盐泰锡常宜铁路武进南站枢纽工程建设项目用地预审与选址意见批前规划图

wangyugsl · 发表于 2024-6-3 13:26:26

wang5B 发表于 2024-6-3 13:09
规划的S2太湖旅游专线：常州南站-武进站-武进南站-前黄站-太湖湾-对接无锡S2。

这条线猴年马月的，1号线南延过来就好了，留了位置再里面的，还有就是3号线，到礼嘉的

常州大宝 · 发表于 2024-6-3 13:34:53

S2我觉得挺好的，以后去太湖湾或者马山宜兴就很方便舒服了。再加上苏锡常城际，春天去那一带踏青很方便。哪怕去龟头玩也很快

苏锡常城际 · 发表于 2024-6-3 13:43:24

wangyugsl 发表于 2024-6-3 13:26
这条线猴年马月的，1号线南延过来就好了，留了位置再里面的，还有就是3号线，到礼嘉的

s线还能走走长三角获批，你说的那些才叫有生之年

wangyugsl · 发表于 2024-6-4 10:16:52

苏锡常城际发表于 2024-6-3 13:43
s线还能走走长三角获批，你说的那些才叫有生之年

1号线延长线快了，下一轮就是了，还有2号线延长~

rhoninw · 发表于 2024-6-4 11:01:37

wangyugsl 发表于 2024-6-4 10:16
1号线延长线快了，下一轮就是了，还有2号线延长~

下一轮什么时候，五年？明显太湖旅游专线走长三角多层次落地更快。

苏锡常城际 · 发表于 2024-6-4 11:09:40

wangyugsl 发表于 2024-6-4 10:16
1号线延长线快了，下一轮就是了，还有2号线延长~

你与其期待有没有下一轮，还不如看看我常有没有二期调整(2.5)的规划，趁机把6号线的延长线给搞下来

wang5B · 发表于 2024-6-13 20:19:04

盐宜近期信息比较多，但一直没有阳山和太湖西信息，估计等武进南站确定后取消了。

武晋 · 发表于 2024-6-13 21:32:47

wang5B 发表于 2024-6-13 12:19
盐宜近期信息比较多，但一直没有阳山和太湖西信息，估计等武进南站确定后取消了。

盐宜转弯半径的事还没有解决呢

wangyugsl · 发表于 2024-6-14 10:00:02

武晋发表于 2024-6-13 21:32
盐宜转弯半径的事还没有解决呢

转弯半径不够减速啊，江南段本来就是250，这个有啥不能解决的

武晋 · 发表于 2024-6-14 15:58:06

wangyugsl 发表于 2024-6-14 02:00
转弯半径不够减速啊，江南段本来就是250，这个有啥不能解决的

要提速呀，江南段是有躲不开的崇山峻岭才要弯弯绕绕的吗？为什么偏偏就江阴站到太湖西是250？

海内存知己 · 发表于 2024-6-14 16:18:46

武晋发表于 2024-6-14 15:58
要提速呀，江南段是有躲不开的崇山峻岭才要弯弯绕绕的吗？为什么偏偏就江阴站到太湖西是250？

惠山站进站走向和惠山和江阴站间距决定的

海内存知己 · 发表于 2024-6-14 16:24:17

武晋发表于 2024-6-14 15:58
要提速呀，江南段是有躲不开的崇山峻岭才要弯弯绕绕的吗？为什么偏偏就江阴站到太湖西是250？

江阴惠山段，为了节省土地，走新长铁路走廊东进西出惠山站，结果就是拐弯半径很小。如果学金坛站搞十字骑跨，拆迁量太大。还是建的太晚，惠山站周边城建有点成熟了，能走的区域很小。

武晋 · 发表于 2024-6-14 16:28:19

海内存知己发表于 2024-6-14 08:18
惠山站进站走向和惠山和江阴站间距决定的

进站么肯定要减速的。泰州南站盐城端200限速弯到现在还没解决呢。

武晋 · 发表于 2024-6-14 16:37:05

海内存知己发表于 2024-6-14 08:24
江阴惠山段，为了节省土地，走新长铁路走廊东进西出惠山站，结果就是拐弯半径很小。如果学金坛站搞十字骑 ...

江阴站到惠山站可以跑到300的，问题出在惠山站出来后在那里山路十八弯。如果不解决，整条线路都得跟着降速。

wang5B · 发表于 2024-6-20 09:22:47

武晋发表于 2024-6-14 16:37
江阴站到惠山站可以跑到300的，问题出在惠山站出来后在那里山路十八弯。如果不解决，整条线路都得跟着降 ...

解封了还没醒

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