，失不再来。目前，因外部形势，国内要提振内需，国家大力支持重大交通基础设施建设，这届领导又高度重视扶贫，洛栾铁路正契合，所以要抓紧机会，就像地铁一样，如果不是李亚及时调来抓得紧，晚半年政策一变这事就不知道猴年马月了

江湖小臂 · 发表于 2018-10-12 10:06:09

客货共线肯定是有砟轨道，国内有砟最高跑250

河洛静静 · 发表于 2018-10-12 10:36:49

怎么看也是200，

花下 · 发表于 2018-10-12 14:56:50

抓住这波战略机遇，机不可失，失不再来。目前，因外部形势，国内要提振内需，国家大力支持重大交通基础设施建设，这届领导又高度重视扶贫，洛栾铁路正契合，所以要抓紧机会，就像地铁一样，如果不是李亚及时调来抓得紧，晚半年政策一变这事就不知道猴年马月了。

chen_ru_zhou · 发表于 2018-10-12 15:01:27

昨天看郑局的微信，好像栾川是铁总的定点精准扶贫对象

zhu1397 · 发表于 2018-10-12 15:10:39

花下发表于 2018-10-12 14:56
抓住这波战略机遇，机不可失，失不再来。目前，因外部形势，国内要提振内需，国家大力支持重大交通基础设 ...

地铁真是要感谢李亚，李不张扬，很低调。

昆仑神 · 发表于 2018-10-12 15:20:41

如果目光再长远些，步子迈的再大些，洛十铁路可延展为如下通道：洛阳--十堰--恩施--黔江--遵义--毕节--昭通--攀枝花--丽江！

china天台人 · 发表于 2018-10-12 15:24:50

这个怎么接啊，从谷水枢纽、洛阳站引出么。不过好快设计吧，抓紧施工，不能总是停留在纸上。能跑动车就不错了

12345678900987 · 发表于 2018-10-12 15:24:55

昆仑神发表于 2018-10-12 15:20
如果目光再长远些，步子迈的再大些，洛十铁路可延展为如下通道：洛阳--十堰--恩施--黔江--遵义--毕节--昭通 ...

贪心不足蛇吞象，第一步刚打算走呢

afu379 · 发表于 2018-10-12 16:04:02

chen_ru_zhou 发表于 2018-10-12 15:01
昨天看郑局的微信，好像栾川是铁总的定点精准扶贫对象

不是好像，是本来就是。

龙四 · 发表于 2018-10-12 17:01:17

感觉250已经很不错了，西成当年建设是250，预留远期升级300.这个也可以预留远期300.

江湖小臂 · 发表于 2018-10-12 17:40:37

龙四发表于 2018-10-12 17:01
感觉250已经很不错了，西成当年建设是250，预留远期升级300.这个也可以预留远期300.

不是这么比的啊..
西成当年设计是350，设计完了盛高祖上台降速到250，但是建设的时候没动线路设计只把一些施工和设施标准降了，所以未来容易提速。火车迷有个350降250，建造成本降3%的笑话就是西成。。
洛栾这条线是客货共运，国内货车跑的有砟轨道，250以上客专跑无砟轨道。货车对铁轨破坏大而高速客车又对铁轨要求高，极难共存。而且有砟上的石头对高速客车也有安全隐患。降速前有砟跑250的客车现在普遍都200。

九十五块2毛起 · 发表于 2018-10-12 18:03:50

洛阳站引出，走谷水宜阳嵩县栾川就很合理了！可以说是非常

12345678900987 · 发表于 2018-10-12 18:39:45

如果从洛阳站引出，最好修一条到洛阳龙门站的联络线，兼顾普速，高铁的客流，现在很多乘坐高速动车出游也成为了一种趋势

12345678900987 · 发表于 2018-10-12 18:40:37

本帖最后由 12345678900987 于 2018-10-12 18:47 编辑

九十五块2毛起发表于 2018-10-12 18:03
洛阳站引出，走谷水宜阳嵩县栾川就很合理了！可以说是非常

记得最开始说走的是伊川，嵩县，怎么突然改道宜阳，纳闷

[数据时讯] 迈出实质步伐：洛阳至栾川铁路规划调研座谈会召开

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