镇江，“一体两翼”的全新变化

895264126

船头打鼓 发表于 2020-12-30 19:21
我在0511上，也谈到过这个问题。
个人赞成镇江“一张蓝图绘到底”，但包括镇丹快速路在内的，辖市快速交 ...

丹阳不能升级做光学仪器嘛？

Ashley2019

312国道一体发展，大港丹北扬中抱团，句容对接南京

路过而已啦

区划问题内耗严重，要突破行政壁垒。积极去搞制造业，在沪宁线上，一东一西两个大佬坐着，别去想搞什么金融，没有意义。西边积极对接南京，东边发挥传统优势，把企业搞起来。然后就是把他娘的路修修宽，别一天到晚四车道四车道，看的要吐。没有道路，各个区县无法快速连接。市区到丹阳和到句容的快速路必须马上上马。官塘也要填起来，不能空着，要做的事情太多太多。这届ld看问题很透彻，希望多干几年。

路过而已啦

先把GDP、财政收入和人口搞上去，别的都是虚的，有钱了什么都好说，然后适时推动区划调整，当今时代，单打独斗唯有死路一条，必须要拧成一股绳。市区和区县的融合尤其是丹阳，必须要加快再加快，产业要承接西边，跟人家滁州取取经。镇江这地方，要交通有交通、要港口有港口、要平原有平原、要地理位置有地理位置、要历史人文有历史人文，如果这样好的先天条件都发展不起来，天理不容！

liyu19871008

路过而已啦 发表于 2021-1-9 15:25
先把GDP、财政收入和人口搞上去，别的都是虚的，有钱了什么都好说，然后适时推动区划调整，当今时代，单打 ...

理应如此，不然白瞎了这么好的地理条件

延陵大侠

船头打鼓 发表于 2020-12-30 19:21
我在0511上，也谈到过这个问题。
个人赞成镇江“一张蓝图绘到底”，但包括镇丹快速路在内的，辖市快速交 ...

马书记说的好。
但在实际发展过程中, 拥有行政权力资源的地级市镇江, 能否通盘考虑县级市，是个问题。尤其是在镇江工业相对较弱的情况下。
看看常州并金坛之前为金坛做了多少。可以说，没有常州就没有现在的金坛。
反观镇丹之间呢？
即使镇丹合并, 丹阳会更快发展，还是更加没落。这一点, 是每个丹阳人都担忧的。
镇丹一体化, 政府不能光画饼，需要实实在在扶持县级市的政策，基建与工业支持。
你说呢？

船头打鼓

延陵大侠 发表于 2021-1-14 11:11
马书记说的好。
但在实际发展过程中, 拥有行政权力资源的地级市镇江, 能否通盘考虑县级市，是个问题。尤 ...

马书记那句话，说得确实符合目前镇江发展的现状，可以说是戳中了镇江发展，与周边城市相对很不利的一面。
为什么说了那句话，个人在42楼作了点滴分析，
不过镇江和宿迁在苏省第二轮撤县设区轮空，这也是事实。
那句话也是无奈的提法，能否实现--- ---

其实个人无意在谈论镇江的话题上，过多过深的牵扯周边兄弟城市，
但既然你提到金坛，就简单的说说金坛。
金坛撤市设区，是在2015年，其实在2013年前后，就有人在网上谈论了这个话题。
关于撤市设区，金坛有人赞成，但反对的声音也不小。
我不知道你所谓“常州并金坛之前为金坛做了多少”，指的是哪些，
事实上金坛在设区前，实体经济发展确实不及丹阳、扬中。
直到2018年金坛设区三年后，仍和溧阳被北京西路划入到了苏省最低工资标准二类地区，
http://www.jiangsu.gov.cn/art/2018/9/3/art_64797_7803548.html
我相信这不是金坛百姓生活水平的真实体现，
但至少反应出北京西路对于金坛经济发展程度的某种界定。

谈到金坛设区，在此给你推荐一篇文章---
讲述：撤县设市到撤市设区，金坛在建置变化中前行
https://www.sohu.com/a/279314642_773548

个人推荐这篇文章，并非想拿该文给镇江某个区县照镜子，
但这确实是基于当时金坛发展的状况和对于撤市设区之所想。

当然，金坛撤市设区后，也出现了市内一体化的共性问题：
金坛撤市并区已3年！常金一体化却进程缓慢
https://www.sohu.com/a/251397900_175334
出现这样的问题，其主要原因就是行政区划的那道“线”。
关于金坛撤市设区前与后，我们还是要实事求是，客观的区看待。
当然个人相信区划后，金坛的未来会和常州一道越来越好。

回的马书记的那句话：
坚持把镇江作为一个整体来看待，坚决突破行政区概念”，最终实现全市域“一盘棋”，全面放大协同效应。
我们希望能早日实现整个镇江区域“一盘棋”的规划，一体化的发展，至少从目前来看，镇江别无选择。
但能否突破行政区概念，包括心里上的那道“线”，
于镇、于丹、于句、于扬，这是起点，重点，可能也是难点。

船头打鼓

延陵大侠 发表于 2021-1-14 11:11
马书记说的好。
但在实际发展过程中, 拥有行政权力资源的地级市镇江, 能否通盘考虑县级市，是个问题。尤 ...

真心希望镇江大市能在马的LD下，能真正跑起来。

船头打鼓

延陵大侠 发表于 2021-1-14 11:11
马书记说的好。
但在实际发展过程中, 拥有行政权力资源的地级市镇江, 能否通盘考虑县级市，是个问题。尤 ...

回复被审核，再编辑回复。

马书记那句话说得确实好。
但为什么说了那句话，个人在42楼作了点滴分析，
能否如愿实现--- ---

Ashley2019

船头打鼓 发表于 2021-1-15 23:26
马书记那句话，说得确实符合目前镇江发展的现状，可以说是戳中了镇江发展，与周边城市相对很不利的一面。 ...

说得好，再多分析分析

未来北城

1、官塘创新社区发展起来，与南徐新城、丹徒新区连成一片，南山发展成南宁的青秀山旅游风景区一样的城中山（山中有旅游公交循环），那该多好啊！                                                                                                                                                 2、长期看，练湖生态新区将与丹徒新城、官塘创新社区、南徐片区连成一体，成为镇丹一体化发展的重要一环。                                                                                                                                                                                                           3、待连淮扬镇南延伸至马鞍山（过南京机场），镇江东站（现丹徒站）将成为大镇丹200万人口的交通枢纽。                                                                                                                                                                                                                      

未来北城

“向西”沿G312串联镇江高新区、韦岗、高资、下蜀、宝华片区，推动镇江高新区和丹徒经开区的联动发展，实现镇江主城直接对接南京主城。

未来北城

“向南”推进镇江老城区、南徐片区、丹徒新城、官塘创新社区连为一体，通过G312、S240南延、镇丹二通道（宝平路）等与丹阳中心城区紧密相连，推动丁卯科技新城、丹徒高新技术产业园升级发展等，形成镇丹一体化的空间支撑。

duhua

官塘地区要和丹徒新城无缝对接的话必须将官塘区划改到丹徒，丹徒将世业换给润州。现在官塘和丹徒之间的道路建设完全卡在地方之间的推诿，就是区划导致的相邻行政区之间的断头路，这也是官塘这么多年道路建设停滞不前的一个主要原因吧！当然如果润州的韦岗和丹徒的高资一并区划互换的话更好，这样的话高资就可以由高新区代管做大做强高新区。总之最佳方案就是高资世业给润州，其中高资由高新区代管；官塘韦岗给丹徒。

locnlocn

我其实真的很好奇大学城为什么放在长山。
理想情况是直接往官塘下面丢，丢到三山辛丰一带，说起来交通有丹徒站/镇江东，长期可以指望镇大走个支线过去。名义上还能成为镇丹一体化的一部分。