190906汉峪金谷和3号线等

klz0

盐店街 发表于 2019-9-7 08:31
济南东到青岛和威海的车次，尤其是一天的两头，基本一节车厢abc都是空的，可是他们天天跑
所以说铁路 ...

站内商业归济局搞，济局经验丰富，有专门的旅服公司，各个高铁站一打包好的带着不好的全都租出去了，旅客不愁没饭吃的。轨道集团地铁修得效率很高，可是没有管理商场酒店的经验。东西这两个裙楼，说是一个搞小型综合体一个开酒店。前几个月看走招投标把酒店整体承包出去了，承租的是一个本市企业，市区里只有一家店还是两家店的名不见经传的酒店，忘了名字叫什么了。另一半这个小综合体，新东站附近目前这个环境，现在的客流量，要整体出租走招投标都不知道有没有人投，轨道集团自己运营的几率也不大，所以我觉得很有可能要放一段时间了。至于摆渡车，从摆渡3号线不让进机场上山东新闻联播那段时间的文章来看，摆渡线应该是省里下的任务，估计不会轻易取消。

500米的光头

klz0 发表于 2019-9-7 12:40
我就是这个意思，市zf又不是傻子，我就想说新东站这种所谓创新的站前商业裙房模式有很大几率要gg，一时 ...

你看你早说这话不就完了吗？也确实是我没看明白你的意思。以新东站目前的状态顶多开个快餐满足站内需求就行了，济青基本就是以运椅子为主，基本上也没啥人。周边也百废待兴，也没大量的人口提供消费。但是你的表述有点问题，这事的问题确实不在铁路局，也不在济南zf，是当前新东站不具备这个市场条件。就是市zf也不会去干逆市场而行的蠢事，所以这几个裙房不论是装修缓慢还是打死不开门，都是个十分正常的现象。所以我的观点是这个裙楼不急着开业，时机不成熟，市场也没需求。

klz0

500米的光头 发表于 2019-9-7 13:03
你看你早说这话不就完了吗？也确实是我没看明白你的意思。以新东站目前的状态顶多开个快餐满足站内需求 ...

我的论点就是新东站这个大头全在裙房商业规划的比较失败，站内就那几个小房子有点理想主义，现实就是大家没饭吃或者选择很有限，最多肯德基对面再开个麦当劳，想开第三家店都不知道往哪开，西客站虽然就8台，二楼夹层两边至少七八家餐厅。但是上面那个朋友在新东站那个帖子里好像很肯定这种模式，你要这么说我就认为你是认同我的观点咯

500米的光头

klz0 发表于 2019-9-7 13:09
我的论点就是新东站这个大头全在裙房商业规划的比较失败，站内就那几个小房子有点理想主义，现实就是大 ...

我没有肯定新东站的商业，它的商业规划的确存在很多问题，包括整个新东站片区的规划我都觉着问题不少，一种越优化越刺毛的感觉。高层住宅配低密度矮写字楼，实在是入不了我心。从空间格局上也没有令人眼前一亮的规划，这么一比，现在反倒觉得新东站是整个片区最大的亮点了

klz0

500米的光头 发表于 2019-9-7 13:27
我没有肯定新东站的商业，它的商业规划的确存在很多问题，包括整个新东站片区的规划我都觉着问题不少，一 ...

我在第一次去新东站之前一直都粉新东站的，觉得13台大站，济南也有能拿得出手的车站了。直到到了跟前也一直粉。觉得远看气场不错，进大厅了也不错。结果一上二楼，就觉得……怎么说呢，没有那种站在上海虹桥，南京南，杭州东候车室里那种处在巨大公共建筑里的渺小感，之前一直说超北京南，我觉得我在北京南都有一点这种我很渺小的感觉，但是在新东站就没有。主要是觉得层高也不高，两边也不宽。回来天地图一量，二楼窄的那一截还不如西客站宽……就粉转黑了。关键就是人家郑州杭州西安之类的有了亚洲东亚洲北还在哗哗盖新的大站，济南短期内没有再盖大站的机会了吧……所以就像上面说的我现在就指望着遥墙t2给济南扬眉吐气了，希望这次能真的全国一流吧

500米的光头

klz0 发表于 2019-9-7 13:36
我在第一次去新东站之前一直都粉新东站的，觉得13台大站，济南也有能拿得出手的车站了。直到到了跟前也一 ...

主要是济南已经有一个西客站了，目前情况下不需要世界级的高铁枢纽，不过遥墙有机会。其实济局的思维就是这样，喜欢小站多盖……你看看山东省基本都是这个套路……毕竟公共交通服务设施，功能性是第一位的嘛，这么来也不能说有什么明显错误，只能说在面子上没那么有范就是了

yxwlrb

商业都是市场导向的，人家不挣钱肯定不来啊